Заемете самолет-робот, излита от под водата и връщане към дълбините на морето. Може би един от най-екстравагантните проекти се провежда под егидата на DARPA (илюстрация от darpa.mil на място).

Новото превъплъщение на една стара идея: американците се развиват безпилотен разузнавателен и стачка самолет, който трябва да започне от борда на подводницата потопени до 46 метра под вода. И там в дълбочина, за да продължи своя полет.

Тази необичайна система измислена разделение на напредналите проекти Локхийд Мартин - известния художник Skunk Works.

През 1960, "порове" известен със създаването на един уникален висока надморска височина шпионски самолети U-2. По-късно - от групата на полезни изкопаеми го освобождава най-бързо в света реактивен самолет SR-71 Blackbird. По-късно - самолет невидим F-117 и много други експериментални и производствени машини.

Сега, групата продължава да почитат извънредно линия на въздухоплавателни средства: безпилотен "Корморан» (корморан), както и много военни проекти в САЩ, тя се развива във фондовете за агенция DARPA.

Дължината на тази машина е 5.8 метра, размах на крилата - 4,86 ​​м и тегло - малко повече от 4 тона, от които около 453 кг полезен товар, за да паднат.

На външен вид я привлече вниманието на триъгълна прием на въздуха в носа и силно сгънати крила на чайка.

Ъгловата дизайна на машината са продиктувани от съображения за ниски "radiozametnosti", но крилата са направени така, че вертикалната равнина, която може да се побере в силозите на ядрена ракета Trident извършване ядрени подводници от клас "Охайо".

Да, това е най-интересното: корморан ще бъде на разположение на борда на подводницата, намираща се в потопено състояние, на дълбочина до 46 метра.

Корморан се завръща в родния си подводница, след като целите на бомбардировките на брега (илюстрация от popsci.com на място).

Въпреки това, за разлика от междуконтинентални ракети, корморан, няма да се изстреля нагоре барутен заряд. След отваряне на капака на мината ще се разшири на седлото, която държи на самолета.

Максималната скорост на машината трябва да е 880 километра в час, крейсерска - около 550 минути, и обхвата на - до 926 км.

Корморан може да остане във въздуха до 3 часа. Неговата основна задача - проучване. Но тя може да бъде, и е оборудвана с няколко ракети за удари по крайбрежните цели, или "Карго" контейнер оборудване доставка на специални сили, хвърлени зад вражеските линии.

След мисията БЛА автоматично да бъде в място за срещи и е на водата. По-точно - той просто се изключва и затваря двигателя сандали с малка височина на вълната. След това апаратът е освободен определят специален колан.

Максимална височина на полета на машината трябва да бъде 10.7 км (илюстрация от popsci.com на място).

Подводницата, оставащ в дълбочина, отваря вратата и ви позволява горната част на плаващ робот с дистанционно управление, който дърпа кабела.

Робот корморан хваща и го дърпа във водата, към гърлото отворено ракета мина, откъдето самолетът отново фиксирана върху седлото му, който се плъзга в подводницата.

Създаване на такава машина - не е тривиална задача. В крайна сметка, това трябва да бъде запечатана (в корморан плътно затворени входящите и изходящите отвори на турбовитловия мотор, както и гнездо капак оръжия) и да издържат на налягането на водата на дълбочина от 50 м. В същото време, машината трябва да бъде достатъчно светлина, така че той може да лети.

Тъй корморан е изработен от титан. Свободните вътре в кухина, за да се напълни с дунапрен (за противодействие на налягането на водата), а в някои области (където са инсталирани механизмите) - инертен газ под налягане.

Проектът дава възможност за започване на такива въздухоплавателни средства от надводни кораби, но основният "пристанището» корморан все още трябва да бъде освободен старта тръба балистични ракети на подводници.

Необходимо е да се помни, че идеята за стартиране на летателния апарат с подводница - много стар.

Според книгата YF Katorina, NL Волков и VV Tarnavsky "Уникален и парадоксално военно оборудване", за първи път на Хрумна германската армия по време на Първата световна война.

Приема се, че малък сгъваем самолет ще се съхранява в херметически затворена хангар на борда на подводници. След настилка се събира подводница с хидроплан, и тя ще бъде излитане от повърхността на водата. А в края на плаването - той трябваше да седне до подводницата, както и всички операции ще се извършват в обратен ред.

Предполага се, че след завръщането си в подводница с корморан работни места може да се приготви за рестарта (илюстрация от popsci.com на място).

Между двете световни войни, както и тези проекти са реализирани, а в най-различни вариации. И не само германците, но и френски, американски, британски и японски. За по-късните версии на такива системи "лодка-самолет" дизайнерите са предвидени дори катапулт - да свали машината веднага от палубата на подводницата.

Широкото разпространение на тези оръжия не е получил най-вече остава на нивото от няколко експериментални модели. Но, аз се чудя, чудя на такива съоръжения като средство за проучване, е имало случаи, както и други от тяхното прилагане.

Така например, през Втората световна война, Япония е изграден парк от големи подводни лодки, хангари, които са леки бомбардировачи хидроплани.

Никой от въздухоплавателните средства, не може да лети, докато в Тихия океан от Япония до САЩ, а не един превозвач вражески самолети, американците не са допуснати до континента. Но няколко японски подводници през 1942 г. са успели да отплава незабелязано до бреговете на държави и да освободят своите крилати машини.

Определен брой бомби, които са били освободени от японски пилоти над Орегон и Аризона, са причинили много малко щети (някои от тях дори се качи в гъстата гора), но това показва, че по принцип японците може да удари на американска земя.

След Втората световна война идеята за стартиране на разузнавателни и ударни самолети с подводници за известно време, инженери тичаха в двете основни суперсили, но по-късно се приберат от неефикасно и твърде сложна.

И сега корморан целесъобразност на проекта е под въпрос, особено - той безпроблемно система zataskivaniya машина обратно в потопена подводница.

Въпреки това, идеята на този ярък и интересен. Не му казвай, че е невъзможно.

DARPA сега ще извърши серия от тестове като част от проекта. Скоро, инженери са длъжни да представят пълен мащаб (но лети) корморан оформление за тестовата система на подводния старта и да се върнете на подводницата.

Проверка на автомобил, съдействие подводен робот с кабел и прибиращ се предпазен за самолета няма да бъде на една подводница и пилотен завод, потопени в морето.

В същото време ще бъде тествана и някои от компонентите на бъдещите машини, в частност, е затворен от вода турбовитлов двигател.