Daewoo Matiz - кола просто, но честни. И цената му е справедливо. И това, което липсва, така че е по-енергоемка окачване и добра звукоизолация. Може би подмяна на корейския Matiz Chevrolet Spark не разполага с тези недостатъци?
На пръв поглед, "новите" Spark - това е модернизация на старата Matiz. Но ако се вгледате, тогава. Така че, това е! Размери на машината, с формата на вратите, а дори и наследено от 1982 платформата Suzuki Alto - всичко това по принцип е останал същият.
Промених дизайна. Худ сега изпъкнал. Светлини не са ясно кръг и смътно сложен. Тя се превърна в по-динамична перваза на прозореца на линия. Оказа се, смешно: Spark припомня едно момиче, което пристигна в козметиката на майка си и тромаво намазва червило и руж.
Но не всичко е толкова просто. Spark - един от първите автомобил в своя клас, който отговаря на бъдещите изисквания за защита на пешеходците. Подобрена аеродинамика съотношение Cx се намалява от 0,399 до 0,34! Мощност каросерия 51% (спрямо теглото) на закалени стомани заварени (преди процент е 37%). Подсилени етаж и средната колона монтиран към нея тялото - сега Spark по-добри защитни покрития страничен удар.
Обновен двата двигателя - и три, и четири. Например, вместо стомана кобилица появи алуминиеви, ролкови повдигачи, които са разрешени да се намалят загубите в механизма на клапана 15%. Нов прием тракт с ниско съпротивление на потока, нова изпускателна система. Вместо четири твърди монтажни възли на двигателя - три gidroopory, че по-ефективно гасят вибрации. Между другото, двата двигателя вече отговарят на стандартите Euro 4, което е особено важно за Западна Европа. Например, италианци окачват на задното стъкло на автомобила табела с надпис Евро 4 - собствениците на повечето "чисти" автомобили се ползват от данъчни привилегии.
Но Притеснявах се повече. Например, защо в Конгреса за ограничаване на Spark толкова изискано скърца цялото си телце? Колко време ще протегне по нашите пътища? Вратата може да бъде затворена само с обхвата и звучен бучене на желязото, се разпръснаха по купето.
Вътре сладък. Материали прости, но рязко фенолни миризма, както на вътрешните машини или узбекски Nexia, аз не разбрах. По-впечатляващо, тя се превърна в солидна предния панел и новия волан - и всичко това в стила на "високите технологии".
Устройства преместени в центъра на панела, и в предната част на водача е имало само един тесен "бърза кутия" с предупредителни светлини. Dzhiemovtsy каже устройствата са разположени в центъра, са ясно видими за всички пътници искра. Но, тъй като аз скоро разбрах, седнал обратно и така добре информирани за условията на движение. На шумна скоростта на двигателя е възможно да се съди по време на изслушването, и скоростта ще се появи "Песъкоструйна" в арките на задните колела - толкова по-бързо и да отидеш, толкова повече шум.
Три подглавника на задната седалка - това е хитър. Практиката показва, че стесни Spark, както и старата Matiz, - четири автомобила, независимо от факта, че ръководството за експлоатация, е разрешено да извършват пет. Но мястото за краката на задната седалка-е достатъчно. Но за водача, че е малка утеха: Карах като пиле на костур, почти подпря колене волана. Защо не на няколко сантиметра, за да се разшири обхвата на надлъжно регулиране - всъщност повечето време пътувам сам?
Искам да вдигне колелото, но това е невъзможно: тя все още се закрепва здраво. Но можете да поставите лявата си крак върху малка зона за релакс: в този случай, коляното е между волана, на предния панел и вратата - седнете като ръкавица. Но с всяка предавка докосва ръката на съседа. Стегнат машина.
В багажника? Той все още е малък - само на 170 литра и нещата трябва да се влачат по висок праг. И за да затворите петата врата също трябва памук - в противен случай се заключва ключалката. Но съдържанието на багажника, покрити с чист здраво багажник. И на задната седалка е на части. И няма значение, че сгъване на лявата половина, ние имаме няколко клика, за да се измести напред седалката на водача - все пак той е вече неудобно, така че нека го оставя малко повече.
Но в Spark ви позволява да изтръгне на места, където в "топ десет" вече не suneshsya. И коригира дясното огледало толкова лесно, колкото пай: протегна ръка - и да се справят механичен джойстик вече е в ръцете ви, устройството не е необходим!
Въпреки това, Spark / Matiz прави, изглежда, с едно око не на шофьорите-мъже и жени.
Аз не съм склонен да споделя автомобили до мъже и жени, но статистиката казва, че 66% от купувачите на тези машини - нежния пол. И като се има предвид, че много хора и дори да регистрират колата от свое име, в действителност, това купуват за дамите, действителният брой на собствениците на тези машини още повече. На ориентация говори за жени и други подробности. Например, козметично огледало, вграден в левия сенника и правото ( "мъжки"?) Козирката не е така. Под кормилната колона се появи пластмасов джоб, който на пръв сбърка за допълнителна защита в случай на челен удар скута. Но се оказа, че това е много удобно място за козметици. Дами като весела тапицерия, красиви вложки във вратите и - устройства с циферблати, които могат да бъдат боядисани в синьо, зелено и дори червено! Най-вероятно те ще се хареса и сърдит 52 конски сили двигател. Или те просто не го забелязват. И забележи - и мърмори с мотора. И ако в града, благодарение на "къси" предаване, Искрата едва ли изостава съседи в поток, а след това на машината път кисел. Изпреварване със скорост над 100 km / h - вече е проблем. Продължително покачване, или дори по-лошо, серпентини - и при изпитанията. Струваше ми се, че старият Matiz беше веселие. Той погледна в данните от паспорта - и там Accel Spark до 100 km / h в 17 нарасна до 18.2 секунди. Причината е, че собственото тегло се увеличава до 775 кг (50 кг). След въвеждане в основното оборудване Spark предни въздушни възглавници, волан, седалки обтегачи на предпазните колани, електрически стъкла, ABS - това не е най-олекотени компоненти. Една кола с климатик, странични въздушни възглавници и другото оборудване още по-трудно! Максималният въртящ момент на модернизирана трицилиндров двигател е изместен към зона на по-висока скорост - че трябва да "винт" го във всяка предавка.
Кутия с нов механизъм на превключване започва да работи по-добре. Но най-важното е, че механизмът е станал по-надежден (не забравяйте, в редакционния прозорец Matiz започне схрусква два месеца след покупката).
В завои Spark високи токчета и всеки забелязва бум разтърсва цялото му телце. Но той отива! Нещо повече, на енергийната интензивност на спирането става малко по-висока - да речем, с Spark дори инженери Lotus са работили. предната подпора стане по-твърд в напречна посока. Променена semidependent задно окачване: предишни следващи ръкави заменят с по-твърда в напречна посока наклонени рамена. попълнено газови амортисьори сега са наклонени, ревизирани свойства на всички гумени съединения. Spark наистина започна да се събира, по-лесно да се разбере.
"Литър" искрата мощност от 66 к.с. твърде крайни пъргавина не е по-различно. Аз недорасъл удари педала на газта до пода, но е малко объркващо - едвам се изравнят с машината трицилиндров! Това беше само на половин час, за да се разбере, че това е необходимо, за да спрете климатика! "Климат" се засмуква от четири-цилиндров двигател на толкова много енергия, че разликата в мощността с Spark трицилиндров е сведена до нула.