Първи Боядисване, ние първо трябва да се реши какво е най-добре да рисува на лодката: маслени бои, Емайл нитроцелулозен, лакове и лакове със специална смола. Изборът на покритието определя работата за подготовка на тялото - нейната извивка и пълнител. Следва да се има предвид, че подобни покрития като лакове лепило VIAM-B-3, или епоксидна смола, е толкова добре запазен, които не се нуждаят от актуализиране, от които се нуждаете само podshpaklevat драскотини и натъртвания, намажете тези места и леко за нокти.
Преди започване на работа, трябва да прочетете внимателно инструкциите за употреба на избрани бои и лакове, отпечатани върху етикетите. Тези инструкции включват безопасност и правила, които трябва да спазват стриктно, особено когато става дума за продукти, съдържащи епоксидни смоли и разтворители.
Маслени бои са предназначени за покриване на повърхността и подводни части на дървен корпус. Запасната височина е по-добре да боя с олово и цинк бял, разведена на естествено сушене масло; Можете да използвате други видове маслени бои. Най-добрата боя за подводно - миниум. Той също така се отглежда в естествено сушене масло. Red оловна боя и задържане. За вътрешно използване цинков оксид. Маслени бои са добре защитени дърво, суха с добри метеорологични 25-30 часа, но дава най-груба повърхност и не могат да бъдат полирани, особено червено олово, толкова по-малко и по-малко сега те се използват.
Емайли се предлагат в различни цветове, но бяло е малко скриване - това е необходимо за покриване на тялото 3-4 пъти. Тези бои изсъхват бързо, не се придържаме часа след нанасяне на покрития, и напълно сух след 18 20 часа. Те осигуряват отлично гланцово покритие, особено ако използвате спрей бутилка. Поради тези предимства на емайли почти напълно заменени блажна боя, особено при подготовката на състезателните лодки. Въпреки това, не всички тези печати емайлово покритие, подходящи за подводни повърхности.
Блажна боя не е само за пръскане мачта и на палубата, но и да завърши надводен борд, ако те са изработени от добре подбрани дърво, както и за покриване на вътрешната страна на стените.
Патентовани бои против обрастване са предназначени за защита на подводен корпус разваляне водорасли и микроорганизма E. Можете да ги използвате, за да рисувам шивачи "патент", която се прилага по отношение на специален грунд или директно до над обелени старата боя не и за колко часа преди яхтите спускане във водата. Бои "патент" са отровни и се страхуват на директна слънчева светлина. След като боята изсъхне, не е, то трябва да се шлайфа глоба водоустойчива шкурка с вода
Възможно е да се използват местни и специални мастила XB-53-T (кафяв) или CS-79 (зелен). CHV-53 Т-разредена с разтворител, ацетон или терпентин (не повече от 100% от теглото на мастилото).
Трябва да се прилага боя равномерно, леко засенчване при температура от 10 до + 30 °. Първият слой изсъхва 4 часа. Срок спускане съд зависи от температурата. -f при температура от 15 до + 30 ° - за един ден; от 0 до + 15 ° - три дни.
Преди боядисване отдолу догоре грунд GF-020, защитата мантия покритие от пряка слънчева светлина.
Paint CC-79 се прилага, както и XB-53-T, но това не може да се използва за сянка или спрей.
През последните години става все по-популярен сред яхтсмените използват материали за покритие на базата на епоксидни смоли. Особено ефективно покриване на външната страна на дъното и яхти, който ще плува в морска вода (таблица. 2).
Замазки EP-00-10 може да се използва като шпакловка, грунд и боя. За замазка кил вземе смес, състояща се от 100 тегловни части от пълнители и 100-140 тегловни части алуминиев прах или 30-50 тегловни части
висок сух цимент.
Надводен борд може да бъде покрит с прозрачен безцветен епоксиден лак (например, Е-55 или Е-4100), или полиестерни лакове.
Епоксидни бои не могат да бъдат приложени към повърхността, по-рано боядисани с масло или други подобни лакове и бои. Дървени или метални повърхности трябва да бъдат почистени с шкурка (стара блажна боя или темперирани предварително измиване) и след това се обезмасляват с бензин или спирт. След това, на повърхността се избърсва с чиста кърпа.
Епоксидни бои получават както следва. В напълно смесен паста (база) поставя необходимото количество втвърдител и се разбърква отново, разтворител се добавя до получаване на вискозитет. За да се избегне в големи частици, сместа се филтрира: праймер емайл и - през отворите 0,15 мм или по тензух в четири до шест слоя; Покрития - 0,5 мм през мрежата или марля в осем слоя; Емайл - филтрира през два слоя марля и слой с дебелина 1 mm. Единична материал е готов за използване в 20-30 минути.
Таблица 2 на схема покритие външни повърхности на яхти
Най-добре е да се прилагат спрей епоксидни материали, но можете да реша, въпреки че качеството на покритието ще бъде много по-лошо. Мазилка се прилага по конвенционален начин - шпатула.
След изсъхване на покритието, е полезно за отопление на боядисана повърхност с инфрачервени лампи: тя повишава устойчивостта и подобрява физико-механични свойства на боята.
