Но когато в програмата за изпитване са преминаване през бариерата, която имитира бордюра, се оказа, че е било гуми Бриджстоун имат завидна здравина на страничните стени. Оказа се, че разработчиците плащат специално внимание на "анти-шок", и по-специално това се отнася за модели, създадени с едно око на Китай, Русия и други страни с лоши пътища.
Интересно е, че методът за изпитване на удар, се различава от този, използван, например, компаниите Мишлен и Nokian. Ако има една кола се влива в изпъкнали над нивото на асфалтови бордюри и скорост на пристигане в увеличения пристигане, тогава технология колата Бриджстоун отива "и" около десет сантиметра с остри ръбове. Освен това, тестът става по-тежко като намаляване на скоростта.
Първо машина монтирана в предната дясна "отбеляза" колелото на гумите пресича дупката със скорост от 50 км / ч. След това, ако гумата поддържа, разясняване - 45 km / h, и т.н. Крайната прохода - .. до 30 км / ч. При тази скорост, според изчисленията на японците, натоварването шок върху maksi¬malnaya на страничната стена. Ако автобусът се повреди, тогава изпитването е преминато успешно.
За изпитания на якост на удар при Бриджстоун използват "справка" дупка с остри ръбове и специален автомобил с подсилен тяло, и премахване на предното крило - да тестват гумите с големи размери
Въпреки това, той е нюансите на техника, но основният проблем - по-скоро глобален. Сегашната тенденция - борбата за намаляване на емисиите на въглероден диоксид превозни средства (с други думи, на горивната ефективност), че по отношение на гуми означава намалена маса и съпротивлението при търкаляне. Един от най-ефективните инструменти - използването на все по-тънки стени: с изключение на факта, че гумата става по-лек, по-малко енергия се изразходва за деформацията на гума. Но страничната стена тънък нишки. Точно така: толкова по-уязвима става при приближаване пречка. Така че, под заплаха и един от основните предимства на гумите Бриджстоун - тяхната устойчивост на удари. Когато преди три години, ние проведохме сравнителни тестове на така наречените гуми "Бриджстоун" ekoshin Ecopia ER100A издържат удар далеч не е най-добрият начин.
Но това са изискванията на пазара - и каишка тези изисквания са дадени на всички "неравен" Руска с нея, меко казано, не е най-почтително отношение към околната среда. Но рано или късно, тъй като целия курс на "технически" историята, проблемите на екологията ozadachatsya в Русия, но през това време.
Досега под марката Bridgestone продължи да се освободи от значение за руската гума Turanza T001 серия и Potenza S001. Те са нещо, което съм пътувал по мокра настилка и "сух" работа с тест сайта на писта в Точиги. Turanza гуми - по-удобни и масивни, с Potenza - вече с един спортен пристрастия.
Очаква се резултатите по: на мокро и сухо настилка Volkswagen Golf на 16-инчови гуми Potenza серия е по-бързо от гуми Turanza. Но малки гуми Turanza забавят подутини по-добре.
Съжаляваме, да не е възможно да провери издръжливостта на тези гуми, с помощта на японски подход "по-малко скорост. - по-силен удар" Но напоследък, като част от сравнителен тест на 17-инчови гуми, ние се пързаляха по своя метод шок гуми Bridgestone Turanza T001 - и те не са били най-силните. Но съпротивлението при търкаляне е въпрос на отношение: не най-добрите, но стабилно средно.
Turanza, Потенца. Възможно е, че в три или четири от тези модели ще замени нещо "екологично много чисти." Например, Ecopia Sport или Sport Ologic. В действителност, в Япония, каталози на компанията вече са половината "зелени": Ecopia гуми от серията се предлагат във всички класове и размери. А вътрешния пазар за японски компании - приоритет: всички най-нови и усъвършенствани появява за първи път в Япония. И курса е взето върху околната среда, а не от силата на страничните стени.
Свързани статии