Чрез тяхното Renault Clio Symbol популярност може да се сравни с Skoda Felicia или Daewoo Nexia в средата на 90-те години: купувачите след това имат възможността да закупите този нов чужд автомобил на цена, не по-висока от цената на нови местни автомобили.
Чрез тяхното Renault Clio Symbol популярност може да се сравни с Skoda Felicia или Daewoo Nexia в средата на 90-те години: купувачите след това имат възможността да закупите този нов чужд автомобил на цена, не по-висока от цената на нови местни автомобили.
ПРОСТОТА - ЗАЛОГ НА ЗДРАВЕОПАЗВАНЕТО
Основната цел е да се създаде намаление на цената кола. Ето защо, рязко стеснени моделната гама - предлага само две версии на двигателя 1.4-литров. 75-силен vosmiklapannaya и 98-силен shestnadtsatiklapannaya, плюс два варианта. Тяхната комбинация дава три варианта: с vosmiklapannym двигател предлага непретенциозен RN (дори не покриват "жабка") за $ 8800 и е оборудвана с климатик RTE за $ 9 900. Shestnadtsatiklapanny двигател се предлага само в по-богата версия.
Освен като заден капак на хечбека Clio Symbol Clio се отличава от интериора. инструменти и други интериорни панела с подробности промени и са изработени от по-евтини материали. Въпреки това, тя изглежда доста модерна и, като се има предвид цената, тя е с добро качество. За съжаление, увеличаване на обема на багажника Renault група счита за ненужна за производство на сгъваема задна седалка, което ограничава възможностите на колата.
Оборудването на всички възможности, включени усилвател на волана и въздушна възглавница за водача. Уважаеми RTE версия с изключение на балсам е различна от RN електрически прозорци на предните врати, оборотомер и редица други полезни неща. Като цяло, дизайнът е проста и малко по-различен от френските канони. Например, задното окачване е почти веднага общоприети полу-независима верига - два надлъжно рамо свързан с торсионна греда. Заслужава да се отбележи, че машината не се различава в зависимост от характера на най-лошата комбинация от стабилност и комфорт в сравнение с предишните модели с традиционната Renault независимо торсионно окачване.
Около същия период, "изплува" Символ на друга неприятна особеност, която, обаче, не са пряко свързани с конструкцията. Установено е, че цените на редица части на тялото са много високи - и половина пъти или два по-високи от модели от други класове. Ние страда от това не собствениците, но главно застрахователни компании, като по-голямата част от собствениците на Символ на статистиката показва, че застрахова колите си. Видимо повишаване на тарифите за един и същ модел, застрахователите не могат. Такава висока цена от части е бил свързан с недостатъци в областта на логистиката: от Турция, пристигнаха в Русия през централния склад във Франция. И застрахователите ще плащат за входната врата замяна - $ 700, на предната броня - повече от $ 300. По-късно, системата е била преразгледана, а сега те се продават на достъпни цени: $ 200--250 за брони, врати - за около $ 200.
Ценовият диапазон на резервни части също е доста голям, достигайки 20-30 процента, например, на предното крило на оторизираните търговци струва $ 56--80 (с включено ДДС). От друга страна, в "луксозни" елементи полето вероятността да има естествено по-висока. На неформалната продавачите резервните части за този модел също се срещат, въпреки че цените им обикновено не са твърде различни от цената на търговец с еднакво качество.
Свързани статии