Тази кола имаше много имена. От офанзива "запек" и "Hump" на оферта "спретнат" и "Чебурашка". Той беше необичайно буквално всичко: малко необичайно, необичайно евтини, с необичайна "гърбица" на кърмата, където неговите недра, съдържаща се tarahtyaschy двигател с въздушно охлаждане. Приятно изненадани и цената на 1800 рубли срещу 2511 за Москва и Волга страхотна 5100! Натрупването на 22-заплатите си и стои в продължение на няколко години в опашката за колата, наскоро шофьорът получава свой собствен автомобил. В продължение на много семейства в СССР е грозен Запорожец е първият автомобил в семейството. Това е въпрос на гордост и подигравки в същото време. "Половин час от срам, а вие сте на работа" - това е за него. Колата на Съветския съюз най-достъпният: Запорожец.
Moskvich- 444. прототип през 1958. При условие, характерни дизайнерски елементи и лакови покрития двуцветни
ЗАЗ-1960 проба 965.Opytny видими характерни сълза ретранслатори завои по крилата
Експериментални московчани се стичаха breadboard модел. Преместете себе си нещо, колкото биха могли, но отиде по пътя, без nagruzkoy-. Преценете сами: предното окачване с напречна ресор осигурява динамичен курс на само 30-40 мм, въпреки че за нашите пътища е трябвало да бъде най-малко 70. И мотоциклет двигател Irbit? В края на краищата, това е ясно, че той не беше в състояние! Ние дори сериозно тестване на тази извадка не го направи.
Повреди, свързани с двигателя, винаги преследва казаци. Първо, дълго време не можа да намери единица мощност, дори снабдени с експериментални проби двигатели BMW, а след това възможно най-скоро "персонализирани" мотор, ни е създал и набързо изпратен в Запорожие ... двигател с въздушно охлаждане автоматично означава съществуването на автономна печка, в крайна сметка, и след това друго не работи правилно и не разполага с достатъчно ресурси.
Ако се съди по огледалото и корнизи върху страничната стена на експортната версия на Porsche-965AE Yalta
първата партида от "Броукбек" е издаден през 1961. Въпреки това, авто магазини не улучиха, и продавани от подизпълнители. Нарушавате плана на производство на леки автомобили в СССР е невъзможно! Затова излязохме по най-добрия те биха могли, обновяване откровено "влажен" колата "в движение" ...
Въз основа на "Броукбек" пусна няколко основни модификации:
965AE - износ версия, която се отличава с подобрено вътрешно обзавеждане и шумоизолация, както и пепелник и радио като стандартно оборудване. В западните пазари, продавани под имената Ялта и Ялта. Според различни източници, да бъде изнесено около 5000 екземпляра.
965B / 965AB / 965AR - Невалиден модификация, предназначена за хора със счупени крака и здрави ръце.
965P - пикап за вътрешна употреба. Като цяло, осъществимостта на един пикап на базата на задните машината е доста съмнително. Създаден от технологията на байпас, той не е имал друг или на задната врата.
965S - автомобил за събиране на писма с десен волан и свещи вместо задните прозорци.
През 1963 г. колата за първи път сериозно надграждане и да започне да се инсталира 27-силен (в сравнение с 22 през предходния модел) двигател MeMZ-965, както и извършване на предния край фейслифт.
Между другото, след фразата изглежда безсмислен диалог:
- Tin "Запорожец" система!
- Нова марка?
- STAR!
Каква е нова марка дипломат попита Вадим ветеринарен лекар Romana - остава загадка, тъй като на модела 1963 ZAZ-966 все още не е освободен. Човек може само да се предположи, че двамата приятели са посетили изложбения център, който беше изложен на нови концепции всяка година, "узряване" 962-ро ...
