Правилно изпълнена обрат не причинява никакви неудобства. Усетих само лек натиск върху седалката в резултат на центробежната сила, разработена от инерцията на собственото си тяло: по-дълбок завой, по-голямата центробежната сила. Следователно, натиска върху седалката се увеличава с увеличаване стръмност на завоя.
Органи на вашия средното ухо съдържа течност, която контролира чувството си за баланс и показва правилния завой. Изоставяне и слайд лесно чувствах средното ухо. По-късно ще се научите, че това в средното ухо, трябва да се забравя, когато се лети на инструменти.
Преди много години, да се провали опашка и фиша се счита доста опасно. В временна нито едното, на втория пилот, нито другото от тези държави не може да бъде причина за пот-ри управляемостта на самолета.
Ако не веднага спря приплъзване преди засаждане, е вероятно, че на този ден вече няма да летят на този самолет. Фиг. 61. По време на стойността на свой ред ролка зависи от стръмността на завоя: на стръмен завой, толкова по-силен банката. Ъгълът, образуван от крилата с Хори-, която ви дава ясна представа за дълбочината на петата. Този ъгъл се измерва, например, 10, 15,20 или 30 ° и така нататък. G. до 90 °. Ъгъл на 30 "е средната стойност на ролката когато самолетът прави нормален ред. В този нормален завой ви Chuv-съществува се настани удобно на негово място, като телесното си тегло не се е увеличил центробежна сила план достатъчно, за да изтръгне към седалката.
Ако ролката се увеличава, обръщане трябва да се направи по-стръмен. По-късно, вие ще научите повече за това какво означава да остър завой. В същото време, ние ще направим добре с малки ролкови обрати.
Бързо обръщане ролка без достатъчно предполага опашка занасяне. Подобни обрати могат да доведат до загуба на скорост и тирбушон самолети.
Заковани Жан дьо Longchamp, белгийски, е роден през 1911 година. Той, както и много други, са напуснали страната след предаването от 28 май, 1940 г. (King, командир на армията, решава да се избегне ненужно кръвопролитие). За да се продължи. >>
Свързани статии