чрез определяне на ръководството на спусъка

студен старт проблем е много обемен, но тук само за теча. На всички карбуратори студен старт устройство в основата си е едно и също, и същото е конфигуриран по същия начин. Значението на това е засмукване - добра първа шиш бензин в резервоара и след това фуражи строго дозирани pereobagaschennoy смес, съставът на които зависи от общите настройки на всички системи и, странно, от температурата.
Тук ще обясня. От "карба" лети мъгла - много малки капки бензин. По пътя към цилиндрите на изпари капчици, някои с намален размер и част кондензира върху колектора. Burn трите части на буталото по различни начини:
- пара изгаря бързо, напълно и избутва буталата.
- капчици започват да горят над повърхността, образувана около тях, кислороден дефицит, което значително забавя горене.
Капки от изгаряне, тъй като са били dogonku бутала.
- кондензат ручей се слива в цилиндъра, няма смисъл от това, само в черно.
Съотношението на пара кондензат и силно зависи от температурата на двигателя.
При нормална работна температура \ 95-100 градуса \ кондензат се изпарява и почти всички цилиндрите пада парата се смесва с въздух. Тя е за този режим, за да се изчисли основната система карбуратор измерване.
Когато студен начална смес преобладава в кондензата и поради необходимостта да се работи смес на двигателя пара е да има много pereobagaschat затваряне на дросел клапа. Когато бутилките са буквално наводнени с кондензат.
Следователно, редица заключения:
- Работата по засмукването на двигателя е вредно. Ако прекали с обогатяване, подуване на корема вътре целия двигател, включително свещи, след затопляне на колата отива скокове. Няколко дни по-свещи необратимо стават ненужни.
- С недостатъчно обогатяване на двигателя започва от първоначалната плюенето на бензин, но след това сергии, и така няколко пъти, докато температурата се повиши в резервоара в близост до бутилката не е достатъчно пара ще се появи. Множествена zavodki да доведе до други проблеми / батерия, стартер /.
- Идеален за създаване на спусъка \ дръпна дръжката и стреля стартер и отиде да се пуши в продължение на 5 минути \ невъзможно - твърде несъвършени устройства и твърде противоречиви процеси. Но е възможно да се намери компромис по obagascheniyu за започване на температура 15-25 и минимални неблагоприятни ефекти върху двигателя.
Основното правило при конфигуриране на засмукването на всеки карбуратор - мръсни, с липсващи работа на двигателя е топъл, когато дръжката режим всмукване \ стартиране SB 8-11, скорост 2500-4000 \, и пълната липса на пропуски и нетна работа, ако копчето малко тласък \ режим напълно изтеглено топло-CO 2-3, обороти на 1500-3000 \. zavodki процес с такава настройка е както следва - сб, отстранени преди края на засмукване, натиснат съединител удари стартер. Нормално двигател трябва да се получи с 1-2 удара. Седнете, не се движат. След едно място се чувстват треперене на тялото - започна липсва - малко мивка смукача към работата на двигателя е равен, пропуски изчезнали напълно. Сега можете да се опитате да се пусне на съединителя. Ако кутията е стегнат, дросела копче, после пак малко мивка. Когато всичко е нормално и няма да се завъртя минава, малко мивка дръжка. Сега можете да се измъкнем, машината ще продължи да се затопли.
Напомням ви, че настройката на смукача на всичките дела на Carbo извършена последната.
Оборотът при пълна сукалче не трябва да бъде твърде висока (за желязо е вредно и излишният шум през нощта в двора) и прекалено ниска (това е трудно да се превърне студената кутия и двигателя в тежките студове едва ще върти), въпреки особената роля, която тя играе който се интересува от това, което. Основното нещо - ясен механизъм на автоматичното отваряне на пневматичен амортисьор и мащаба на това откритие.

