John DeLorean направи изключителен нещо той успя да създаде спортен автомобил Gran Turismo от нулата. "Скромно" от природата и много амбициозна бивш вицепрезидент на General Motors, основана DMC (DeLorean Motor Company) и без много хвалби нарича първият и единствен модел в чест на любим човек, «DeLorean». Така започва историята на легендата ...
Star DeLorean DMC-12 колата веднага се запали в небето, но е бил опожарен в славата толкова бързо, колкото се е повишила. 7 години, приблизително 9,000 DMC-12 автомобил. Дори и в момент, когато се появи единственият модел, някои разберат хората, стана ясно, че това устройство не е от тази планета. И някой ден, може би това ще се превърне в култ автомобил, със своята необикновена история на създаването и оригиналност в дизайна. За съжаление, реализирани по времето, когато е само на няколко, най пропуска покрай него като изключително събитие в световната автомобилна индустрия. Един от най-необичайните разбере цялата машина е Робърт Земекис, е направил своя страна много повече за запазване на DeLorean наследство, отколкото е било в състояние да направи себе си създател на марката.
Начало на производството на американския Gran Tourismo в Ирландия ...
Първите модели на производство, които току-що са започнали от поточната линия в Северна Ирландия са повдигнати няколко оптимистични експерти и журналисти от САЩ, които се интересуват в нова спортна кола на DeLorean, на вид, използването и на разнообразието от нови, необичайни материали и производствени методи, както и на факта, че новото производителят на автомобили ще донесе колкото е необходимо, докато САЩ, със свежи идеи за това на пазара в страната.
DeLorean обеща, че ще изгради различен от всички неочаквани и приятен за шофиране GT автомобили, когато той започна със задачата, през 1974 г., и въпреки че им отнема повече време, отколкото очакваше, талантливи инженери и дизайнери на автомобили в състояние да направи нещо, той е планирал. Професионално проектиран колата по много начини, е готова.
Когато за първи път е въведена и по дизайн на Джорджо Джуджаро, повечето критици намират за вълнуващо и привлекателен, с правилната комбинация от класически стил GT и иновации. С течение на годините, стилът се е променило до известна степен, но тя все още беше красива и разпознаваем. Дори и такава "дреболия", тъй като вратите, които са направени тук под формата на "крило на чайка" за по-голямата част от хората като че ли не е като на всички, и те наистина са различни, и извършват практически ползи, улесняване на влизане / излизане на превозното средство, което беше по себе си е доста ниска.
Тяло панели, изработени от неръждаема стомана, който се монтира на подсилен стъклопласт (GRP) е нещо специално, невероятно и изключително скъпи. Експерти по това време единодушно показват, че използването на такава технология DeLorean опита да се изправи неправомерно жертват практичност. Но кой казва, че тези автомобили трябва да са практични? Особено в сегмента на GT, цената на $ 25.000+, сумата в началото на 80-те години повече от достатъчно, за да се сложи колата на равна нога с Ferrari или Lamborghini. Сребърни цветни панели на корпуса е физическо,, боя върху неръждаема стомана не е било. Това беше плюс (оригинален външен вид) и минус в същото време, тъй като тялото се драска лесно, а в неговата грапава повърхност остава следи от прах и мръсотия, което прави DeLorean във видовете, не е най-подредено.
Имаше доста високо качество на сглобяване на купето, въпреки че фибростъкло публикувани много неприятни скърцащи звуци, които не може да навреди. Специално за такива големи пари.
Дори и полиуретанови уши имаше добра идея от практическа гледна точка, те изиграха важна функция, защита на фаровете и бронята, с малки неравности.
Вътре в DMC-12 DeLorian, автомобил на бъдещето, от миналото ...
Беше трудно да се сравняват и кожа аромат вътре в купето на DeLorean с всеки друг. Тапицерията на коли са били използвани само естествени материали, а панелите на вратите са тапицирани с винил. Зад волана DMC-12 ще се почувствате като в самолет, няма нищо чудно, озеленяване и околна среда наистина е близко до пилотската кабина, принуждавайки собствениците клаустрофобия студена пот, когато те се намират в отделение зад затворени врати. От друга страна, този компактен даде чувство за единство с колата.
Видимостта само DMC многократно е бил критикуван. Всеки, който поне веднъж в живота да карам тази кола, бил шокиран от грубост и ниско качество преглед.
