спирачна система множители бобини са винаги "бяло петно на картата" за начинаещите риболовци. Част от тази празнина в знанието се превръща в причина за много грешки в първите опити мулти улавяне, и като следствие - продукт на митовете за сложността и някои трансценденталната елитарност улов на този вид бобини. Ще се опитам да се запълни тази празнина необходимите знания и отчасти за да демистифицира.
Спирачна система ЗАЩО?
Преди да разберат различните структури, необходими да се разбере тяхната цел. На първо място ние трябва да разберем, че ние се занимаваме с намотки инерционни тип, а оттам и на събирането на линия, когато леене с макарата се дължи на инерционно въртене на бобината. По време на леене на линията има опит от изоставената стръвта, която инициира и завъртане. Изглежда, че всичко е просто - да лети стръв и дърпа линията за въртяща се макара. Опасността е, че графиката, че скоростта на въртене на макарата да падне, без допълнителни усилия да се разминават с скоростта на стръв спад график. За разлика от макарата, която засяга само силата на триене, на нейната ос на въртене, стръвта се влияе от много фактори наведнъж. Това съпротивление на въздуха и следователно аеродинамични качества стръв, посоката и силата на въздушните потоци, както и инхибиращи свойства на влакното, което също притежава всички качества споменати по-горе. В резултат на това, ние откриваме, че ако стръвта ще загубят по-бърза скорост, в сравнение с макарата, резултатът ще бъде, че бобината ще започне да се получи линията на по-бързо от стръвта да дръпнете заедно. Действителният резултат от тези действия ще бъде, така нареченият "брада" на въдицата или както казват англоезичните рибарите - Птичето гнездо (Птичето гнездо).
"Брада" - е основният враг на Fisher-multovika и основни страха начинаещи. Много от нас са научили от години опит риболов рошав конвенционален инерционната ролка, без никакви системи там, и не забравяйте, че една грешна стъпка и държите не е справяне, както и на продукта в makrame технология. Така че, спирачни системи и бобини са предназначени да се справят с тези големи "враг".
ОСНОВНИ ПРИНЦИПИ
Сега ние трябва да разберем, че "врагът" пред нас и как да се справят с него. Естествено, "брадата" - това не е самият и неговите последици болестта. Източникът на проблемите е прекомерно въртене инерция макарата, и по този начин е, че трябва да възстанови. В идеалния случай графика стръв падане скорост трябва да съответства на скоростта на въртене на падане графика макара. В такава идеална система ще се изчерпи летящ стръв за риболов линия колкото се развива от макарата, макарата не е да създаде прекомерно устойчивост на въртене, ще се наруши стръвта. И в крайна сметка, когато Splashdown на стръв, нещо друго ще спре въртенето на макарата изобщо. Ето една идилия, на които в обикновения живот като цяло са далеч. Но това не е zanachit, че ние не трябва да се стремим към него.
Сега нека видим каква сила може да ни помогне да се забави макарата. Първата сила, която е вероятно пълнени втръсване в училището - това е силата на триене. Чрез регулиране на силата на триене по оста на макарата пансиони конструктивни можем да влияе върху времето на макарата ще спре. Тази идея е в основата на атрибута не се прилага всеки модерен Multiplier макара - аксиални спирачки. Конфигуриране това, можем да линейно променя силата забавяне въртенето на макарата. В английската литература и описания можете да попаднете Терминът контрол ролите ( "контрол на леене") - това е нашата ос спирачка. Физически, офиса му прилича на ротационен страна набиране бобина - по-затегнат, затегната по-малък.
Всичко изглежда добре, това е само проблемът е, че това спирачната сила е постоянна, но графика на скоростта на падане стръв може да бъде абсолютно линейна. Причините са много: тезгяха раздвижване на въздуха, лошо аеродинамиката и динамиката на кастинг лоши подхранка, когато са свързани с въртенето на макарата прекалено рязко. Резултатът може да е двойна: ако спирачката е прекалено хлабав, а след това отново "брада", а ако е прекалено стегнат, бобината започва да ненужно забавят стръвта, което намалява разстоянието на леене. Неговата област на работа - най-малката скорост на въртене, когато друга спирачна система все още не са влезли в експлоатация. Ако ние считаме, графиката на връзката на спирачната сила за vrazheniya на скоростта на макарата, тя може да се отбележи, че аксиален спирачка не оказва влияние върху характера на кривата, но само "улавя" на оста на спирачната сила. Изглежда графика на типичен центробежна спирачна система с нула (вляво) и с определен набор сила (дясна, нивото на стрес посочено от зелена линия) в аксиална спирачка.