Ако кожата има номер 1 или втвърдител паста (на базата, която го съдържа), трябва бързо да ги премахнете от тампон памук и внимателно я измийте с вода и сапун; След око те трябва да се промива с вода и след това с физиологичен разтвор, съдържащ 0.6- 0.9% сол и изпращане на пациента на лекар. Ако агентът на термообработка се разлее на пода или върху маса, се поръсва с дървени стърготини, напоена с парафин и след това се обработва с разтвор на сярна киселина и се промива с вода. За да се защити кожата на ръцете от действието на смоли полезен гъста пяна ръцете си и ги оставете да изсъхне. След работа, измийте ръцете си лесно. Още по-добре, работят в гумени ръкавици.
За подготовката на тялото за да бъдат боядисани с масло го боя. shpaklyuyut масло пълнител от смес от креда с лак или лак podmazochnym промишлени LS-1; Тя може да се използва и nitroshpaklevku. Чрез покритие лепило лак на базата VIAM-В-3, изработен от гипс и дървесни прах на лак.
Започнете боядисване с премахването на стара боя в тези места, където той държи зле, напукани или премахване на стара боя vspuchilas.1 специален инструмент shkrabkoy, така че да не вреди на кожата. Ако корпусът е събрал няколко слоя боя пълзят пакет, измийте я много по-лесно специални промивки (DM (х) спецификации MHP 906-42, SD (КН) на спецификации MHP 1113-44 или! AFL-1 MHP 2648-51), която се прилага към боя четка. Няколко минути по-късно, когато се подува боя се отстраняват shkrabkoy.
Ако трябва да рисувам тялото с блажна боя, след почистване го първите Croutes podmazochnym лак и след това shpaklyuyut или завършен масло замазка или nitroshpaklevkoy няколко пъти, за да се получи равна повърхност. Всеки слой на замазка водоустойчива шкурка различни номера обработват след изсушаване. Работа с nitroshpaklevkoy, трябва да се отбележи, че "той изсъхва бързо, и по тази причина" на шпатулата, че е необходимо да се вземат много малко. Deep драскотини и вдлъбнатини shpaklyuyut многократно приложими тънки слоеве от гипс, така че всяка ямка се суши на предишния слой. Боядисват трябва да реша два пъти, за втори път през мократа боя, и то само след като първият слой изсъхва, както би трябвало. Емайл спрей трябва да се прилага, но можете да си миете 2-3 пъти. Ако боядисани с четка, боята, след като е напълно изсъхнала, трябва да се леко poshlifovat глоба водоустойчива шкурка.
Запасните височини яхта покритие смола лак може да бъде покрита pentaftalyu и долната част на "патент" - това ще даде на кораба елегантен външен вид.
Пластмасови корпусен, съхранявана на брега, не се нуждаят от боядисване. Те трябва да се измиват със сапун или детергент. Дъната на пластмаса море По море и състезателни яхти, които се намират във вода, боя против обрастване покритие.
Метален корпус е подготвена за боядисване начин ние знаем, но ако трябва да се премахнат всички боята на кожата и под нея ще се появи места, ръждясали, те трябва да се почистват внимателно с метални четки, и много корозирали площи, подложени на контрол сондажа.
В същото време отрежете външните части на цвят трюма тяло, вътрешността, отстрани и таваните.
Завършете палубата по-добър завършек след стартирането лодки във водата и неговите оръжия. Deck покрит ravendukom, боя два пъти; лак пътища.
Побързайте с боядисване на работа не се препоръчва. Можете да не, например, да нанесете следващия слой боя, преди предишният е не изсъхне напълно, или и двата слоя са лоши и да запази кораба ще трябва да се пребоядиса. Трябва да рисува малки зони, като се уверите, че няма пропуски и ивици. Особено трудно е да рисува покрития, бързи - нитроцелулоза смола емайли и лакове. Вие не можете да шофирате четка на едно и също място за повече от два, максимум три пъти, или четка влека боята, оставяйки следи. Против замърсяване "патенти" на базата на метал (обикновено мед) прах се прилага към дъното на четка, като се разбърква непрекъснато боя на прах не се утаи на дъното на кутията.
Трябва да се помни, че всички бои са токсични, и много от тях са запалим и експлозивен. Ето защо, при извършване на бояджийски работи трябва да вземат предпазни мерки и, когато е необходимо, да се използват очила, респиратор, ръкавици, и така нататък. D. За да премахнете мастило от кожата, е необходимо да имате под ръка бензин Б-70, глицерин или течен сапун.
В какъв цвят да рисува лодката? Това зависи преди всичко от вкуса на екипажа. Все пак, има някои конвенции. Така че, състезания и младежта съд реши да рисувам в ярки, празнични цветове: .. жълто, синьо, синьо, червено и т.н. запасните височини, кръстосващи яхти традиционно боядисани бяло, защото бял цвят прави тялото визуално по-малък и по-кратък.
Цвят банда, проведено по високата страна на водолинията, shirstreku или рамото, което го прави малко по-ниско.
В райони с дълги горещи лета за предпочитане светъл цвят на корпуса и палубата - тъмна повърхност затоплени от слънцето е по-силна, причинявайки пукнатина борда обшивки и палубата и напукана боя.
Yacht с обвивка от добра дървесина е най-добре да се лакирам безцветен лак.
Средства за миене