5.1. Себестойността на товарния трафик
ATU разходи за транспортиране на пари са оперативни разходи, изчислени за единица транспортни продукти - транспортни разходи и оценяват на р / (т-км), стр / km р / m или р / ч в зависимост от метода за определяне на количеството работа PBX.
Структурата на разходите - е състава и съотношението на разходите и елементите на разходите в общите оперативни разходи.
Разходите за транспорт определя тарифите за превоз, като се има предвид необходимото ниво на рентабилност на АТО за възможността за разширено възпроизводство.
Намаляване на разходите за транспорт е средство за намаляване на тарифите и привличане на клиенти. Основни методи за намаляване на разходите е да се подобри ефективността на СС чрез увеличаване на количеството на товарите, превозвани в едно теглене, намаляване на непродуктивните престой, и работи на празен ход, увеличаване на скоростта. Намаляването на разходите се постига чрез икономика авто гориво, да се използва по-напреднали MS, намаляване на режийните разходи и да намали подкрепата АТО персонал.
5.2. Принципи на формиране на тарифите за превоз на товари
тарифи са част от цената на системата и компенсиране на разходите за транспортиране на продукта, за да се гарантира разширеното възпроизводство на транспортния сектор. По този начин, средният размер на тарифа се определя от отношението Т = P + C, където С - транспортни разходи; P - носител печалба. При определяне на тарифите следва да вземе предвид намаляване на разходите с увеличаване на транспортния разстояние. Този принцип съответства на диференцирана тарифа система на строителство.
В този случай, на тарифната ставка pokilometrovaya SNI-zhaetsya експоненциално с увеличаване на разстоянието превоз на товари. Обикновено намаляването на скоростта ограничава рационалното транспорт диапазон. Отвъд тази стойност процент разстояние остава постоянен или дори се увеличава. система постоянна скорост не се вземат под внимание промяната в скоростта с увеличаване на товарни транспортни превози разстояния. В този случай могат да бъдат предприети други фактори под внимание (тип PS, зрялост и транспорт и т.н.). На парче система осигурява фиксирано плащане за транспортиране.
В момента AT товарни услуги са освободени цени. Техният размер се определя от конкурентната среда и действителните разходи на въздушния превозвач. Най-широко използваните, pokilometrovye и сделна време поетапно.
Timephased проценти, използвани в предоставянето на клиентите SS в определени моменти, когато това е невъзможно или непрактично да се определят количествените характеристики на движението. Тарифа се изчислява в продължение на един час, в зависимост от вида на MS и може да вземе предвид пробег, СС направени по време на употреба. Обикновено, за да компенсира увеличените административни разходи с малко време, използвайки СС установена минимална такса за предоставянето на ATS.
Pokilometrovye осигуряват скорост на плащане в зависимост от модела и вида на MS, въз основа на размера на писта. Обикновено това тарифна схема се използва при изпълнение на междуградски и международен трафик, или, когато се движат сами PBX (етап, доставка и връщане, празен пробег, по обективни причини, и т.н.).
Парче проценти трябва да се използват в случаите, когато е налице точно описание на обема на превозваните товари, както е в този случай, създава обективна необходимост да се подобри ефективността на ATS и намаляване на разходите за предоставяне на търговска изгода по време на транспортирането. Сделната тарифа зависи от разстоянието на превоз на стоки, размер на превоза и товари клас.
Свързани статии