"Дама" празна: таксито се различава от услугата изпращане
Екатеринбург, твърдейки, поредица от големи международни събития, които не е напълно осигурено важен елемент от градската среда - качество и лицензирани таксита. Не е тайна, че лъвският пай на такива фирми в Екатеринбург, не е такси и спедиционни услуги. качеството на услугите в такива носители са различни, но една от основните въпроси е безопасността и качеството на тяхната работа.
Фактът, че много таксита отказват да отиде в отдалечени части на града, вече не е новина. Въпреки това, се оказа, че не всички компании се съгласяват да оставиш пътниците до "Експо" Международен изложбен център. И ако те се съгласят, а след това предлагат на пътниците да се обясни по маршрута.
Заместник-директор на компанията "Autostadt" Николай Dorofeev заяви, че съществуващият закон за таксиметров прави труден живота на официалните превозвачи само и, напротив, прави по-лесно работата на диспечерски услуги. същите тези такси може да се брои в пръстите на едната ръка.
"Законът за таксиметров работи не толкова в полза на официалните превозвачи като да им навреди. Той затяга контрола за нас, но не се бори с диспечерски услуги. Ето един пример: за да получите разрешение, трябва да подадат заявление, за да бъде изпълнена само за 30 дни. Преди това, имам нужда да си купи кола, харчи 15 милиона рубли за 20 броя, и след това пуснати на автомобилите на месеца: официално нямам право да се занимава с превоз на пътници все още не е получил разрешение за това. 30 дни - това е сериозна загуба на машината, обикновено закупени в отдаването под наем и лизинг, плащане не е отменен "- каза представител на компанията.
Николай Dorofeev също описан случаят, когато, по време на "покупка контрол" инспектор глобени таксиметровия шофьор за липсата на жълти светлини на покрива, който се разби малко преди заминаването. Експертът отбеляза, че услугата диспечерско управление в този случай не би направило никаква отговорност. В такива случаи, те казват, че са влезли в споразумение с информация шофьор услуга и просто да му предостави данни, за които получават определен процент.
"В случай че превозвачът не разполага с лиценз, така че това не е предмет на правото на таксито. Тя може да привлече само незаконни бизнес дейности. Законът опрости живота на услугата изпращане и "рибата е" сложни и лицензирани превозвачи "- за пореден път подчертава заместник-директор на таксиметрова компания" Autostadt ".
Представител за защита на правата на автомобилистите Максим Edryshov комитет също смята, че в Екатеринбург почти никаква реална такси. Повечето транспортни фирми са частни услуги за водача и само осигуряват подкрепа информация в дългосрочен план.
"Въпреки въвеждането на законодателни промени в таксито - лицензи, изменения на Административнопроцесуалния кодекс, в Екатеринбург, така че нищо не се е променило. Всички марки носители всъщност предоставят информационни услуги. Мъжът седнал зад волана - не е таксиметров шофьор, частен собственик, и ако нещо се случи - и такива случаи вече са били - че отговорността за пътника не е компанията, която той нарича и шофьорът на такси ", - каза Autoexpert.
представител KZPA добави, че няма реална промяна в таксито е сериозен проблем.
"Това кабината е много по-безопасно. Водачите са предварително диск инспекция машина на всеки шест месеца, за да премине проверка. Едноличен търговец може да се напие или без лиценз. Имало е случаи, когато едно лице е участвало в инцидент с шофьор, а аз не можех да се получи нищо от диспечерската служба, чрез които да се обадя на такси, защото те не носим отговорност за това не носи "- добави Autoexpert.
Максим Edryshov отбележи, че в Москва и Санкт Петербург стана широко разпространена практика, когато откриването на данни нарушения в дейността на работата на таксиметрови услуги правоприлагащите органи изземват средства от водачите.
В същото време, представител на един от диспечерите каза, че те работят по съвременни техники, използвани по целия свят.
"Диспечерски услуга - посредник, който търси клиенти и драйвери. Подходящи водачи на добра кола, че ние "се движи" за привеждане в съответствие със Закона за таксита. Ние настояваме за регистрация на лиценза, разрешително за работа, съответен опит и да се стремят да постигнат пълно съответствие със закона ", - обясни той на директора на службата изпращане" Лъки-ECX "Валери Gutorin.
Представителят на услугата изпращане каза още, че търсенето на пътнически транспорт е неравномерно. Поради тази причина, те могат бързо да се увеличи броят на водачите и превозните средства таксиметрови компании не могат да се справят с притока на клиенти.
"Можем да се увеличи или намали броя на автомобилите. Освен това, ние знаем, всички драйвери за данни, ние само се наемат руски граждани, или най-малкото с лиценз на Руската проба на водача. Ако сложим неадекватен шофьор, клиентът е загубил днес едно, утре пет, така че е по-лесно да не предприема лицето, на работата, отколкото да губят доходи, "- каза Валери Gutorin.
По този начин, наред с диспечерите в цяла като напълно клиентски-ориентирана компания, и достатъчно "див".
Андрей Permyakov, Олга Kondrashov
Свързани новини:
Свързани статии