Морска библиотека Русия има
1) Оценка, мониторинг, поддържане и повишаване на стабилността на кораба.
Квалификация първоначален знак стабилност получи vodotechnosti. Определяне дали корабът положителен или отрицателен първоначална метацентрична височина.
Постига чрез наблюдение на ролката на кораба под въздействието на вятъра, вълните и естеството на ток кораба при смяна на ъгъла на руля.
Мониторинг на състоянието на стабилност се постига чрез наблюдение на състоянието на ролката (наклонен кораб), оценка и прогнозиране на допустимите параметри количества стабилност. Контрол потвърждава чрез изчисления (ако е възможно).
Изчисленията, базирани на стабилност и наводнения повреден кораб се изпълняват по нареждане и под контрола на CMV капитан на кораба. Всички изчисления се извършват въз основа на получените данни за инспекция спешни екипаж отделения (размер и разположение на дупки, стойността на сътрудничеството на проникването коефициенти и корабните товари заливи), както и данни за основните елементи първична ostoy-ност съдове.
Освидетелстване на навигационната мостик и в машинното отделение е необходимо постоянно да следи параметрите на стабилността на кораба на петата и подреден, свободна повърхност, естеството на кораба наклонен под различни външни влияния.
прилага "метод за приемане на товари" и по-точно метод за изчисляване на стабилността и аварийно кацане на кораба - "Стоейки vodoizme-scheniya".
Изчисленията са валидни в случаите, когато дебитът на водата спря.
В реални условия, тези условия не могат да бъдат удовлетворени.
Бързината, с приблизителна решаването на проблеми за първоначалната оценка на ситуацията е по-важно от точността на резултата.
За ускоряване и изясняване на депозитите на изчисления се препоръчва да се разпореди разработването на специални програми за изчисляване на устойчивост на повреда в компетентните организации и да ги пуснете на борда с помощта на компютър.
Изчисленията определят стойностите на засаждането на параметри и стабилност STI, решения са направени за възстановяване на стабилността с оси и изправяне на повреден кораб.
Мерките за контрол и възстановяване на стабилността, се предшестват от мерки, за да се оправям бедствието кораб.
Поддържане и повишаване на стабилността на съда се осъществява чрез:
отстраняване на водата и други течни товари имащ свободна повърхност на пространството намира над центъра на тежестта на кораб (CG);
премахване на свободните повърхности (подходящо пресоване и евакуация на резервоари, цистерни) в редовните места, които пускат на товари, гориво, баласт;
отстраняване на товарната палуба, създаване на момента на наклона на кораба през борда;
напълнени отделения, резервоари, резервоари, които са възможно най-близо до дъното на кораба, и възможно най-близо до центъра на равнината на кораб (DP).
2) възстановяване (до степен е възможно) резерв плавателност на.
Възстановяване на плавателност се постига:
отстраняване на водата и други течни товар зад борда, по-специално от области на плавателния съд, разположен над DH на кораба (действие съвпада с активност за подпомагане и увеличаване на стабилността и следователно най-предпочитаните);
премахване на водата от другите стаи.
3) Намаляване на съответната степен тапицерия.
Намалете тапицерия се постига:
изпомпване на гориво, баласт, и други обичайни течни товари пълнене свободни отделения, резервоари,
пълнене на товарното пространство, не се препоръчва да промените дължината му.
Свързани статии