В началото на 70-те години на миналия век е имало необходимост от подобряване на БТР-60. Първоначално, инженерите са искали да зададете на шасито на 60-та модел на кулата с BMP-1 за транспортиране на парашутисти. Така че имаше ГАЗ-50 бойни машини на пехотата, но на сцената на проекта не е разработила прототип. В основата му е разработена бронирани персонал носител БТР-70. Проходимостта подобри чрез монтирането на по-мощни задвижващи системи.

Технология изпълнява няколко задачи. Първо, той дава пехотата до мястото на боевете, а след това осигурява поддръжка огън за войници. За тази цел, две картечници, оръжия, принадлежащи на БТР-70. Превозни средства преминаха през огромно количество военни операции през 20 и 21 век. Кой е в експлоатация в повече от 20 страни.

Съветското ръководство прави автомобили в експлоатация през 1971 г., а масовото производство започва през 1976 година. Първоначално 70-ата бронирани персонал превозвач, събрана в Горки автомобилен завод. От 1986 освобождаване фокусирани върху растението Арзамас.

дизайн

• Дължина - 7560 mm;
• Ширина - 2800 mm;
• Височина - 2240 mm;
• Ос конфигурация - 8х8;
• Двигател - се състои от два мотора GAS-49В (всеки 120 к.с.);
• Пробег - 600 km;
• Максимална скорост на земя - 80 km / h;
• Максималната скорост на вода - 10 км / ч;
• Тегло - 11 500 кг.

Оформлението е записан с 60PB. В предната част има отдел за управление. В него са разположени механични и капитан. В средата - отделението на войски, където са разположени войниците. В задната част е отделението за двигателя предаване.

В мирно време преглед през предните стъкла в предната част. Те са оборудвани със стъкло и отопление. За да се защити срещу хита куршум затворен прозорец bronezaslonkami. Командирът в бойни условия за проверка на областта чрез инструмент TNPKU-2B и три перископ устройство. Механика е достъпно четири перископ механизъм. Товаренето и разтоварването на капитана и механик прохода през горните люкове в офиса им.

Тяло, добита от бронирани листове. Те са свързани помежду си чрез заваряване. Дебелината на листовете в предната част на корпуса - 8-10 мм кула - 6 мм. Височината на технологията по-малко от 185 mm, отколкото предишното поколение. За да се скрие от кацането на врага и кацане при използване на люкове, които са в по-ниските части на стените между втория и третия оси.

БТР-70 могат да се настанят екипаж от 6 души. Пейки за седалка са подредени така, че войниците са седнали на лицето да отстрани. Те могат да атакуват врагове от вътрешността на местата си. За тази цел страните има шест малки амбразури, които са затворени бронирани капачки. За общ преглед на областта като се използват две перископите (една за всяка страна).

На въоръжението се състои от две автомати: 14,5-мм KPVT и 7.62 мм PKT. Те са монтирани в кулата. Инженерите предлага възможността за автоматично гранатомет, но проектът е бил спрян на етапа на прототипа.

Захранващият блок се състои от две осем цилиндров двигател ГАЗ-49Б. Всеки индивидуално развива до 120 конски сили. Те са прикрепени към една обща рамка. По време на охлаждане на маслото съответства топлообменници и радиатори (2) всяка. Резервоарите за гориво (145 литра всеки) се поставят в запечатани отделения. Това се прави, за да се намали риска от пожар. На БТР-70 блок включва автоматична система за напояване. Водачът може отдалечено да изключите силовото предаване от двигателя. Това се прави в случай на повреда на един от енергоблоковете (дава възможност да се премести от едната експлоатация двигател).

В hodovka основава на четири оси, висока пропускливост е предвидено задвижване. Първата и втората ос - контролира. За да включите транспорт изисква минимум 12,5 метра. Образуваната суспензия от тип усукване. Колела с подвижен ръб. Гумата безкамерна чрез системата за регулиране се поддържа от ниско ниво на налягане. Тази система също така ви позволява да се движат на по-проникване на няколко колела. В тази ситуация, компресорите работят при пълен капацитет, за да се поддържа необходимото ниво.

