Управление на Chevrolet Lanos
кормилни управления, мощност: 1 - резервоара за кормилно управление; 2 - усилвател на волана помпа; 3 - вътрешната края на дясното кормилна щанга; 4 - външен върха на дясната кормилна щанга; 5 - десен волан подкрепа; 6 - скоба с кормилния механизъм подкрепа; 7 - тръба за изтичане на маркуча; 8 - насочване уплътнител; 9 - еластичен съединител; 10 - колона кормилна; 11 - на волана; 12 - кормилния вал; 13 - кормилния механизъм; 14 - вътрешната върха на левия кормилна щанга; 15 - външен върха на левия кормилна щанга; 16 - входна линия
Серво управление пръти в сглобяването: 1 - дясната кормилна щанга; 2 - свързване на тръби перка; 3 - защитно покритие; 4 - заключване фиксиращите болтове плоча кормилна щанга; 5 - предавка вал; 6 - корпус на кормилен механизъм; 7 - Left Tie Rod
контрол на колелата - с сгъваема кормилна колона, която предотвратява движението на волана на водача при челен удар на кормилния механизъм е изместен назад.
Тази структура осигурява колона управление, състояща се от две метални тръби.
Долна вътрешна тръба, монтирана във външния пластмасов чрез разделят пръстени, предоставящи им плътна връзка.
Въпреки това, когато надвишава шок натоварване, като превозно средство сблъсък с препятствие, тръби комбинирани, които им позволяват да се движат един спрямо друг.
Дизайнът на кормилния вал позволява промяна (скъсяване) дължината на сблъскването на превозното средство, в резултат на намаляване на двата пластмасови щифтове, свързващи двете части на вала.
Управляващият механизъм на "пиньон" е залегнало в двигателния отсек на подпорната стена на орган с две скоби с гумени опори.
Направляваща колона: 1 - горната външната тръба; 2 - по-ниска вътрешна тръба
волан картер се хвърли от алуминиева сплав.
Корпусът на кормилния механизъм за лагери, монтирани водещо зъбно колело неразделна с вал (пиньон вал), който е в зацепване със скарата.
Rake призова към предавателно пружината чрез опора, която е запечатана в корпуса гумен пръстен.
Пружината се основава на запушалка регулиращ.
Регулиране тръба се провежда чрез разхлабване контрагайката.
Свързващи пръти са закрепени към релсата чрез болтове, които преминават през опорната плоча, гумени опори вътрешни издатъци и плъзгащи релси.
Чрез разхлабване на болтовете са фиксирани заключване плоча поставя върху главата на болта.
Задвижването на кормилното управление се състои от две пръчки свързани чрез панти с топка въртящи лостове заварени пред амортисьора на.
Всяка връзка се състои от вътрешен връх на външната дюза и регулиращия винт.
В краищата на винта за регулиране външна резба се реже в обратната посока (лява и дясна), образуван под ключ шестограм в средата на винта.
Дължината на обтегача се променя чрез завъртане на регулиращия винт, който се завинтва в резбования отвор на вътрешния и външния накрайници, докато разхлабване на болтовете Terminal издатъци за свързване.
Левият кормилна щанга 1 - външния край със сферична става; 2 - регулиращ винт; 3 - вътрешен връх
Това ви позволява да настроите пръстите задвижва колелата на автомобила.
След коригиране крайни връзки издатъците кормилното болтове прът се затяга.
Сферичната връзка на външния край на сцепление не е със сгъваем дизайн и не изисква попълване на смазка склад, съхранявани в рамките на целия период на живота си.
Външните и вътрешните върховете на дясно и ляво кормилна щанга не е лесно взаимозаменяеми.
волана вал A прикрепен към кормилния механизъм задвижващия пиньон чрез еластичен съединител.
Управителен вал 1 - горната част на шахтата; 2 - пластмасовите щифтове; 3 - долната част на асансьорната шахта
Слотовете за горната част на вала на волана е инсталиран, фиксирани гайка.
Кормилната колона се закрепва към скобата на преградите: най-предните части - една гайка в задната част - две гайки.
Серво управление е интегриран в кормилния механизъм.
хидравлична система усилвател включва: ветропоказател помпа, резервоар за хидравлична течност, водосточни тръби и помпени мрежата.
Помпата е прикован към блока на двигателя от дясната страна и е ротационно задвижва от колана от ролката на коляновия вал на двигателя.
Хидравлична течност от резервоара се изпомпва под високо налягане към устройството за наливане (дистрибутор), разположени в корпуса на кормилния механизъм и механично свързани към кормилния вал.
На зъбни кормилна рейка фиксиран към хидравличен цилиндър бутало.
Когато воланът се обърна дозатор свързва една от камерите на цилиндъра към колектора на помпата, а другата камера разряд - с източване.
По този начин буталото на хидравличния цилиндър се дължи на разликата в налягането между работните ходове на флуидите за ляв или десен багажник и чрез обтегачите и ръцете на въртене обръщат управляеми колела на автомобила.
В случай на отказ на възможността за хидравличен усилвател шофиране остава, но това увеличава силата на волана.
Серво управление е монтиран в двигателното отделение на скоба, че е заварен към чаша ляв калник.
За да се контролира нивото на течността в резервоара покрити полупрозрачни камерата етикети MIN и MAX.
Управление на Chevrolet Lanos
Свързани статии