В моя случай, аз съм сигурен, че горивната помпа е инсталиран правилно, освен подмяната бях убеден от изпълнението на сензора на гориво. На работещ двигател колата не са направени на едно и също във времето, докато е работил датчика, аз многократно добавите гориво и това няма да се отрази на работата на сензора.
Следващата стъпка в търсенето на вина е призив към electroschemes от Меган.
Там открих гориво габарит операция верига и съединител Pinout на участващ в операцията на сензора.
Принципът на сензора за нивото на горивото, се основава на измерване на стойността на съпротивлението.
По този начин, за началото, реших да се провери стойността на съпротивлението при конектора на горивната помпа.
За това е необходимо да се измери съпротивлението на контактите 1 и 2.
Съпротивлението се измерва с мултиметър. Получените данни очевидно не съвпада с показанията на арматурното табло, така че след това, беше решено да се измери съпротивлението идва на арматурното табло. За да направите това, аз се отстраняват на таблото (за щастие тя е била оттеглена елементарни) и изключете чип, който идва с нея. Необходимо е да се знае стойността на съпротивлението на клемите 14 и 27.
Свържете мултицет, стойността на съпротивлението остава на 0. След това, гледане на показанията на измервателните уреди, аз започнах да се движат на съединителя и "чудо!" Мултиметър започва показва стойност на съпротивление, въпреки че в определена позиция и при достатъчно силно компресиран конектор.
Как може да разчита на електромера.
За да тествате показанията на сензора може да бъде направено без електромера и изключване на арматурното табло. За да направите това, включете режима на арматурното табло тест.
Работещи самопроверка на арматурното табло
Когато запалването е изключено, натиснете O на бордовия компютър, дръжте го надолу и натиснете стартовия бутон и задръжте за около 7 секунди. Арматурното табло в същото време преминава в режим на самодиагностика. По време на автотеста при всяко натискане информация за бутоните на дисплея на бордовия компютър, на екрана се появяват в последователност: "тест Mode", версията на софтуера, възможното наличие или съхраняват грешки, стойността на нивото на съпротива на гориво сензор, разхода на гориво и на стойността на "Test OK".
режим на самодиагностика се изключва чрез кратко натискане на бутона за рестартиране на дъската
компютър. (Статистика бордовия компютър с нулиране)
Така че, когато се активира режима на изпитването
кликнете на информация превключвател на борда компютъра и да откриете опцията след следващата версия на софтуера.
Ако сензорът не идва от стойността на съпротивлението на грешката ще бъде издадена с текст "Valeur JAUGE CIRC. OUVERT". Ако сензорът се управлява, ще покаже измерено количество гориво в резервоара. В настоящия случай 40 литра.
Количеството гориво измерена
Цялата същност
Проблемът с датчик за нивото на горивото проблеми е в лошо контакт върху чипа на горивната помпа. Чипът седи здраво, но явно не е достатъчно здраво, за да се чете постоянно правилната стойност на съпротивление. Ако парчето ръчно компресирате много, сензорът работи.
Solution (временно)
Натиснете чип-плътна, отколкото тя седеше не можех, така беше решено да се вмъкнете в терминали 1 и 2 на малкия provolochinke. Тази опция се изпълнява в момента. След всички тези манипулации по колата по-добре карам няколко километра на показанията на сензорите се връщат към нормалното, защото всеки двигател започне случва преизчисляване на показанията сензора.
В резултат на това в 3-та точка е грешка на сензора за нивото на горивото, се дължи на лош контакт и чип горивна помпа.
Пробег: 97000 км
Свързани статии