Електрически двигатели позволява пътуване със скорост от 80 км / ч по асфалтов път. Помпа струя техника ускорява до 10 km / h, когато се движат във водата. Тя се състои от два етапа. Максималното време на движение на повърхността - 12 часа. Лети razdatka BTR-70 тежи 53 кг. Дължина - 350 mm ширина - 500 мм. С него, водачът може да избере постоянно задвижване на две предната или задната ос. Също razdatka БТР-70 предава път с кола до лебедката.

Блиндирана персонал превозвач може да се управлява в радиационните зони. На борда е система за определяне на висок радиационен фон. Вентилационната система е оборудвана с филтри за защита на екипажа от радиация и химически елементи. Стандартното оборудване включва вътрешния домофон, радиото и нагревателя.

модификации

Въз основа на стандартната версия на дизайнерите в различни страни правят следните сортове:

• CSV - модификация се използва като точка на командния състав на движение;
• MS - техника се използва за комуникация. Познати Tower премахнати, той е заменен от повече станции;
• БТР 70 - подобрена версия на класическата версия. Две двигатели са заменени с дизелов КамАЗ-7403, която се развива до 260 конски сили. Кутия, инсталирана на БТР-80;
• TAB-77-70-I модел на румънската производството;
• "Thunder" - развитието на украински специалисти от Харков KB. Стандартна система за моторна заменя UTD-20. Кулата е заменен с бой комплект "Thunder", състоящ се от автоматични пушки, картечници и автоматичен гранатомет;
• KBA-2 - продукт на Харков КБ. Монтирани мотор UTD-20. KPVT заменя с 30 мм оръдие ЦБА-2;
• T - модификация "Tehimpeks" украински компании. Взети в продължение на много елементи от 80-ти модел (задни светлини, странични люкове и т.н.). Бензинови двигатели преминат на дизел, разработване на 312 конски сили в размер;
• БТР-7 - дълбока обработка на оригиналната версия. Създаден от украински инженери. Оригиналният машината е само един блок и няколко технически възли. Дизайн направи украински и европейски съвременни технологии;
• BTR-70 A1 - модификация на Беларус. ГАЗ-49В замени дизел агрегати (при 136 конски сили всеки). Възможно е да се замени стандартната кула единица БМ-30. Вътрешна каюта климатик за подобряване на комфорта;
• БТР 70 B1 - беларуски вариант, разработен от организацията ", на 140 Ремонт централа". Много технически решения, прехвърлени от 80-ти модел. Две мотори са заменили дизеловия двигател (260 к.с.);
• Cobra-K - съвместно развитие на руски, беларуски и словашки специалисти. Отличителни характеристики: «Cobra» подобри оръжия модул, противопожарна система "облак" немски и климатик монтаж;
• БТР 70 - азербайджански продукт, в който дизайнът също присъстваха руски и южноафрикански инженери. Стандартна броня подобрена, кулата заменя борба модул "Шимшек";
• БТР 70 D - Казахстан версия. Осъществено от двигателя D-235.9E2, която се развива до 270 конски сили. Устройството се допълва от турските термовизионните камери.

Популярността на 70-ата бронирани оказа много модификации, които са ангажирани в развитието в много страни.

Какво може да се заключи?

Това бронетранспортьора персонал ще запази нейната ефективност за години напред. Въпреки наличието на 80 и 90 модели, техниката продължава да работи в много страни. Това се дължи на високото качество на транспорта. Простият дизайн ви позволява бързо да се направи ремонт и резервни части на пазара в достатъчни количества.

През последните години най-популярната БТР 70м дължи на повишеното власт. Това има положителен ефект върху характеристиките на работа.