Предната част на колата е трудно да се чувстват, и много широк предни колони и външни огледала блокирани значителна част от видимостта при завиване. Въпреки това, видимост в задната тримесечие е по-добре, отколкото се очаква от кола с двигател разположен в задната част.
Поглеждайки назад през щорите на задния прозорец на драйвера изправени пред един парадокс, обекти гледани от разстояние добре, но това бе достатъчно близо до колата, за да видите, че не е лесно, така паркинг на DMC-12 винаги е било проблем.
Местоположение на водача е доста удобно, на която присъстваха достатъчен брой корекции на седалка и волан, за да отговарят на повечето видове шофьори. Сами места са оскъдни по страничната подкрепата на водача, ако той отиде на пистата, той не можеше да държи стола. Но те са много подходящи за нормално шофиране. Идеалното би са по-развита странична опора и малко по-дълъг седалката според някои собственици, от гледна точка на другите шофьори на седалка ергономия е добре обмислено и е идеален дори и за дълги пътувания. Воланът, въпреки наличието на вертикалната си настройка, се намира неголяма, а горната част се припокрива видимостта на лентата с инструменти.
Местоположение педали са функционално ефективен, но някои шофьори са изпитали дискомфорт при използване на смени технологията на предавка с peregazovkoy, "пета-пръсти". Излишно е да казвам, че това е, което се случи по време на състезанието, използвайки само на превозното средство?
Централната конзола е разположен малко по-висока от тази, ще бъде като по-голямата част от водачите, което допълва усещането за "пилотската кабина" в колата.
Музеен експонат в движение ...
Въпреки това, можете да контролирате DeLorean е достатъчно лесно. Свикнали колата се чувства в относително кратък период от време.
Къде можете да сложите нещата в DeLorean? Срок зад седалките има гъвкава мрежа, която няма да остави нещата летят през кабината. Зад седалката на водача е малка кутия за съхранение на различни ценности.
Климатик и вентилационна система е добре обмислено, те са работили ефективно, ако е необходимо. И те възникват със завидна регулярност, предвид тъмната вътрешност и малки отвори в страничните прозорци, в действителност прозорците не се отварят.
По време на ускорение в права линия, едва ли е DeLorean спортен автомобил в истинския смисъл. Nee Reno, 2.8 литров V6 развива само 150 к.с. при 5500 об / мин и 219 Нм въртящ момент при 2750 об / мин. Тези номера на колата дори не се изненадаха публиката началото на 1980-те години. Като се има предвид, че теглото на колата е средната стойност, 1.250 кг, резултатът от ускорението от 0-100км / ч съответства на 9,5 секунди от официалните данни. Четвърт миля GT преодоля отделение за 16.9 секунди при максимална скорост от 150 km / h.
От предимствата на ниска мощност двигатели може да се отбележи DeLorean лесен студен старт на двигателя и отличен отговор на гореща или студена двигател. V6 безплатни завъртания до 5.500-6.000 / мин, а максималната скорост, дадени му с голяма трудност. Друг утеха за собствениците, икономия на гориво, колата изразходва средно уважаван по това време, 12 литра бензин. Най-голям принос за икономиката са инвестирани 5-степенна механична скоростна кутия (също закупен от Рено).
Превключване е приемлив, но не вдъхновяващо. Като превключване голяма сметка ще бъде предвидима, но понякога може да направи грешка, изключете третина, а не 1-ва предавка, например.
По пътя, на DeLorean на пръв поглед изглежда трудно, но обработката не е засегната. Широките гуми (Goodyear NCT 195 / 60HR-предни 14, 235 / 60HR-15 задна) имат добър контакт на място, допринася за усещането за "заредени" превозни средства, междувременно, като гуми ви дават отлична усещане на пътя с прозрачен обратна връзка.
Спирачките на теста за DeLorian, преди повече от 30 години, не е причинил оплаквания.
Всичко, което каза за тест драйв на миналото, можем да кажем, че сме ревизирана чувствата си към DeLorian, гледайки колата от другата страна, а не като реквизит от «назад към бъдещето», но как легендарния автомобил, с труден живот, произведение, на което се опита да се създаде един от най-предприемчивите хора последното тримесечие на ХХ век, Джон Z. DeLorean.
Свързани статии