4. видимия сигнали се изразяват: цвят, форма, положение и брой сигнални индикации. За да се подадат сигнали са видими предупредителни устройства като светофари, семафори, колела, табла, осветление, знамена, индикатори на сигнала и предупредителни знаци.
Видимите сигнали във времето на тяхното прилагане, се подразделят на:
1) Удобство - прилагано еднакво към светлото и тъмното, такива сигнали са монтирани сигнални светлини цветове, маршрут и други показатели, леки, постоянни дискове намаляват скоростта, квадратни жълти дъски (отзад) зелен, червен джанти с отражатели, за да покаже на опашката товарен влак, показатели на сигнала и знаци;
2) на деня - служил през деня; предоставяне на такива сигнали са дискове, панели, знамена, крилца семафори и показатели сигнал (стрелки, релсови препятствия, отпадане устройства и хидравлични колони);
3) нощ - служил в тъмното; такива сигнали са светлини, определени от цветове в ръка и жп фенери, фенери за стълбове, крилца семафори и показатели на сигнала.
Нощни сигнали трябва - да се прилагат през деня в мъгла, снежни бури и други неблагоприятни условия.
се използват тунели железопътни - само през нощта или около часовник сигнали.
5. звукови сигнали се изразяват: броят и комбинацията от звуци с различна продължителност. Стойността на деня и нощта и също нещо.
За звук сигнали са: свирки локомотиви, авторемонтни влакове и специална самоходна железопътния подвижен състав, ръчни свирки, за рогата рога, сирени, рога и фишеци. Експлозията на фишеци изисква незабавно спиране на влака.
III. Светофар ЖЕЛЕЗОПЪТНА
6. трафика към дестинация разделени:
1) Input - разрешаване или забрана на влака да се следват на карането на гарата;
2) изход - Активиране или деактивиране на влака да отида до гарата на сцената;
3) маршрут - позволява или забранява на влака да се придвижат от едно място на друго гара;
4) комуникира - позволява или забранява на влака да се пристъпи към раздел блок (mezhpostovogo тегления) в друга;
5), покриващ - за огради ЖП прелези разполага наравно с други железопътни линии, трамвайни и тролейбусни линии и мостове секции пресечени с диригента;
6) бараж - изискваща спиране на опасността за движението, които се появяват на железопътни прелези, големи инженерни съоръжения и свлачищни райони, както и оградни конструкции за проверка и ремонт на вагони на гара писти;
7) превантивно - уведомяване на основната указание за трафика (вход, поток и бариера покритие);
8) опреснителен - за обявяване на разрешителен посочване изход, маршрутизация, входящ (изходящ), процес и индикация гърбица, маневрена трафик сигнал, когато не е предоставена на местната пътна обстановка земята видимостта;
9) локомотив - за да разрешите или забраните на влака да се следват по отсечката от един блок към друг сайт, както и предупреждение посочване на писта трафик, който се приближава влак;
10) бутане - да позволи или предотвратяване на производството на маневри;
11) декоративни хълма - позволяват или забраняват разтваряне колички пързалки;
12) вход (изход) - разрешите или забраните влизането на железопътния подвижен състав в областта на производство и на излизане от пистата на необичайно;
13) Процес - разрешаване или забрана на доставките на почистване или жп подвижен състав по време на обекти за поддръжка са разположени на релсите рядкост (самосвали, автомобилни везни, устройства за възстановяване на теченето на стоки, източване и насипни устройства и т.н.) ..
Сигналът трафик може да комбинира няколко функции (вход и изход, както и изход за маневриране, и изход за маршрутизация и Ал.).
7. се източници на лъчение, използвани в светофари: на светодиодите или с нажежаема жичка.
Използват се Светофари: обектива или прожектор.
Те са разделени по местоположение: на мачтата, джудже, и инсталиран на мостови конзоли, съцветие моста, тунелни стени и по железопътни релси непублична и по стените на промишлени помещения.
Сигнални светлини в светофари, използвани: непрекъснато парене, обикновено свети, без да мига и мига (периодично светва и избледняване).
Обикновено неосветени трафик поток сигнални светлини на секции, оборудвани AB, светлина, когато се присъедини към влак в секцията блок пред него и слизане от влака след излизането от този блок секция.