Общи препоръки.
Този регулатор на въздуха е затворен трябва напълно да покрива кладенеца, е лесно да бъдеш малко по-отворен пръст и лесно да се върнете към затворено положение от пружина. вал на клапата не е необходимо да се масло, защото студеното масло е по-скоро като лепило, и се измива и удар karboklinerom. Choke тел трябва леко да се движи без да засяда. По-добре е да го извади от червата, изправете и смазване с масло на двигателя, но ако мързел, той може да бъде 2-3 в червата на спринцовка и маслото. Бленда спусъка на работа на двигателя, трябва леко отворена клапа, лесно преодоляване на съпротивлението на извори. Не трябва да има дупки.

Настройката е извършена на топъл двигател.
1. Когато двигател работи напълно отстраняване на дросела, за повдигане на клапата или пръст вмъква в отвертката добре дебелина (4-8 mm).
2. Регулиране на скоростта на 500-1000 над желания от вас по време на отопление.
3. Премахване на отвертката и развийте винта за настройка Auto отворена клапа, постигане на същия двигател, работещ като отвертка, а след това опаковане на винта, за да се получи намаляване на оборота с 10% \ CO 8-11 \. Всичко. В този случай, двигателят трябва да работи с признания. Body леко шейкове.
4. Проверка. Внимателно отстранете дросела. Скоростта не трябва да се увеличи (прекалено богата) или силно да падне (не е достатъчно богат), но пропуските трябва да залив и двигателят трябва да работи като по часовник (CO 3-4).

Solex. винт Оборотът на лоста 7. dr.zaslonki задвижка камера 1 и капакът на двигателя се основава на скобата на всмукване. Авто отворена капачка на винт в отвора на стартовата устройството. Това може да е проблем (073 въглехидрати 213 мотор, или просто зарежда въглехидрати): Недостатъчният напредък отваряне на клапата за постигане на мрежа, без пропуск от страна на двигателя. Или намали засмукването на скоростта или леко се огъват дросела (отвори), или да се файловете и намали ненужната скоба с изсмукване. Ball хонорар винта, които придържат кабела и скобата може да се смазват с машинно масло.

ОКА. Как да Solex. Проблемът - внезапното затваряне на сергии клапанов двигател. Премахване на капака на диафрагмата и спирална пружина 1-2 ухапване или да го замени с по-мек.

K-151. винт Оборотът на лост задвижка Ал. Damper камера 1 (много неудобно podlezt) Авто отворен изместване на диафрагмата към клапата за фиксиране крак.

Озон. RPM - клещи за изправяне или огъват дългосрочен прът свързване на задвижващия механизъм върху лоста за дросел клапан и т.н. камера 1 .. Авто отворен винт в диафрагмата. За да направите това, развийте капачката и настройка на лявата ръка палеца да натиснете върху крачето за диафрагмата, то натискане на винта. Проблем - изземването телескопични пръчки поради поколение. Намира или shlitsevkoy странична повърхност на горния цилиндър (външна), оставяйки дъното като стоп за пролетта. Понякога те се сблъсквали с много труден пролет - диафрагма не може да преодолее своята сила (почти всички M2141). Този телескоп трябва да бъдат заменени с по-доброкачествени.

Solex машина. В изходните устройства двата винта. Долна - скорост, висока - Авто отворен. За да се симулира студен старт, е необходимо при peregazovke отвертка, за да се затвори дросела. Ал диск. Клапата камерата 1 ще се увеличи до упор студено стартиране. Hot топлинен елемент ще се опита да отвори дросела, така че ще трябва да се покрие, бутане отвертката, но не по-дълъг от сила Auto отворена бленда. Целостта на диафрагмата е лесно да се провери: на работа на двигателя на бозаене Auto отворен механизъм избутва пръта не трябва пръста вътре, т.е. диафрагма трябва да изготви свой собствен, докато спре. Ако повредата на диафрагмата като заместител на конвенционалните подходящ диафрагма устройство започва от Solex, само е необходимо да се прекъсне всички метални части.

С уважение, сами завода, Федотов MA [email protected]
Kot_01, Днепропетровск