Поставете правилно осовата сила на спирачката - което е първото нещо, което трябва да научите. С течение на годините, рибарите са разработили практиката на правилото - стръвта трябва да бъде свободен да се навивам на линията във вертикално есента, а не създаване на "джогинг" макара. Така прът трябва да бъде насочена под ъгъл 20-25 ° спрямо хоризонталата. Това означава, че за примамките на различни маси, изискват различни настройки. Първоначално, най-добре е да се придържаме към това правило, както и фина настройка на аксиална спирачка с опит риболов ще дойде от само себе си.
Добре, ние сме се научили как да се изнеса линейна скорост на въртене на аксиален спирачка на макарата, но как да бъде както с посоченото скорост нелинейност есен примамка? Тук стигаме до спирачната система на макарата, но първо нека разгледаме етапите на полет стръв, която идва с макарата е в тези моменти и което трябва да достигне тези етапи на спирачната система.
Стръв: придобиване на първоначалното ускорение
Lesko: практически линейно предава сила от примамката на макарата.
Spool: придобиване на първоначалното ускорение на въртене
Спирачна система: осигурява затихване прекомерното ускорение на въртене, ако има такива, се яви, за да излезете на скоростта на въртене на макарата върху неговата "работа".
Втора стъпка: първи полет сегмент
Стръв: мухи на възходяща траектория с ускорение
Структура: повече или по-малко линейно ускорение предава макара
Макара: линейно ускорение придобива
Спирачна система: все едно, ако е необходимо, се бори с прекомерната ускоряване на въртенето, но без да се създава ненужна спиране.
Трета стъпка: Стабилен
Стръв: почти губи ускорението и "крейсерска" скорост преодолява хоризонталната част на траекторията в края на която започва да губи скорост.
Леско: практически не се предавате uslily от стръв за макарата
Spool: брегове на първоначалното ускорение при постоянна скорост с тенденция да падат
Спирачна система: спирачната сила е постоянна, но не трябва да бъде прекалено, което води до постепенно понижаване на скоростта на въртене на бобината
Четвърта стъпка: на финала
Стръв: тя губи скорост и започва да пада с ускорение, равно на гр.
Леско: благодарение на своята платно, в зависимост от неговия вид и гладкост на траекторията на гласове, има за цел да създаде дъга между въдицата и макарата, което създава излишък риболов линия между тези две точки.
Spool: изпраща на линията с отрицателен ускорение.
Спирачна система: спирачната система има тенденция за намаляване на скоростта на въртене на макарата, за да се избегне прекомерното събиране на линия
Пета стъпка: кацане във вода
Стръв: По отношение на повърхността на водата и бързо губи скорост. Splashdown стръв - един много важен етап. В идеалния случай, ако стръвта преди кацане във вода губят голяма скорост. Това най-вече зависи от правилната траектория на полета. Твърде угоявали траектория стръв бързо губят скорост в апогей и след това го вземете ненужно през есента. В резултат - загуба на време. В твърде ниска траектория стръв влиза във водата, без да губи скорост, с която той избира въдицата от макарата. В този случай има "джогинг" шпула, ако те не могат да се справят със спирачната система.
Леско: дърпа стръвта губи принуди и като следствие от напрежението, което е само частично запазена благодарение на своята parashutirovaniya.
Spool: Губи се ускори до нула
Спирачната система: с намаляване на скоростта на въртене и спирачната сила на буфера се погасява. Като правило, преди кацане във вода на макарата спирачка работи само аксиален спирачна сила. По времето на кацане във вода, както и най-доброто от всичко, за момент, преди да, скоростта на макарата трябва да бъде сведен до нула. Predostanovka макара е полезна с това, че последната стъпка ще се отърве от прекомерно дъга на линията, поради това в същото време се намали скоростта на падане стръвта.
Ако анализираме всички фази, можем да заключим, че спирачната система трябва да осигури увеличаване на спирачното усилие с увеличаване на честотата на въртене на макарата, и обратно. Ето само един парцел от силата, от скоростта, абсолютно не трябва да бъде линейна. Той е особено тази крива и да разпространява уникални характеристики на дадена система, а следователно и самата спирала.
Позовавайки се сега директно към структурните характеристики на спиране на макарата. Грубо казано, всички системи са разделени в две групи в зависимост от вида, използван за спирачна сила: триенето и магнитни системи.
ФРИКЦИОННИЯ спирачна система
Триенето спирачна уредба за използване на сила на триене. Това е най-простият от гледна точка на разбирането на принципите на действие, система за. Независимо от проектните характеристики всички те се основават на факта, че всеки структурен елемент на макарата от центробежната сила се занимава с елемента на корпуса на бобината. Колкото скоростта на въртене, по-голяма центробежна сила и следователно повече сила на триене (спирачна сила на квадрата на ротационната скорост proportsionalina макарата, т.е. при високи скорости ще бъде много по-голям, отколкото за малки). Тъй като почти всички от тези системи се използва принципа на центробежната сила корекция, и така те се наричат - центробежни или жаргонно "tsentrobeg".
