Центробежната маслен филтър е пълен поток на реактивен масло центрофуга, в която всички маслото идва от помпата към системата за смазване се подлага на центрофужно почистване от механични примеси и утаяване на продукти на горенето и стареене.
Центрофуга трактора ЮМЗ, монтиран на стената в ляво на цилиндровия блок в лят чугун тяло. Корпусът на центрофугата има две издатини с отвори с резба за закрепване на петрола тръбите на радиатора. фланец с помощта на която е свързана към цилиндровия блок на дизеловия двигател. Между корпуса и устройството центрофуга на уплътнение paronita.
Центрофугира UMZ трактор 1 - отражател; 2 и 17 - очила; 3 - мрежа за безопасност; 4 - струя; 5 - гумен пръстен; 6 - регулиращо тръба; 7 - изпускателния вентил; 8 - тръба; 9 - редуциращ вентил; 10 - канал в корпуса; 11 - закрепване; 12 - случаят; 13 - хоризонтален канал; 14 - подплата; 15 - болт; 16 - ротор тяло; 18 и 20 ядки; шайба 19 тяга; 21 - капачка; 22 - ос.
Корпусът е снабден с две кухини: полето С- изтичане, която комуникира с картера и лявата B - под налягане, от което се пречиства и се охлажда масло се подава към механизмите за дизелови двигатели. От ляво на кухината посредством щифта и контрола свързан масло налягане медната тръба в системата.
Дясната кухина е разположен ротор, състоящ се от корпус, с рефлектор чаша, на подслушване ръкавите с предпазни мрежи, дюзи и дюза. Стъкло е фиксиран към тялото на ротора и гайката се запечатва с гумен пръстен.
Роторът е монтиран върху ос завинтва в шеф на корпуса на филтъра, и се върти по време на работа на двете полирани вратовете с различни диаметри. Преместването по протежение на оста на ротора е ограничен шайби и гайка. След затягане на гайките между шайбата и ротора трябва да бъде разлика от 0,6-0,16 мм. Ротор затворен капак, който включва пръстеновидна вдлъбнатина в корпуса на филтъра и прикрепен към нея от два болта. Между корпуса и капака на уплътнение paronita. Оста на ротора пробити канали за преминаване на масло. Вертикалната ос на тръбата на сонда се пресова в горния край. Долният край на тръбата се побира в отвора в шеф, който комуникира с кухината хоризонтална сондиране в хода на корпуса на филтъра. От лявата страна на течението е на налягане, а в дясно - контрол на налягането за източване на маслото вентил се доставя от системата на центрофуга. На налягане припокрива канала, свързващ камера с налягането в кухината и канала - с С изтичане кухина
Вижте също: Осветителното оборудване и предупредителни светлини ЮМЗ трактор
Тотален клапан кухина през отвора в корпуса свързан към долната скоба, която е свързана с преминаването масло за доставка на масло радиатора. Отворът в горния вертикален пробиване конзолата е свързана с камера под налягане В.
Пръстеновидният кухина между оста на тръбата и е свързан към линията на смазващо помпа хоризонтален канал в корпуса на филтъра за разтоварване. Тялото на фланец е оформен канал комуникира с канал и прекратяване резбован отвор затворен с тапа. Тази дупка е предназначена за свързване с манометър за измерване на налягането, генерирано от смазване помпа.
UMZ трактор движение центрофуга следва. Маслото от помпата се доставя през канала в кухината на централната конзолата тялото, преминава през пръстеновидно пространство между роторния вал и тръбата и през долната хоризонтална ос и отворите в корпуса идва в ротор кухина. Малка част от маслото преминава безопасността на мрежа филтър и струи попада в кухината на корпуса на филтъра освобождаване и след това през прозореца във фланеца на дизеловия двигател се влива в картера.
Под действието на поток от масло под налягане освободен от двете дюзи, роторът се върти. В този случай по-тежки частици и утаяване на твърди вещества, съдържащи се в маслото са отхвърлени на повърхността на вътрешната стена на чашата на ротора и се отлагат върху тях. Едновременно с това в резултат от разликата на диаметрите на вратовете на ос на ротора, и присъствието на разликата между ротора и шайбата, ротора, така да се каже, "плава" масло под налягане присъства в пръстеновидното пространство между оста на ротора и корпуса, което намалява силата на триене възпрепятства бързото въртене на ротора. Маслото се пречиства в ротора обхваща рефлектор кухина отделяне на чист и суров нефт, и през горния хоризонтален отвор в корпуса и роторната ос на тръбата влиза в кухината клапан. От кухината на клапана през канала маслото навлиза в долната част на тялото шеф и в охладител масло. Охладената в радиатора влиза в горната шеф маслен филтър жилища, и оттам и по вертикалната кухина пробит в ляво, където дизел е насочено към механизми.
Вижте също: трактор ЮМЗ спирачки - устройства и схеми,
Когато маслото е в дизелов двигател е студено, масло устойчивост сила преминаване през радиатора е по-голяма от силата на пружината на предпазния вентил. Клапанът се отваря и позволява на студено масло директно в кухината остави в, заобикаляйки радиатора. На налягане не се регулира. пружинната сила се подбира така, че вентилът се отваря при диференциално налягане в кухини А и В са в обхвата от 0.05-0.06 МРа. Ако налягането на маслото в пространство А надвишава предварително определена настройка клапан, последният се отваря и част от маслото през кухината С пристигне в картер дизелов двигател.
Свързани статии