В САЩ и други страни - участници в агресивна блок НАТО продължава интензивното развитие на нови модели на оръжия и военно оборудване, включително самолети тактическа и стратегическа авиация.
Много внимание се отделя в същото време техническите средства да се гарантира, самолетите летят при всякакви метеорологични условия.
Според чуждестранни експерти, като метеорологичните условия в терминалните зони имат значително въздействие върху безопасността на полетите и ефективността на гражданската и военната авиация. Доста често, самолети, оборудвани с най-модерните за пилотиране и навигационното оборудване, не са в състояние да произвежда безопасно излитане и кацане поради лоша видимост или ниска облак база височина над летището. Причината за образуването на такива облаци са най-често мъгли.
Според чуждестранни експерти, най-опасни са топлото мъглата, тъй като те се произвеждат по-често, и да се борят срещу тях по-трудно от студена мъгла.
Борба студени мъгли
Дисперсия на такива мъгла чуждестранни експерти проведени чрез напръскване това реактиви или катализатори - сух лед (твърд въглероден диоксид) и течен пропан (Фигура 1). Горните химикалите предизвикват хипотермия мъгла от капчици, образуването и бърз растеж на ледените кристали и тяхната загуба на земята.
Фиг. 1. Спрей течен пропан
През няколко години авиобаза USAF Elmendorf (AK) студена мъгла разпръснати със сух лед. Пръскането лед произведени при ниска височина срещу вятъра и на разстояние от пистата, която се определя в зависимост от силата и посоката на вятъра в слоя на мъгла. Разпрашаването се провежда в няколко равнини, WC-130 "Херкулес" с бордово оборудване за раздробяване и разпространение (дисперсия) на сух лед. Както изпаряване на лед околния въздух се охлажда до температура от -78 ° С, в резултат на преохладени мъгла формира ледени кристали, които растат бързо и след това спада до земята като снежни парцали.
Американските експерти подчертават, че успехът на операцията на разсейването на мъглата е до голяма степен зависи от правилното определяне на скоростта и посоката на вятъра, както и сложната сметка на всички местни метеорологични фактори и условия на района на терминала на облекчение. Най-добри резултати се получават чрез напръскване лед директно над горната граница на мъглата. За трите месеца упорит труд полет през 1969 г., свързани с полета на военни транспортни самолети за различните региони, включително и Югоизточна Азия, е било предвидено до 180 кацания и излитания 155 въздухоплавателни средства при условия, които обикновено ги изключват. През това време, разпрашаване, се извършва сух лед 61, самолетът излетя спрей 187 часа, прекарани и 8164 кг лед. От 1973 г., посяването на студена мъгла облаци със сух лед не се прилага широко в самолета. В момента американските летища в САЩ и Германия са оборудвани с по-надеждни и ценово ефективни наземни системи, за да се справят с мъгла.
На AFB Elmendorf провежда експериментален спрей реагент катализатор, съдържащ сребро йодид. С него се осигурява бързо образуване на ледени кристали от капчици мъгла, но като се оказа, тя трябва да бъде директно разпръскване на мъгла и при по-ниски температури, отколкото на сух лед. Американските експерти, които извършват тази дейност, те откриват, че на сухия лед е икономически по-изгодно да се използва при по-големи въздушни бази, които често са изложени на студени мъгли.
Чуждестранната преса съобщава успешното използване на специално създадения система Париж летище Орли 60 спрейове течен пропан. Такива инсталации са разположени на летище периметъра на разглеждане формация данни на мъгла и вятър на летището. Пръскането пропан, който е течност с ниска точка на кипене, в резултат на образуването на ледени кристали ще започне техния растеж поради свръхохлаждане мъгла капчици и утаяване на последния на земята. Монтаж тръбопроводна система свързан през който автоматичния контрол на доставките на пропан като функция на силите мъгла от посоката на вятъра и скорост. Въпреки че цената на системата се оценява на 5 милиона. Франкове, неговото прилагане, се счита за икономически жизнеспособни. За година от функционирането си поради лоша видимост е отменен само на 15 полети.