Ето един пример дизайн от най-популярните и най-често използваните от производителите на т.нар щифт система (ПИН - прът щифт (Eng).
Схемата показва, че на базата на до-употреба пръти (обикновено 6 парчета, но е малко по-стари ролки и ролките на светлина клас), които са перпендикулярни на оста на въртене на макарата, които искат свободни специални пластмасови тежести. Тези тегла се движат точно стеблото на центробежната сила в крайно положение да влиза в контакт със специална светлина метален пръстен, обикновено се намира от страната на капака на бобина. Приспособяване на системата се извършва само за сметка на теглото имат възможност да се заключва в екстремна позиция за почивка, е възможно да се подложи на значителен брой участващи в спирането. Такава система има куп недостатъци.
- Недостатъкът на настройка
- елементи за настройка са малки, което прави трудно да ги манипулира в тесни условия или в лошо време.
- Регулиране твърде дискретна
- Прекомерното спирачна сила при високи скорости.
- Ако замърсена спирачния пръстен като спирачната сила може прекомерно увеличаване или загуби изобщо
Но въпреки всички тези недостатъци са сега могат да бъдат намерени в бобините като "чудовища" katushkostroeniya и по-малки производители: Daiwa, Shimano, Abu Garcia, Пен, Pflueger, пламенен, Banax, Pinnacle.
Естествено, в хода на еволюцията бобини центробежна система също еволюира. Въз основа на същите принципи, производители, инженери са създали различни варианти, борейки се с "детски болести" класически tsentrobega. Нека да разгледаме къде са го направили и как.
Първото нещо, което инженерите борили неудобство настройки. С цел да се "включи" или "vyklyucht" Щампа е необходимо да отворите страна на капака на намотка, която cherevato удари вътре мръсотия. В този случай, елементите за настройка е доста малък и често ръчно, без участието на самоделно трудно. Е, ако сте спокойно седи в една лодка, слънцето грее, тоест условията на комфорт, но когато температурата е 4, северният вятър, и други изкушения, ръцете си, за да слушат някой, но не сте от студа, привеждането в съответствие на системата може да стане в мъчения.
Един опит да се реши този проблем е Shimano Променлива Спирачна система. На японския пазар, тя е посочена като SVS, и в САЩ, тъй като VBS. Инженерите на Shimano са отишли по прост начин и просто облекчени достъп до теглата на техните настройки! Ами не svazhem революционно решение.
На следващия и по-скоро estetvennym инженерство решението е стая в държача на товари, като специално проектирани слотове и ключалки. Завъртане на притежателя по отношение на спирачната система на тегло може да бъде освободен последователно, или блокира действието на последната. Е, да се направи ротация на контрола на такава система извън всякаква трудност не е така. Очевидни примери за такива системи са SVS4x4 (Shimano) и Sentriflex (Daiwa). Първо се появява само на рула, предназначени за японския пазар, а вторият се отнася Daiwa някои специални модели.
Е, това изглежда е един проблем е решен, е необходимо да се измисли нещо с плавно регулиране. Както се казва - "понякога е малко, и много две." И с класически щифт система. Включва една малка тегло - недостиг. Включва второ - твърде много. Истината, както винаги някъде по средата, това е само средата на не.
Какви са другите опции? Неспокойна Abu Garcia не е на мястото си и създава прост, изглежда, че дълго време идва решение ум. Тя се основава на същия принцип системата пръчка, но вместо пръчки тежести се движат по специални водачи. Но сол не е така. Всяка печати е заредена пружина. Пружината се съпротивлява на центробежната сила. Това решение позволява да създадете на основата на единна система бобина с напълно различни характеристики. Сложете пролетта на различна твърдост или дори да се отървем от тях и ние имаме море от възможности. Това е ясна илюстрация на CF и ФА система за бобините на японския пазар, както и използването на тази система, като част от двойна спирачна система, която се е появявала много епизоди обновяват Abu Garcia Revo (Premier модел, STX, Elite IB).
Тенденциите на развитие
В заключение на първата част от този преглед искам да кажа малко за тенденциите на пазара. Центробежни система не губят своята позиция и да се развиват непрекъснато. Това се дължи на тяхната простота. Основно се занимава с разработването Abu Garcia и Shimano. Daiwa развитието на тяхната чисто магнитен центробежна система оставяйки чиста tsentrobeg само за нишови продукти.
Производителите и надзорните органи са предимно експлоатират известните решения, които не са особено originalnichaya.
Специални революции е трудно да се очаква, най-вероятно ще трябва да се изострят съществуващите принципи и решения.
В следващата част, ние пристъпва към разглеждане на магнитните и магнито-центробежни системи.
Свързани статии