На светофара следва да се предвиди. букви плоча.
Общуването светофар автоматична система за блокиране са отбелязани с номера, всички други светлини - букви или букви и цифри. На двупистов замятания гърба и многопосочно Е оборудван постоянно действащи устройства за управление на трафика на погрешни коловози в сигналите на локомотивните светофари с букви трябва да се осигури плоча, включително върху обратната страна на мачтата чрез трафик.
8. основни стойности на сигнала, предоставени светофарите (независимо от мястото на монтажа и на местоназначението):
1) зелена светлина - разрешено движение при зададената скорост; Следващата трафик е отворен;
2) един жълт мигаща светлина - разрешено движение при зададената скорост; следващия светофар е отворен и изисква prosledovaniya го намалява;
3) жълта светлина - позволява трафик лесно остане; Следващата трафик затворен;
4) две жълти светлини премигват горната - prosledovanie разрешено движението с намалена скорост; Тренирайте за да бъде отклонение на стрелки; Следващата трафик е отворен;
5) Два жълти светлини - позволените prosledovanie трафик при намалена скорост и желанието да се спре на следващия светофар; Тренирайте за да бъде отклонение на стрелки;
6) червена светлина - стоп! Забранено е да се премине на сигнала;
7) една луна-бяла светлина - се оставя да протече маневриране състав маневриране светофари и след това следват указания преминаване светофари или сигнали маневри на главата;
8) една синя светлина - Не се процедира маневрената композиция маневрена светофари.
Инструкция за движението на влаковете и маневрената
I. Общи положения
1. Инструкция за движението на влаковете и маневрената Руската федерация гласи:
1) правилата за прием, излитане и преминаване на влаковете;
2) правилата за приемане и напускане на влакове в ремонтно-строителни работи;
3) правила за производство на маневри в гарите;
4) правилата за предупреждение на влака;
5) други правила за движението на влаковете и маневрената дейност.
12. Във всички случаи, допускане или заминаването на влака към забрана машинист свидетелство трафик при приближаване към железопътен прелез трябва да се следват с особена бдителност, с скорост - не повече от 20 км / ч. / - 15 км / час.
Влак в AB
I. Общи положения
1. (85). Основните средства за сигнализация и комуникация с движението на влаковете са: AB и PAB.
2. (87). Когато AB Издаден влак да се ангажира секцията блок е: позволява посочване изход или потока на трафика. Светофарите на входа (различни от predvhodnyh) могат да бъдат инсталирани условно даде възможност на сигнала, а "Т" - това е решението на влак следват товара, без да спират в размер - не повече от 20 км / ч. / - 15 км / час.
След спиране на влака в предната част на чрез светофари с червена светлина, както и с неразбираем указание или погасява, ако няма информация за свободното предната част, се разрешава да се обучават до следващия светофар с скорост - не повече от 20 км / ч. / - 15 км / час.
Ако след поток prosledovaniya трафик ще бъде жълт или зелен светлина, можете да увеличите скоростта - но не повече от 40 км / ч. и следвайте със специален бдителността на следващия светофар.
Ако хаотични лампи за четене на локомотива, за да следват светофарите в размер на - не повече от 20 км / ч. (PTE Приложение №6)
3. Ако на пистата четене и локомотивен светофарите не съвпадат един с друг, машиниста трябва - да се ръководи единствено от показанията на движение на трафика.
4. Когато свързвате влакове в участъка на машиниста на влака, като вървеше по съединението, позволено да следват заповедите на Дагестан Научен център без да спира потока на земи, заети от влака, който ще комбинирани със скорост, която да може да спре да стои във влака на релсите на общо ползване - не повече от 20 km / h / - 15 км / час.
