Ние имаме една и съща кола спира само на 10 метра след зоната на контрол, защото шофьорът ни е готова да спирачка и се опита да я стартирате на същото място. Въпреки това, "тъй като в аптека" все още не работи, водачът не ме успеят да изразят.
"Това е голяма грешка," - оплака Павел Козловски, който има дългогодишен опит в тестването на гумите и се използва за прецизни измервания с помощта без "намеса". Съгласен "несъответствие" е от порядъка на 10-20 см (или 1,2%), и това е достатъчно, за да се побере в резултатите, показани на двете машини. Въпреки факта, че "обути", те са различни автобуси (на Renault - Amtel, на Chevrolet - на "Белшина"), ABS са конфигурирани по различен начин, и Логан също е снабден с помощник AFU спиране на: остър натиск върху педала на спирачката, той вижда като необходимостта от аварийно спиране и автоматично повишава налягането в системата.
Въпреки това, нашата цел не е пряко сравнение на системи или гуми, така че "среден" резултат на това, че е средно аритметично от няколко опита, ние бяхме доволни. Така че, не забравяйте: за аварийно спиране на превозното средство от скорост от 60 km / h, изисква около 10 метра.
Не се получи достатъчно тяга, колелата са склонни да се заключва. Но ако нащрек ABS, тя "се разтвори" спирачките. Да, спирачният път може да се увеличи, но ще бъде съхранен за контрол на превозното средство. Както видяхме, в упорит покритието не е страшно: с ABS спирачна е още по-стабилна. Но какво ще се случи, ако под колелата на чакъл или грунд?
Същият 60 km / h, че първоначалната скорост, удари спирачки, но колата продължава да се търкаля - това е ABS предотвратява блокиране на колелата, които заради "хлъзгав наклон" протектора на летни гуми не се хване. Резултатът - 25 метра, който е в 2,5 пъти повече, отколкото на тротоара!
И ако натиснете педала на спирачката е "по-мек", така че да не доведе до работата на спирачната система против блокиране и да предизвика пожар спирачен асистент? На определено умение, балансиране на ръба на блокиране на колелата, можете да постигнете по-добре да забави - в един от "прицелване" опитите не успя да спре за поне половин метър преди! Но в други опити пътя на спирачката е по-дълъг, отколкото когато ABS. Така че такава опция за контрол на забавяне ще трябва да се отхвърли и двете нестабилна.
Свързани статии