Американски специалисти проведени тестове за използване на течен пропан при един USAF авиационни бази са заключили, че земята система пръскане пропан трябва да включва до 20 единици, и пропан в метанол поток е 40 л / ч.
Борба с топли мъгла
Борба с топли мъгла, като освобождава чуждестранната преса, може да се извърши по различни начини, но повечето от тях се окажат неефективни и все още се разглежда като теоретично е възможно.
Американски и Западна Германия експертите наричат следните основни начини:
- продухване големи маси от въздух през сито с фина мрежа, върху която са депозирани капчиците мъгла разпръскване на мъгла от капчици дебел насърчаване на коагулация и утаяване на мъглата тях капчици чрез утаяване;
- пръскане сажди подобряване на усвояването на слънчевата енергия и процеса на ускоряване на природен разсейване на мъгла поради затопляне;
- електрифициране капчици мъгла, която насърчава коагулация;
- извършване на мъгла капчици звук и ултразвук, за да се подобри процеса на коагулация;
- механично смесване на горните топлите въздушни слоеве, лежащи под мъглата за нейното нагряване и изпаряване на интензивно стимулиране;
- пръскане овлажнители, абсорбиране на влага, насърчаване на кондензацията и утаяването на капчиците мъгла на място;
- средства за нанасяне за нагряване на въздуха, за да интензивно изпаряване на водните частици, които образуват мъглата.
Американските експерти са използвали почти начин да се справят с топли белезници по проекта "Вогт Cloud-V» в зоната на Панамския канал. За този проект, областта на вода е покрита с фолио предотвратява изпарението на водата и следователно образуването на мъгла.
Във Великобритания, тествани приземен инсталация за разсейване на мъгла на пистата механично. Експерти твърдят, че са били получени обнадеждаващи резултати. Целият възел е монтиран върху ремаркето и включва голям диаметър на тръбата, на която е монтирана на витлови самолети двигателя и въртящия стоманена мрежа с размер на окото от около 1 mm. Тръбата има входно устройство осигурява стабилизиране на въздушния поток преди мрежа. Самата мрежа върти специална ниска мощност на двигателя.
Под влияние на витлото мъгла, преминаваща през мрежата е частично отложен върху него под формата на малки капки вода, която тече на земята. Ефектът на повишаване на въртенето на мрежа, със скорост се избира така, че капчиците в воловете на мъгла сблъскват с решетка меша, коагулират в по-големи капки и освободен от мрежата под въздействието на центробежните сили.
Теглене на машината да работи по протежение на пистата, което каза за създаване на добро състояние на мястото на приземяване. На тестове, ако скоростта на продукция на въздушния поток от 6 м / сек видимост се увеличава от 20 до 80 -. 100 m експерти предполагат възможността за използване на тази настройка и да се разсее студена мъгла.
U.S. създадена инсталация земята фен право мъгла метла ( «чисти мъгла"), предназначени дължина на дисперсия химикали (фиг. 2). Той включва мощен вентилатор задвижван от спомагателен двигател, найлон тръба с дължина 30 м, устройството за подаване на въздушен поток от течен или прахообразен химически разпръскване на мъгла. Въздуха от канала на вентилатора поток повдига на височина 25-30 м и изхвърля въздушна смес с преработвания на височина от 60 m С тази настройка са тествани чрез дисперсия с топла мъгла, особено сухи и течни полиелектролитен -. Вещества, носещи електрически такси, които причиняват частици мъгла да функционира. Плътността на единица обем въздух се намалява, което увеличава прозрачността на мъглата. Такива полиелектролити могат да се прилагат от самолети (хеликоптери).
Както бе посочено, "по-чист мъгла" задоволителни условия за кацане пистата за излитане на въздухоплавателни средства в желаното място в 20-25 мин след пръскане. Тази настройка може да се прилага, както и други химикали.
USAF тествани възможността за дисперсия чрез пръскане топла мъгла (засяване) над пистата на урея на въздухоплавателното средство като овлажнител. американски експерти са заключили, че ефективен метод дисперсия е комбиниран топла мъгла, съдържаща хигроскопичен засяване (урея), последвано от механично смесване на ротора въздух хеликоптер.