5. В поведението на влака по грешен път на светофарите локомотив машинист и неговия помощник, трябва да:
1) със зеления светофар огъня за локомотивът да следва зададената скорост;
2) когато жълти пламъците следват при скорост - не повече от 50 km / h;
3) Когато видите жълтите светлини светлина за движение локомотив с червено намаляване на скоростта - до 20 km / h и да се спре влака преди първата светлина пътното платно трафик обратна посока;
4) след спирката на влака в жълтите пламъци с червено, когато машинистът вижда или знае, че напред се намира блок от земи, заети от влак, изчакайте за освобождаването на секцията блок - външен вид на локомотив трафик светложълт или зелена светлина, а след това продължи да се сигнали за локомотив светофар ;
5) ако машинистът не знае за престоя си на секцията пред лъжата блок на влака и по време на проверката и освобождаване на спирачките на локомотива светофар, не се появява жълта или зелена светлина, той трябва да се движи отново до края на следващия раздел блок кара влака със скоростта - не повече от 20 км / ч. Ако, когато след блок-площ леки червен огън локомотив трафик промени в жълто и червено, машиниста на влака може да продължи шофиране със скорост - до 20 км / час, а с появата на жълт или зелена светлина за машинист може да увеличи скоростта - до 40 км / ч;
6) в края на частта от блок, когато жълт или зелен светофар локомотив на пожар да продължи движението, като се ръководи от тези сигнали; при поддържане на външния вид на червена светлина или жълта светлина с червен машинист трябва да спре влака отново и след това да продължи по начина, описан в параграфи 3 и 4 от настоящия параграф;
8) В случай на повреда на ALSN устройства за спиране на влака в най-близката околност насрещното движение, а след това се пристъпи към въвеждане на трафик (знак "Гранична станция") скорост - не повече от 20 км / ч.
1. Каква е резолюцията относно заемането на влак, превозващ най-AB?
2. Скорост prosledovaniya трафик с един жълт (мига) в огъня?
3. Процедура prosledovaniya условно даде възможност на сигнала?
II. ПРИЕМАНЕ И АДМИНИСТРАЦИЯ НА ВЛАКОВЕ
9. Администрацията на пътнически влак, когато забрана на индикация на изхода (маршрут) трафик: Връчване или изпраща по радиото да се разреши изпращането станция е едновременно позволи prosledovanie негорими ретранслатор трафик.
В prosledovaniya жп гара случай без да спира ПДЧ станция при присъединяването на влаковете на първия (най-близо до станция на) част подход трябва да предупреждава водача на влака на ретранслатор вина радио трафик (преди или Светлоотдаването маршрут на трафика). След получаване на такова съобщение, водачът на влака продължава да се движи, като се ръководи от посочване на локомотива и изход или маршрут трафик.
10. тръгване и влак движение на участък с локомотив избутва след цялата дестилира, proizvodyatsya- на АВ сигнали.
Изпращане и влаковете с локомотив настоява, когато последните се връща, за да тегли назад, направени: от сигналите, AB, както и за връщането на бутане локомотив на гарата на заминаване получите ключ пръчка.
11. Влак Отпътуване икономическа да работи по отсечката с връщането до начална станция (дестилирана когато не е заключена) - AB, направено от сигналите (светофари на отворения изходящ).
Обратно икономически влак трябва да бъде - на ключ-жезъла, който беше преди напускането на станция подаде надзорник или главен диригент за предаване на машинист преди да се върне към влака до разстояния.
Ключ прът може да се използва - както при получаването на смола и без надзор помощни вагони гладно тракт, съседен участък.
На два релсови замятания, оборудвани с устройства за да позволи движението на влаковете в грешната посока на ALSN, тръгване на влака с ключ-жезъл е разрешено само на правилния път.
Изпращане на търговски влакове, състоящи се от две или повече единици WHSV е разрешено с прът ключ, само ако те nerazedineniya на отсечката.
III. ПРОЦЕДУРИ НА ПОВРЕДИ AB
14. Когато правилно установена маршрут и безплатна (както в контролните апарати индикации) първи блок секция изход светлина не може да бъде отворен, влакът може да бъде изпратена на двойно дестилирана пистата на прав път:
1) в зависимост от изходния сигнал членовете, определени светофари;
2) откриваем за ПДЧ станция предава Machinist влакове по радиото;
3) Резолюция на формата контролер 54 с пълнеж точка I.
15. В дестилирана сингъл или двойно следите грешен начин ефира двупосочен AB индикация на изхода, когато забрана на движението на влака може да бъдат изпратени на:
1) Редът на откриваем ПДЧ станция предава Machinist влакове по радиото;
2) Решението на формата контролер 54 с пълнеж точка I.
Свързани статии