В действителност, всички тези проекти са родени преди много време, преди следващото си пътуване до Latok.

Защото животът е кратък и да реализира всички идеи, че не е възможно да се работи изцяло на системата никога не достига.
Да, и с моето ниво на колективното мотивация и отношение към това, което се случва, че е малко вероятно, че отиде проваля)

Може би някой друг се опита.

Преди това.
Twisted усукана център и постоянна скорост ставите, мислят как да се прилагат във въздуха и да не отслабват и толкова често напукване на вала.
Всъщност това е първият ТК - не за да се намали силата.
В съответствие с това нищо не може да се пробие.
Ето, искам да кажа на постоянна скорост ставите и видях една малка пролука в слотовете.
Идеята, на пръв поглед, беше доста скучна, но я отхвърля, по някаква причина, не искам.
И какво, ако удара между прорезите?

В края на кораба, като жлеба.
В юмрук сондажни отвори, така че да се получи между уплътнението на вала и лагера.
Видяхме през един и същ канал в близост до гайка, шайба в конуса.
Центърът сложи на корицата, която се завинтва в съюза.

Това е всичко. Аз работя за една нощ и всичко е направено с файл и мелница.
Перфекционисти, за по-големи сечения могат да опитат да подават слота в главината.

Строителство на тестове лесно проведе 10atm налягане, без намек за изтичане.
Един отворен въпрос е ресурс жлези и техен избор.
Ти трябва да отида и да гледам.

задник
Тогава имаше две дизайни.
На първо място, подобно на предната част, за плаващи оси.
Пробиване на отвори в щифт, за да бутам тръба. (I остана poksipol)

Основната засада, за да се предотврати въздушен попадне в моста.
За тази цел, ние произведени spetsialnoobuchennoe списание печат.

Центърът със същата капака като на фронта.

Но със стандартната полуос е малко по-лесно, но все пак трябва да го пробия и да направи капака с уплътненията.
Nuu както и в Урал.