Добър ден # 33; Auto-преди. Изпълнете 9 m.
С novya при включена задна предавка се усеща, че малкото зъбно колело се върти. и съответно там е включването на схрусква # 33; като две предавки влизат в ангажимент, но въртенето на един, не произвежда нормално ангажимент. Понякога това включва нормално, но често с криза. Съединител свиване в пълен размер))) (така че не се закачам) да се прилага гаранцията в първия ", каза, че всички Проверих, всичко е наред))
това, което би могло да бъде? Как да се обясни на IPG, какво, всъщност, проблемът?
благодаря предварително
добавя към [mergetime] 1273817477 [/ mergetime]
Забравих да добавите и други програми обикновено са включени
включване се появява схрусква
върне при всяка скорост?
Мисля, че за да прочетете как да се изгради контролно-пропускателни пунктове на вази (както и на други машини).
На гърба като не се предава синхронизатор, така че да включва стои сам на постоянна машина и след 2-3 секунди след изключване на "директния" предаване.
Това е написано в инструкциите (за Калина, поне беше).
Всички машини обратно се обърнаха с криза. Защото, както вече казахме, няма синхронизатор. Това е нормално. Какво бихте криза е не да обръща гръб, преди да включите всеки друг, след това обратно.
Какво бихте криза е не да обръща гръб, преди да включите всеки друг, след това обратно.
Е по подразбиране, преди да се обърнат назад не е била включена всеки друг вид?
И как тя може да помогне за обръщане назад?
но тя може да бъде повече?
Очевидно заподозрян непълна стискане на съединителя.
Можете да проверите с крик задвижващи колела, стартиране на двигателя и е включена предавка при съединителя. Чрез непълна изстискване, в зависимост от предавката, колелата ще се въртят или напред или назад.
Само това може да повлияе на по-гъсто масло в НПК (особено важно през зимата в студа).
Свързани статии