Централна Азия - най-северният от стари речни цивилизации; Това е най-старият от културни области, някога се окажете под контрола на руски език. Maurya ( "област") - земята на Амударя, Амударя самата долина, Зарафшан и Сирдаря - на равна нога с Месопотамия, Месопотамия, Инд и долината на Нил. Плодородна гъсто населен район са притиснати до най-големите планини и реки, от които много малко далеч от планините; голямата част от територията е пустиня.
Чу долина - един от най-северната от оазисите от Централна Азия, тя се намира в северозападната част на планината Тиеншан, между Chu-Или планините на север и Киргизката Range (Киргизстан Ала-Твърде) на юг.
река Чу започва в планините близо до езерото Исък-Кул, тя преминава през голяма част от Северна Киргизстан и на няколко стотин километра на северозапад, които вече са на територията на Казахстан, се губи в пясъците на пустинята Muyunkum.
Подобно на много от реката, сега изчезват някъде в по-голямата Казахстан, Chu в миналото е бил част от Сърдаря и басейна на Аралско море - докато климатът не се приземи.
Но сега Чу долина - истински оазис в пустинята само в долната част на Казахстан в горната част, той е заобиколен от киргизките планини.
Това тук не е като на Запад Кавказ - в долната част те са сухи и почти без гори, без да водят до височината на кавказки вододелна планина.
Извън Централна Азия / Казахстан и извън общността на пътници Чу долина е най-известен със своята дива коноп - което изглежда да расте най-вече в по-ниските равнини, казахската част на долината, където бях само транзит. Така че аз лично практически не Чуй коноп виждал.
По-забавно в мача титла със степна и Чуй Чуй пътища в планината Алтай - налице е и една река, но Chu и чувство.
Най-поразителното в долината - напълно плоска повърхност, напълно разорана и действителното и кръжи над 5-километровия си среща на върха.
Кота 4-ти км - и изглежда, че доста голям брой.
Аз не се получи някоя от долината Фергана - най-големият от Централна оазис азиатски, нито да Ташкент или Самарканд, и долината Chu и остава за мен олицетворение на цяла Централна Азия.
В планинската част на долината - когато най-малко престои от южната страна билата - е малко над 100 километра, а значителна част от това разстояние се разтегнат агломерация на десетки километри от столицата Бишкек.
На изток от Бишкек долина е впечатляваща най-вече - ширината му е по-малко от 20 километра, а в планините по-високи и по-високи, а в допълнение към Киргизстан билото на юг на север са повдигнати влизащия в Алма Ата Zailiyskiy на.
В областта на Бишкек долина се разширява рязко - в действителност, река Чу само от планините на северозапад, в Казахстан, и постепенно се превръща в плоска река.
В този момент тя се отклонява от Chu Chu Big канал отнема речните води за напояване, разположена на запад подножието райони и речните води е все по-малък и по-малък. Също така много характерен Централна Азия нещо общо в Южна Азия, но странно за нашата страна - реката на пълно работно тече точно на изхода на планините в горната му ток, а след това и водата в тях по-малко и по-малко, и до устието в руслото често имат нищо остава.
Област Чуи, което е половината от долината, като половината от поливни води Chu западните държави - заедно с град републикански субординация Бишкек близо 2 милиона души (близо една трета от населението на Киргизстан), 10% от нейната територия.
Стандартът на живот е по-висок, отколкото в киргизката юг, и голяма част от икономиката (големи пазари и няколко живи големи растения) също са концентрирани тук. Това е най-големият и най-плодородната долина на киргизката - в южната част на Киргизстан получавате само самия край на долината Фергана - и голяма част от Киргизстан селското стопанство е концентрирана тук.
Селища един след друг.
Освен Бишкек, три други по-малки градове (Токмок, Кара-Балта, Shopokov).
Кара-Балта - почти единственият индустриален град в региона (столицата е официално част от региона не е включена); там е голямо предприятие за преработка на уранова руда, един от малкото индустриални гиганти в страната.
И като цяло в Киргизстан, там е малко по-изразено в постсъветското дьо русификация / декомунизацията - много села запазват руската титлата.
Руската тук доста за централната провинция азиатската - 20%, но това е 40% през 1989 г.; повечето от селата е основан от руски заселници. Има и по-екзотично име - "Люксембург" и "Рот фронт" - очевидно не без немски заселници; както аз го разбирам, германците се заселили тук през 1920 г., преди всичко на депортирането на Сталин.
