Loud новина от миналата седмица: Извънземните вече не са в състояние да работят като двигател на обществения транспорт в района на Челябинск. За да бъдем точни, наемането на работа на забранени работници мигранти, които работят в областта на патентите. Този документ е един вид платена разрешително за работа, който издава миграция.

работниците мигранти Къде

Сега общинската транспортна Челябинск - тролейбус, трамвай, мигрантите не работят. Независимо от националността си, всички служители са руски паспорт. Според прессекретарят Gortransa Валентина Bogomazov. работници мигранти понякога са помолени да работят. Въпреки това, нито един от тях има или е имал патент или не са имали на професионалната компетентност.

Въпреки това, новият закон забранява на посетителите, а също и да работи за совалките.

еб VK TW GP ОК мл WP

Стереотипът, че всички кабини marshrutchiki се извършва по пътищата на Челябинск. Снимка: Валентин DRUZHININ

- Защо обичаме да наемат работници?

- Това е "ляво" бизнес - Gourevitch обяснява. - Има един цивилизован човек ще отиде там, за да работи? Бизнесът, която да управлява ръждясал "Lasik". Има ли нужда от квалифицирана работна ръка? Затова нормално е да се вземат хора, които не знаят реалностите на руските изисквания, нямат образование. Но това се отнася и за "ляво" превозвачи.

- Възможно ли е да се изчисли печалбата на маршрута на пазара?

- Седем милиарда рубли - годишните приходи в Челябинск.

- Този проблем е. Ние сме в един системен унищожаване на голям транспорт, за печалбата на "Privateers" нараства.

- Смятате ли, че новият регламент за забрана на работата на мигрантите е необходимо?

- Решението на управителя каза, че тя е направена в съответствие с федерален закон, който определя правилата за чужденци в Русия. Но законът казва, че ограниченията могат да бъдат наложени само в интерес на заетостта руснаци. Ако имаше една луда конкуренция за работни места, чужденците ще струва граница. Въпреки това, на седалката на водача вакантен в Челябинск там, но местните хора не ходят на тях.

Резолюция всъщност трябва да покажем на хората, че правителството уж да вземат мерки, за да гарантира сигурността на гражданите - намаляване на броя на нарушенията. Но разработчиците на новата транспортна схема показаха, че такситата не могат да спрат на правилните места. Така че, те трябва да систематично нарушават правилата. И това не зависи от това дали един гражданин на всяка държава, зад волана. Така че всичко е въпрос на организация на служители на транспортната система. След като всички пилоти на самолети мирно чужденци работят в Русия и в чужбина. Ако хората са в състояние да управляват качеството на трафика, аз не мисля, че пътниците се интересуват от това, което страната. От тази гледна точка решението като безсмислен на.

Мигрантите работят на "левите" в автобуса, но тъй като работата им няма граници. Така двамата отишли ​​и ще отида. Имаме автобус "забележителности". Какво пречи на един чужденец да организира екскурзии до Челябинск? Никъде е това не е написано. Оказва се, решението отново безсмислена.

Има и други проблеми. В документа се казва, че работниците, които са работили върху патент, се отхвърлят, а работодателите са задължени да ги погаси всички финансови загуби. Тази допълнителни разходи, които ще бъдат поети от пътниците. Целият документ е един вид имитация на дейност.

Вторник и четвъртък нелегални NO ШОФИРАНЕ

- Мисля, че имаме незаконно микробуси около 30%, - заяви пред вестник "Комсомолская правда-Челябинск", заяви ръководителят на една от Челябинск фирми-превозвачи Алла Dautova. - Борбата срещу "сивата" са микробуси, но не и ефективно. Ако правоприлагащите органи са постоянно на път - това ще донесе ефекта. Когато има проверки за вторник и четвъртък, броят на "нелегални" е намалена, или те не ходят на работа.

А какво да кажем на новия закон?

Челябинск се насърчи НАРУШЕНИЯ

- Вземете си ухапване веднъж, чернови, там са безотговорни пътници, - каза Виктор микробус шофьор Челябинск. - защото няма болница - драйвери работят болни. Намира се на пътя за да се избегне загуба на пари.

Работният ден започва в пет часа сутринта, а понякога и завършва в полунощ. Общо шофиране може да седи на 14 или дори 18 часа на ден. И за първи път - в добро офиси. Къде да гледате на вечерята и графика на своите служители.

Има лоши примери на работодателите. Помните ли как 56 автобус падна в Хорнетс? Тази кола и шофьор работите.

Често се оплакват, че те са в нарушение на правилата: спират на "зебра", включете на грешното място. Въпреки това, тя е лична култура на водача. Отново самите пътници насърчават тези драйвери: те не са най-стоп, а пред нея. Когато автобусът спира на втория ред, пътниците минават, а не го правят укор на превозвача.