Здравейте всички тук днес занимава с това, което се нарича регулиращите вентили. Каза хидравлични повдигачи и те просто не са имали, за да настроите Малех.
1 крикове, наляво и надясно с по удобен предно колело, поставени блок под колата за сигурност, по-ниски малко жака на блок колата. Сложете четвърта предавка, завъртане на мотора чрез публикувал колело.
Необходимо е да се извърши един много важен момент - да се постави на етикета на TDC на време колянов вал (горната мъртва точка) на първия цилиндър (на цилиндъра, който е по-близо до коланите). За да направите това, ние комбинираме триъгълна марка на ролката на разпределителния вал с показалка намира леко вдясно от ролката.
Но! По време на въртене на разпределителния вал 1 колянов вал революция (той стои под капака на клапана) изпълнява 0,5 оборота, т.е. за един оборот на разпределителния вал, бутало 1 на цилиндъра е два пъти по-горната точка (ГМТ), а някои от тях ще се счита аспекти на TDC на първия цилиндър може да се определи от съществуващия клирънс клапа. Неопитен човек да се определи кога за ТРС на цилиндъра от освобождаване от клапан не е толкова очевидно, но всъщност е доста проста, че е необходимо да се провери на масата от управлението, т.е. ВМТ цилиндър 1, когато има разрешение за входящия вентил 1 и цилиндъра 2, и на изхода на цилиндрите 1 и 3:
Позицията на рокерите
Развийте болтовете 10 обезпечаващи капака на клапана, а след това да я премахнете.
Съгласувайте пропуски изпълзяват сондата между стеблото на вентила и да се спре винт, снимката е показан чертеж на контролния клапан,
всъщност единия край на люлеещия се стол "плъзга" по ексцентричните повърхности на гърбица, а вторият край е zakontrogaeny спре винт с леко сферична долната повърхност на правото моменти гърбицата повдига единия край на кобилицата, като "балансьор", а вторият край на люлеещия се стол съответно понижава и притиска стеблото чрез спиране винт и клапанната пластина от леглото си в гнездото на цилиндъра генератори, чрез които взривно смес се засмуква от входа на цилиндъра (през входния клапан) или на освобождаване на част от изгорелите газове в изпускателния колектор през изпускателния клапан. Това ще постави необходимите разрешения трябва да леко разхлабете гайката на винтовете спирка на върха на винта има слот за плоска отвертка. Леко развийте винта избутва сонда между горната част на стеблото на вентила и долната страна на винта спирка (рокер), задръжте спре винт сонда плоча, така че тя едва ли ще се премести. Задържането спирка винт отвертка завъртане гайката на. Забележка - това е необходимо, за да затегнете гайката доста плътно, използвайте гаечен ключ. И все пак - когато тя е била малко заврънкулка гайка "дърпа" стоп винта, така че разликата ще се увеличи, т.е. че е необходимо да се свикнали - да се съгласува на пропастта, и толкова дълго, колкото гайката не се завинтва за затягане на винта спирка трябва да бъде около 5-10 °, а след това kontragait. След това отново се съгласува впускателният клапан са разлика от входния колектор, т.е. в горната част на фигурата, и 2 бр. на цилиндър)
Това е много удобно да се открият пропуски от таблицата по-горе, т.е. всъщност това: когато се изложи TDC цилиндър 1 входни разрешения за 1 и 2 цилиндър и изпускателна за 1 и 3 бутилки.
Освен това отново се завъртя през колелото (на 4-то зъбно колело трябва да се върти на половин оборот на коляновия вал направи един оборот) на коляновия вал точно на 360 ° (1 ред) до марките за подравняване, - получи TDC за цилиндър 4. Регулируема входящия клапан за цилиндъра 3 и 4, отвора 2 и 4 цилиндъра.
Свързани статии