За да работи правилно с "вихрушка" и правото да извършват превантивни и основен ремонт на двигателя, е необходимо да се представят структурните различия в детайлите на групата на цилиндър "Vortex", "Vortex-М" и "Vortex-30" (като се вземат предвид по време на издаването) и чрез заместване чертежи предоставят информация, предвидени комбинация от размер чифтосване.
Основните двигатели разлика двигателя "Vortex" семейството в изграждането на цилиндъра.
Двигателят "Vortex" имащ преграда продухване цилиндри изолирани и всеки от тях е напълно формовани от чугун. Кухините събиране на боклук и изпускателни отвори и водна риза се образуват чрез формоване без допълнителна обработка (фиг. 1). Диаметър огледални цилиндри са разделени в три групи (Таблица размер. 1). номер група се прилага стигмата на удар върху фланеца на изпускателните отвори. Такива сплит групи в размер на теглене (67 0.03), необходима за правилното избора на пропастта между цилиндъра и буталото.
Фиг. 1. "Вихрушка" цилиндров двигател.
Таблица 1.
Разпределение цилиндри "Vortex" и "групи Vortex-М '
В двигатели "Vortex-M" и "-30", както представлява един цилиндров блок отливка (алуминиева сплав) с продухвателен и изпускателни отвори и водна риза. Заготовките са вкарани в цилиндър подложка блок (фиг. 2 и 3) са изработени от железни отливки (чугун SCH21-0 марка). Те смлян с прочистващи и изпускателни отвори, след това на лайнера притиска в блок отвор и огледало довършителни се извършва за всеки цилиндър.
Фиг. 2. Лайнерът цилиндър "Vortex-М".
Фиг. 3. ръкав "Vortex-30" на цилиндрите на двигателя.
Цилиндри "Vortex-М" се различават от същите размери групи, и че "Vortex" (вж. Таблица. 1). Тъй като работният обем на двигателя "Vortex-30", се увеличава чрез увеличаване на диаметъра на разделянето на цилиндрите в групи се извършва в диаметър чертеж на 72 mm 0,03 (таблица. 2). Някои групи се прилагат печат въздействие срещу всеки цилиндър до контакт фланец или приливи единица от изпускателните отвори. Цилиндрите на един блок може да имат различен брой групи, което означава, че техните диаметри са различни (в рамките на толеранса на чертежа), и буталата трябва да изберете индивидуално за всеки цилиндър.
Таблица 2.
Разбивка цилиндри "Vortex 30" на лента
диаметър огледало, мм
По-малко от 66.80 - 66.79 за
Таблица 5.
групиране на "Вихър-М" бутални двигатели
щифт бутало за шарнирно с буталния прът и предаването на сила от буталото към коляновия вал. В пръст е кратко стоманена тръба (фиг. 9), простираща се през горния главата и накрайници, монтирани в конзолата на буталото.
Фиг. 9. буталния болт.
Материал - тръба Ø18X3,5; 15Х, ГОСТ 8734-58; Б. повърхност "Б" цимент на дълбочина 0,5-0,8 мм. Kalit да HRC = 55, основната твърдостта на HRC = 18-40. Диаметър D - виж таблица 9 ..
Когато буталото щифт на двигателя действа сили тенденция да го огънете; повърхност пръст е износване на горната глава на шеф прът и бутало. Ето защо, изработен от мека стомана с пръст, за да се получи необходимата якост и устойчивост на износване на повърхността се подлага на цементация и втвърдяване на дълбочина 0,5-0,8 мм.
Finger използва в "вихрови" двигателите, се отнася до така наречените плаваща тип - не само се върти горната глава на прът, но в издатъците на буталото. Благодарение на тази работна повърхност на зоната на пръстите увеличава почти три пъти, което намалява износването и възможност за заглушаване на пръсти. Смазване дупки, направени пръст и на последния шеф на една пръчка и бутални уши.