"Вие напускате границите на Люксембург":
В околните села близо до града впечатляващо на външен вид културни домове - много с колони портици на първите следвоенни десетилетия.
Местността изглежда много оживен и като цяло води до по-весело впечатление от Бишкек - особено в разгара на сенокос:
Долината изглежда напълно усвоили, девствен пейзаж не е останало - един необичаен поглед за Близкия групата.
Като цяло, в северната част на Киргизстан днес предлага рядко на нашия пъти приятелство на народите - като в Северен Казахстан, и тук също, почти всички двуезичен надпис:
Но ние не можем да кажем, че не са имали Киргизстан цвят - тук, например, гробища, които са трудно да се отличават от традиционните казахстански:
И обичайните за казахска степ статуи на воини на коне:
Както обикновено става в такива места, в Чуй долината на всички основни комуникации, включително и транспортна инфраструктура, се простират по протежение - от Бишкек до източната страна, където долината отива бум дефиле, чрез който можете да стигнете до Исък-Кул и на районите, в югоизточните по долината Нарин. В непосредствена близост до Бишкек през север, на това място вече доста ниска страна на долината има Korday проход, през който минава стар "Ташкент маршрут" (Новосибирск - Алмати - Бишкек - Shymkent - Ташкент) и чрез които можете да получите в Алма Ата - всъщност по този начин аз имам в Киргизстан.
Паралелно с реката от запад на изток преминава няколко начина, основната от които пресича безкрайни населените места и често chetyrohpolosnuyu конфигурация е - точно като Федерална Highway М-7 изток Москва; трафик е значителен.
Основният обществен транспорт - многобройни автобуса, бързайки по долината:
И все пак има северната байпас, течаща директно на брега на Чу - очевидно, той е проектиран да тече от района на Исък-Кул и Китай, за да може да влезе директно в основната Национално летище "Манас".
Почти през цялото време chetyrohpolosnaya.
Като цяло, по пътя е още нищо.
Cross-роуд пътеки през планински вериги има малко, но няма влак изобщо; цялата огромна Съветския съюз почти не е бил дълги тунели, които са незаменими за полагане железопътни линии в планинските райони.
Киргизстан е останал много не жп съветска република - жп линии отиват в отделни райони на долината със съседните държави.
Железопътната линия в долината на гарата Chu на Turksib остава единственият сегмент на Киргизстан железопътната мрежа, където пътниците да останат.
И на запад, и на изток от Бишкек е движението на крайградски дизелови влакове; западно от столицата през цялата година отиде бързите влакове в посока на Русия, на изток - сезонен местен влак в посока на Исък-Кул.
В самата долина железния път дойде през 1920 г., а в края на 1940 г. се протегна по-нататък през носещата се тъпчат в Исък-Кул; земя в долината може да се счита за много рок от съветските стандарти.
Аз обаче никога не се възползва от националната железопътна; Времето изтичаше и аз дори не са посещавали жп гара Бишкек - въпреки че лятото в Исък-Кул просто тренира писти.
Оставянето на Бишкек Avenue Пътя на коприната (Zhibek Zholy) в автобуса на един от близките на селските предградия, аз започнах автостоп. Колата спря подозрително бързо, а седи вътре (млад киргизите със семейството си) са подозрително добре дошли. Тогава не знаех, че автостоп в такса Киргизстан - за цената на автобуса. И аз се насладите на околния пейзаж.
30 km източно от Токмак Valley с ниви, села и copses внезапно свършва и планините започват.
Понякога дори и така, че това е културно:
Това е истински пейзажи на Тян Шан - сухо и студено, доста сурови след останалата част на долината.
Очевидно е, че неотдавнашното пек, щастливо приключи точно навреме за пристигането ми, не е пощаден и тези места са на височина от почти половин километър над морското равнище.
Пътната нагоре е много добра, по-добре от известния двойно-Adler - Красная поляна в Сочи.
Две платна във всяка посока - истинска магистрала, но без възли.
Трудно е да се каже кой стои зад това се дължи - дали китайски (по този маршрут, можете да стигнете до Torugart чек-точката, която води в Синцзян на Китай), или златната мина Kumtor в планините на юг от езерото Исък-Кул.
По-запомнящо пътната инфраструктура, която не е наистина очаквам да видя в тези места - един добър и евтин за бързо хранене с национална пристрастност.
Свързани статии