Механично смесване на топли и горните слоеве на въздух, разположена под мъглата за неговото интензивно изпарение, съгласно чужди експерти, могат да се използват доста успешно за борба за повърхностно топла мъгла с малка дебелина. Смесването се извършва тежък хеликоптер ротор въздух, летящ с ниска скорост и на височина от горната граница на мъгла. Хеликоптер обикновено изпълнява няколко комбинация, в зависимост от плътността на мъгла, температурата на въздуха маса заобикалящата, интензитетът на слънчева светлина и други условия на района.
Най-ефективният начин за справяне с топли мъгли чужди експерти смятат интензивно нагряване на въздуха за изпаряване на водата частици, които образуват мъглата. Препоръчително е да се направи с реактивни самолети, като поток от газ при висока температура, или специални горелки на течен пропан.
Травис военновъздушната база в САЩ (Калифорния), проведено тестове на разпръскването на мъглата, чрез нагряване му двигател военен транспортен самолет С-141 "Старлифтър". В едно изпитване с гъста мъгла (300 м видимост, дебелина мъгла 90 m, температура на въздуха 0,5 ° С, вятър 1-2 м / сек) на четири С-равнина 141 е инсталиран на осовата линия на разстояние 255 m. Бяха дал три и пет минути работа с двигател с цикъл на петминутни интервали. Във всички случаи в рамките на 3 минути видимост увеличава 2.5 пъти (800 м) в областта до 1000 м. След 2 минути след изключване на двигателя създадена първоначално видимост.
Във Франция, изпитванията се извършват върху разпръскването на топлото мъглата с помощта на реактивни двигатели, изчерпват ресурсите на борда на самолета. В резултат на това тестът е създаден като са Turbodair, успешно работи в парижкото летище Орли от 1970 г. насам.
Това устройство се състои от мотор 12 "Атар» 101D, който се поставя в близост до писта бетонирани в подземни мини (600 м от точката на опиране, самолети). Това разположение на двигателите прави на нивото на атмосферни смущения на пистата незначителен и не създава проблеми за излитане и кацане на самолети.
В зависимост от конкретните условия, необходими брой двигатели, включени в частта за писта, която излъчват струи газ в дадена посока. В резултат на това температурата се повишава с няколко градуса и интензивно изпарение на мъглата. Така например, осем двигатели разсее мъглата на височина от 30 m от порядъка на ± 300 m по отношение на прага на пистата за излитане и осигуряват задоволителни условия за приземяване на самолети от тип DC-3, Боинг 707 "Каравел". Френските експерти основен недостатък на тази настройка се счита за голяма зависимост от ефективността на нейната работа по скорост и посока на вятъра.
През последните години, ние сме проучване на възможността за борба с мъгла лазери. US фирма "Боинг", например, лабораторни тестове, проведени способност за отстраняване на мъгла от пистата или значително избелване с лазер на кислород оксид. В резултат на това се установява, че лазерната светлина при определена интензивност на вълната се абсорбира от водните капчици и парите на практика не се абсорбират. В тази връзка, лазерът селективно прехвърли енергоемки капчици мъгла изпаряват. В този случай 1/3 абсорбира лазерна енергия отива на изпарението, и 2/3 - чрез увеличаване на температурата на въздуха, предотвратява повторна кондензация на водната пара.
Установено е, че за да се поддържа задоволително видимост за 60 секунди в обема зона изисква м 30x30x500 107 w непрекъсната лазерна вълна, докато, която надхвърля практическите възможности на съвременните лазерни системи.
Според чуждестранни експерти, известни досега методи за борба със студени мъгли могат да се използват доста успешно да се бори подкрепа военната авиация По отношение на борбата с топлото мъглата, която се счита за обещаващ метод за електрическа коагулация, която е силно развита в САЩ.
Както е видно от чуждестранната преса, командването на въоръжените сили на главните капиталистически страни, разширяване на обучението за разгръщане на нови агресивни войни, отдаваме голямо значение на гарантирането на използването на въздухоплавателни средства при неблагоприятни метеорологични условия.
Свързани статии