В аксиална посока на плаващия пръст се определя от две предсрочни пръстени да бъдат инсталирани в краищата си в специални вдлъбнатини шефовете бутални. Когато контролните проверки бутала трябва да се внимава за достатъчно гъвкавост на тези пръстени. Ако не се обърне внимание на това, вината е дребни детайли могат да унищожат цилиндров блок: пръст, когато двигателят се пада на вътрешния диаметър на цилиндъра и проникват дълбоко него (понякога до 2-3 мм) несменяем бразда.
При избора на избираем елемент буталния болт с индекс на цвят, съответния индекс в главината на буталото. Цвят показалец се прилага върху лицето.
Бутални пръсти за "Vortex" и "Vortex-М 'са същите геометрия и са направени от диаметъра на три размер групи. Първите партиди от двигатели "Vortex" пръст 60 дължина е 0,3 мм, а диаметърът на 16 ± 0012 mm, с толеранс от диаметъра игли бяха разделени в пет групи (Таблица размер. 8).
Таблица 8.
Разбивка на буталния болт от първите партиди от "бурята" в групата
. От началото на 1967 гр толеранс от диаметъра на пръст се редуцира до 16 ± 0007 и две крайни групи на пръстите (циан и жълто индекси), за да спира; едновременно дължина пръст се редуцира до 59 -0.4 mm. Това разпределение диаметри задържани в "Vortex" и сега (таблица. 9). Същите таблица показва разделени на групи и пръстите "Vortex-M" и "-30".
Таблица 9.
Разбивка на щифта на буталата "Вихъра" двигател "-М" и "-30" в диаметър в групи
Диаметър D (фиг. 9), мм
Както се вижда от таблицата, диаметрите на бутало пин "Vortex" и "Vortex-М" различен - пръстите "Vortex" пълни 0,008 мм. Разпределение пръстите на групи за "Еди-М" и "-30" е същата, но дължината на пръстите "Vortex-30" е повече и 63.5 -0.3 мм.
Бутални пръстени, монтирани в канали в полата на буталото двутактов двигател, имат двойна функция - за уплътняване на буталото в цилиндъра, предотвратяване на проникването на газове от работната камера над буталото в картера, и насочване на топлинния поток от главата на буталото до стените на цилиндъра и в охлаждащата вода. Освен пръстен осигурява равномерно разпределение на масло, получен от утаяване в картера на горивната смес, огледалото цилиндъра.
На буталото на двигателя на "бурни" модели монтирани от двете колелца. Пръстени бутални са подадени в една част от специален чугун, но са една секция нарича заключване. крайни повърхности се смилат пръстен. Едно от основните свойства на бутални пръстени е неговата еластичност; му пръстен трябва да спаси дори и при високи температури, при които работи буталото.
В свободно състояние в междината за заключване пръстен обикновено е около 5-7 mm. Пръстен се вмъква в цилиндъра се пресова, крайният разликата се намалява до 0.2-0.5 mm; благодарение на еластичната пръстен придържа към стената на цилиндъра, като предоставя необходимата уплътнението на буталото. Остатъкът, така наречените термично оформяне на застопоряващия пръстен е абсолютно необходимо, защото в противен случай на двигателя по време на нагряването и разширяване на краищата на пръстена в затворено положение и уплътненията на пръстена остана в цилиндъра.
В краищата на заключване на пръстена има специална вдлъбнатина, която включва заключващ щифт, разположен в канала на буталото. Както вече бе отбелязано, на двигателите "Vortex" и първи и "Vortex-М" (вж. Също част от "бутала") със същия диаметър на цилиндъра прилага ширина тънък пръстен от 2.0 mm -0.01 -0.03 ( Фиг. 10).
След това се дължи на факта, че двигателят "Vortex-М" усилен повече от двигател "Vortex" на, и има големи топлинни напрежения, да увеличи своя експлоатационен живот се повишава до ширината на пръстен от 2.5 mm -0.01 -0.03 ,
Е. Н. Semenov, V. R. Strashkevich.
Свързани статии