В същото време, обективно погледнато, ЗАЗ-965 първоначално е бил модел е вече остаряла: тялото и задното окачване назаем от популярния модел Fiat 600, отпред - на "Volkswagen Beetle", двигателят беше като Татра "vozdushki", само че много по-малък. Между другото, Fiat - 600, също по едно време ", се снима в киното", а не някой realties, а маестро Федерико Фелини. Беше бял Fiat е първата кола на един от най-малките герои на филма "Нощи на Кабирия" през 1957 година.
Между другото, един спорен елемент в дизайна, като висеше на средна багажник врати, е предизвикано от необходимостта да се увеличи лекотата на използване на машината за хора с увреждания ", целевата аудитория", което отчасти беше. Всъщност, колата е била първоначално проектирана максимално възможна за поддържане, проста структура и пропускливост. Така например, моторът може да се отстрани заедно от двигателния отсек, и на предните и задните прозорци са взаимозаменяеми.
В Киев, в близост до сградата на пътя колеж метро Libidska, паметник на "965th".
история
Communard Запорожие растение има дълга история. Той е основан през 1863 г. (интересно, две години след премахването на крепостничеството) холандец Авраам (Авраам) COOP и е специализирана в селскостопанското производство. През 1923 г. Coop бивша фабрика е национализирана и преименувана на комунарите. Запазването основното направление на дейност на завода преустроен за производство на по-напредналите продукти - комбайни и трактори. През 1961 г. заводът е преименуван в Запорожие автомобилен завод, а се оказва въпросът за автомобилни продукти.
През 1966 г. заводът започва да пусне нов модел на казаците - ЗАЗ-966. Около дизайна на този автомобил все още е напрегнат дебат. Много точка за очевидните прилики в Западна Германия NSU Prinz 4. Въпреки това, основната идея при проектирането на принца - това е, което опасва хоризонталната линия колан - от своя страна е член на Американската стайлинг Chevrolet Corvair 1960. Между другото, толкова познато за нас ", запек" може да изглежда много по-смело и, както е видно от прототипите за търсене на тези години. Въпреки това, накъдрен предни калници, скатен покрив и изобилие от хром, много бързо ще се правят остаряла кола и самостоятелна смяна или актуализиране на основните модели били невъзможни поради няколко причини. Може би това е точно за това производство е бил пуснат на "тихо" опция външен вид. В структурно отношение, тя не е много по-различен от предшественика си, и е оборудвана с леко "podnovlonnym" двигател от предишния модел (ЗАЗ-966 с двигател MeMZ-966V - 887 куб.см., 27 к.с.).
Един от първите прототипи на 962nd. 1961. Усетих силно влияние на американското училище в Дизайн
ЗАЗ -968 произведени от 1972. Забележително включително въвеждането на заден ход. Пред нас обаче, реекспорт версия
Пълномащабно производство на Porsche 966, със собствен захранващ блок (1198 куб.см., 41 к.с.) дойде по-късно, през 1967. Въпреки това, 1,2-литрови двигатели за всички автомобили не е достатъчно, а някои машини, дори след "968-та" модел, снабден с 30 конски сили на двигателя, което води произхода си директно от двигателя ЗАЗ-965 и дори тогава не предостави необходимата динамика.
Все пак, струва ми се, по-интересно да се говори не за "962nd" и за измененията, които е трябвало да произвежда в основата си и които толкова векове и са понятия.
През 1962 г. в светлината на модел ЗАЗ-970 опит, "Kommunar" въвежда цяло семейство на леки автомобили 970-то семейство (всички 4х2), сред които е с изцяло метален вагон ЗАЗ-970Ь. Външният вид на цялото семейство, разработени в завода бюро архитектурен дизайн на колата (понятието "център за дизайн" не съществува все още), начело с Юрий Viktorovich Danilova, водещ дизайнер монокок Лев Murashov (все още работи по ZMA, той участва в създаването на "Москвич -444 "). Колите са били завършени подобрено до 27 к.с. двигател от ЗАЗ-965A (намира се в задната част) и стандартна кутия. В допълнение, превозни средства, наследени от ЗАЗ-966 на всички колела независимо окачване: преден торсионно окачване на задния ръка и задни пружини.
