Blue дим от комина - страница 2 - двигател, трансмисия, шаси - стар Форд клуб

И защо е по-добре да се търси друг шофиране.

Изчакайте, докато dviglo търси # 33; Хвърли главата си, ще видим, имах подобна ситуация. guzzled масло dymela като нещо не е ясно е работил. Хвърлих главата ми, купих по-голям диаметър на клапан за употреба prisharoshil губи, priter и Бомбай) фабрика етаж с копие, масло не се яде, не пуши, работи така че е хубаво ухо. тя е на капиталистите, такива бутални уплътнения на са заменени и можем, и да не се докосва главата на (кози), защото не е трудно да се направи по принцип сегашните инструменти трябва да кажа необичайно, тъй като родния клапан 8mm, 8.2мм и ремонт. Имам един месец не може да се намери средство, и прави всеки ден)

И защо е по-добре да се търси друг шофиране.

така шо не обосновават инвестиционните връща.

ремонт или промяна обсъден многократно уморен от писане на едно и също нещо

най-накрая ви една различна гледна точка на моя пост погледна.

Днес, в името на интерес, който той пое единствена глътка въздух идва чист въздух, който мирише на петрол и при високи скорости твърде синкав дим не капка, това може да означава, че бутилките и самите бутала са нормални.

До pomerish uspokaivatsa компресия не е необходимо. И това ли е очевидно лошо.

Че ако vzhe pomіryaїsh kompresіyu? Ramontuvati, zvіsno най-доброто, бира treba стотинки кола. Pomіryay kompresіyu, ГВА Suka Inshyj dvіg. но в старата триенето zbirati rozdirati dvigun, добри todі mіnyay жлези, як не помогне го dimit.

През уикенда, аз измерва компресията в двигателя и така първият-10; Втората-11; Трето-10; 4d-11; След това, малко масло е попълнено постъпващи в цилиндъра след това отново се измерва компресията във всички цилиндри се появи на 13.5. Мога ли пак да се вози или е по-добре да се ремонтира или да се вози на маслото може да се промени един ден, преди повече от една година на използваните машини, за да бъде по-poezdit.Kak.

Фактът, че всички цилиндри след маслото от Персийския залив са били 13.5 казва, че главата е добре. Blue дим от ауспуха - мъртъв maslosemnye капачки. Компресия основно нормално, а не за новия двигател, разпространението не е много добър в една точка, но не фатално. Карайте възможно, но често се провери нивото на маслото, опитайте се да я държи малко над средата. Най-тънко масло - спорно, но се опитайте raskaksovat пръстен - ясно е необходимо: преди смяна на маслото на двигателя е топло vykruchivaesh свещи и zalivaesh в цилиндрите смес от ацетон, керосин и моторно масло в равни пропорции и ostavlyaesh zakruchivaesh свещи през нощта. На сутринта slivaesh масло vykrchivaesh свещи krutish стартер promyvaesh dvigaetl (по-добре deshovoy минерална вода), zalivaesh ново масло и нормално kataeshsya топъл двигател половин час с висока скорост и с добро натоварване (важно да не се прекалява и да държи под око на температурата).

Ето друга структура за Decarbonizer: ацетон, керосин, АТР-ka.Ili се оказа много добре Lavr средства. След Decarbonizer повърхност на буталото толкова блести (сонда изпитва).

Ето друга част да Decarbonizer: ацетон, керосин, ATF-ка. Или се представят добре Лоръл средства. След Decarbonizer повърхност на буталото толкова блести (сонда изпитва).

Да, Laurel - Lulu

Често това се случи с добра компресия и клапани жлези страхотна zhor masla.Prichina контрол -zaleganie масло kolets.Diagnostika прости пуши в peregazovke-maslosomnye постоянно-salniki.Horoshee средства за Decarbonizer-разтворител за почистване на инжектора.