Аз трябва да се осъществи - спокойно

Така че, както видяхме, модерен парапланер може да се повиши само с започва да се движи. Въпреки това, в движение е необходимо да се много силно и доста се опре. Във всеки случай, на спокойствие.

Тя е много по-лесно и по-безопасно да се повиши крилото, ако, като се започне да се движи, време и умерен дръпнете предните редици на свободните краища. Смисълът на това действие е да се леко се накланя водещия ръб, докато асансьорът на крилото. Научно, това се нарича намаляване на ъгъла на атака. Основното, което в този случай - да се чувстват това, което е умерено и по кое време.

"Умерено" - което означава, издърпване на предните редиците на свободните краища по такъв начин, че между първия ред и вторият ред линии капка см 5-10-15 възникнали. Колкото по-силно привличане на първия ред, толкова по-бързо ще се увеличи планер.

Повече лифт скорост крило зависи от силата на вятъра - толкова по-силен вятър, бързият възход на крилото. Ето защо, в спокойния-добре да се дръпне по-трудно и по-силен вятър - по-тих. В противен случай, бързо нараства, крилото ще ви изпревари с ускорение и водещ му ръб се разравя.

Издърпайте време е:

1. Не дърпайте предните редове преди време. Като се започне да се движи, трябва да се изтегли на крилото над тялото и го само докато крилото се пълни с въздух, линиите стегнати и крилата започват да се противопоставят на движенията си. И едва след това, че е уместно "умерена" да дръпне предните редове.
2. Освободете предните редове ще бъдат освободени веднага след като крилото над главата си, или дори малко по-рано.

Така че, с други думи малко. За бързо и лесно се повиши парапланер по цялото тяло, за да дръпнем крило за всички линии наведнъж, и в процеса на вдигане на ръце, за да регулирате наклона на предния ръб на крилото (издърпайте предните редици на свободните краища).

Всички по-горе, са еднакво валидни и за двете "директен старт" (обърната напред), а за "обратната старт."

Обърнете внимание на прав старт

Така, че крилото не отстъпва по важност - задръжте го

Обърнете специално внимание на правилното първоначалната позиция на тялото й - Тънките линии и щрангове напълно избрани, и тя е готова да се залюлее обратно към началния момент на цялото тяло, за да дръпнем крило за всички линии наведнъж (снимка 1).

В слаб вятър 2-3 т / е единствения начин за повишаване на крилото на обратен началото. И на следващата снимка можете да видите как добре след склон обратно стегнатите линии, защото Джулия ги дърпа почти цялата си тежест. Това е момента, когато е време да се изтеглят на предните редове и се издига на крилото над главата си бързо и лесно.

На останалите снимки за вас Джулия показва колко време и по най-добрия дръпнете предните краища, когато те хвърлят и как да се забави контрол крило ремъци.

Разбира се, както във всеки добър и интересен случай, тук има тънкости на малки плавателни съдове. И аз да ви разкажа за тях.

Номерът 1

Затегнете правилно деформира си система за окачване. Когато системата за окачване се виси на вас - да се повиши крилото по-трудно. Каишите трябва да бъдат затегнати, така че само не пречат ходене и тичане старт в началото. Гърди затегне скачач до между карабини са поставени 42 см, но не повече от това. Презрамките трябва да бъдат малко натиск върху раменете на пилота, когато той е ниво (във времето на полета ще бъде само). Само ремъци гръбни не може да затегне докрай, по-добре е да се регулира в състояние на неопределеност позиция (в полет).

Номерът 2

Отделете време, за да се разлага и преди началото на крилото. Това означава, че той трябва да лежи по гръб краката нагоре (т.е. ремъците нагоре), докато лежи в полукръг, така че на предния ред линии са всички в същото време протегна почти няма застой, а отляво и отдясно, така. И ако можем да направим повече и въздухът бяха повдигнати и формира полукръгъл "стена", е съвсем идеална позиция за успешен старт.

Номерът 3

Както случайно да не дърпам предните редици на свободните краища преди време?

Толкова е просто. От началото запази предните редове, така че те са напълно опъната за да се избегне застой и не се напряга ръката си. Това е особено необходимо да се следи внимателно, ако свободните краища на вашия парапланер е много дълъг. Тези свободни краища са по парапланери, които позволяват дълъг ход на педала на газта. На снимката по-долу в ляво показва как да се държат свободните краища в началото, тъй като на снимката по-долу в дясно - как да не.

хитър 4

Как да не се даде криле до след изкачване да изпревари пилота и баста предния фронт?

Факт е, че толкова дълго, колкото крилото се издига, той дърпа назад пилота, не му позволи да се ускори и да се изключи. Но щом се издигне в полет позиция - веднага се втурва напред и се опитва да изпревари пилота. И ако той успя да изпревари, а след това пъхнете водещия ръб и пада. Поради това, пилотът трябва да са готови незабавно да се придвижи напред и евентуално да забави крило администриране колани.

Общи грешки

Общи грешки млади (и не само) на пилотите по време на изкачване на крилото:

Издърпайте крило с движение на проекта. Дори и в мъртвото затишие е по-добре да се зареди крилото достатъчно гладко за тичане 1-2 игрище.

Още по-лошо, за да започнете вдигане крило с резки си на първия ред. Вредата от това движение е, че тъй като е набръчкана челото лопатка (най-аеродинамично чувствителна част), заедно с въздухозаборниците, аеродинамиката е напълно разбит и получената крило се издига бавно и болезнено. В същото време през цялото време се опитва да падне на страната. И така, отново с големи букви.

Първо изтеглете цялото тяло всички линии наведнъж. И когато крилото е изпълнена с въздух, и всички линии са стегнати, а след това ние продължаваме да се дръпне на цялото тяло, както и скорост на повдигане може да се регулира напрежението на предните редове на свободните краища.

Неправилно първоначалната позиция на пилота. Това е, когато по време на изкачване на крилото от едната страна с каишки са затегнати преди другия. От тази крилото се издига от банката.

И там са твърде кратък са приложени контролни линии. Свободен ход кормилни линии трябва да са най-малко 10-15 см. Ако свободен ход е твърде малък или несъществуващ, а след това дърпа на първия ред, докато дърпате изоставаше контрол ръб ремъци. И това е така, и в същото време натиснете газта и спирачката.

Много други различни грешки.

В заключение

Методът, описан тук (повече стилове), за да се повиши парапланер крило е единственият правилен. В смисъл, че тя е универсална. Да, някои парапланери при определени обстоятелства да предоставят освобождаване от описаната стил. Но всеки модерен планер при всякакви условия е най-добре да се увеличи, тъй като написано по-горе с удебелен шрифт.