ЗАЗ-970. 1961
ЗАЗ-970Ь. 1962
Камиони ЗАЗ-970Ь имат дял между пътническия салон и товари. Полезният обем на товарното е 2.5 m³ Тегло на машината е 350 кг, с шофьора и пътника до него. Заден двигател оформление на 970-то число на семейството доведе до особеностите на достъп до товара в задната част на микробуса - товарни врати, разположени от двете страни на тялото. Освен това, някои източници има споменаване на друг спомагателен врата зад на двигателя. Трябва също да се отбележи, че благодарение на V-образен дизайн на двигателя, то "гърбица" се появява в едно тяло, защо да не се зареди платформа е равномерно през площта на пода.
Пикап ЗАЗ-970G Селина. 1962-1964 година
Задвижване на четирите колела ЗАЗ-971. 1962
Скоро след създаването на опитен камион ЗАЗ-970, през 1962 г. в завода "Kommunar" е построен задвижване на четирите колела на автомобили ЗАЗ-971 в палатков топ, също изработени на дялове на ЗАЗ-965A и ЗАЗ-966. Превозното средство има задно задвижващо звено на. Само една кола е била построена с тялото. Впоследствие, в завода се работи върху създаването на задвижване на всички колела версии на автомобили 970-то семейните дизайнерски решения, които се използват при ЗАЗ-971.
През 1969 г. на екраните на страната отвъд карикатура "Крокодил Гена" на крокодила, маратонки, странно, на африканския крокодил в зоологическата градина. Децата са много щастливи нова, необичайна пут куклен анимационен филм, докато възрастните се преименуват "Запек" в "Чебурашка" за характерната форма на "прием на уши-въздух"
През 1972 г. има ЗАЗ-968
През 1973 г. той бе обновен до версия ЗАЗ-968A
През 1974 г., той видя светлината на един вид "лукс" модификация ЗАЗ-968A подобрена активност (спирачка) и пасивно (предпазни колани и абсорбираща енергия на кормилната колона) сигурност. Кабината е по-малко хром и повече пластмаса. New пластмаса предния панел, обхващащ архаичен голи метал. Вместо това на старите седалки от установяване на нови, по-удобно, от "жълти стотинки" Ваз 2101. И двата модела са произведени в паралел до средата на 1979.
През 1979 г. той бе заменен идва ЗАЗ-968M, която с малки модификации, произведени до края на производството на този модел.
Експериментална ЗАЗ-968M. Акцентът е поставен върху колелото, облагороден. В поредица от тях не отиде
По отношение на промените в дизайна на дизайнерите отиде за класическата схема за тези години в нов стил: колата постепенно загубил оригиналните хромирани декоративни елементи, и на тяхно място се заема от пластмаса или гума. По време на ъпгрейд Запорожец загубил и известните ушите и характерната хром ивица на предния край, наречена "Криле на руснаците" и ретранслаторите заоблени ъгли и светлини са заменени с квадратни и правоъгълни, съответно. Мощен и модерен двигател в дългия си живот на конвейер колата не е разбрала. И дори от версията на M 968 понякога организираха крехко 30 - мощността на двигателя, а 41 и вече произведени дори 50 конски сили двигатели.
От началото на седемдесетте години Запорожие автомобилен завод се опитва да създаде нов преден автомобил със задвижване Perspective (име Таврия се определя много по-късно), но всички тези опити ще бъдат неуспешни, докато 1988 година.
И все пак, преди огромна част от шофьорите на Съветския Запорожец той изпълни своята задача - първата кола, свикнали с различна култура, пътуване и начин на живот. Говори се, че през 1972 г. студентът от LSU Владимир Путин спечели от лотарията, първата му кола - това е ЗАЗ-966. "Плънка" е или вярно, разбира се, едва ли знаете - въпреки това, че в много отношения "Ushastik" наистина е първият, и ако той имаше малко късмет, не забравяйте да се превърне в най-популярната кола ...
4 години Тагове: Porsche, история кола
Свързани статии