Динамично балансиране на коляновия вал
При подготовката за пътуването до Москва, за да се балансира "сглобяване на двигателя", както го нарекохме, най-накрая намерих в офиса, което прави тази процедура. На нейния сайт, аз бях в състояние да намерите информацията, какво е това, как правилно да се нарича и защо. Напред ", много от бук" и е вероятно да се интересуват най-вече техничари, но тъй като се оказа, че това е една много интересна тема, която се открива от допълнителните разпоредби, изготвени от двигателя, и така Хванах го))) Да вървим!
Така че, правилното име на процеса - ". Динамично балансиране на коляновия вал" Този процес се препоръчва за всички видове двигатели, но тя е особено важна за V-образен двигател, и е от решаващо значение за V-образен "шестиците", Kojima е моят VQ35DE. След това отидете симбиоза на моя аргумент и "копиране и поставяне" (което е определено по-дълго))), така че не помисли за мен, така умно))))))
На първо място, "Макнийл" в основите))) Има два начина за баланс: статични и динамични. При първия метод не е необходимо да се върти детайла - можете просто да го люлее. Вторият метод се прилага в случай на по-сложни дисбаланс - т.нар Torque балансиране. В този случай, на детайла не е действаща сила F, и др. Тъй като не се приложат сили в една равнина, като същевременно ще се появят въртящи се части в момента има тенденция да се превърне в оста на въртене на елементите. Този въпрос ще бъде завъртян синхронно с детайла, което също ще доведе до появата на силни вибрации, както и много опасно. На практика, статичен момент дисбаланс или никога използва в чист вид - само комбинация от тях.
Ако динамично балансиране е необходимо, за да завъртите част да е балансирано и да се намери най-малко няколко "тежки" сайтове и да ги коригира. Този метод изисква използването на специални инструменти. Има няколко възможности за динамично балансиране, както и за всички - вашата машина. Но с всеки метод, е важно да се определи позицията, така че нейната ос на въртене съвпада точно с оста на въртене на възела, на който тя трябва да работи. Всички по-горе е напълно приложима за колянови валове.
Отделно от това, трябва да се каже за балансиране на V-образни или други не-симетрични колянови валове. Сред тях - и шахти инлайн двигатели с нечетен брой цилиндри. При инсталирането на този вал без да се извършват определени правила за балансиране на машината е мощен момента компоненти ще я счупят с полюсите на първата скорост. Фактът, че масови баланси в тези валове, "вързани" на масата на свързване групата прът бутало. Поради това е необходимо да се втулка crankpins специфични компенсатори (до 1 г) маса. Тези параметри могат да се дават в техническата документация на двигателя или изчисляват по специален метод. За съжаление, за внос на колянови валове може да се изчисли само. Ето защо, ако на балансираща руски V-образен шахти, които ръкави маса известни (ГАЗ-53, Зил-130, МАЗ, КАМАЗ, ЗАЗ) е процес на представляваща определена сложност, но ауспуха след балансиране чуждестранна кола плътно настанете инженер балансьор за компютри ,
Когато има жизненоважна нужда да се балансира внос "племе"? На първо място, в случай на смяна на свързващия прът и буталните групи на всяка анормална или когато се опитват да се облекчи. На второ място, в случай на деформация на коляновия вал и последващо редактиране. На трето място, в случай на смяна на маховика. (Не винаги. Често, когато маховика е достатъчно да се замени само статично балансиране).
За да се балансира вноса на коляновия вал (във всеки случай, ако масата на компенсиране втулки не са известни) трябва да се представят:
колянов вал
маховик
съединител покриване
всички крепежни елементи
Мотовилката с свързващи лагерите на пръчковидните
Бутални пръстени и с пръст
Балансиране на въртящи се части на двигателя - отговорна работа, която е част от "здравето" на двигателя, е трудно да се надценяват. Учените са доказали, че правилно балансиране увеличава полезната мощност на двигателя с 10% и експлоатационния й живот с 25 до 40%. Дали това е необходимо да се постави под въпрос необходимостта от операцията в процес на ремонт на двигателя? Не, разбира се, но при условие: работата ще се извършва от квалифициран персонал и висококачествена модерна техника, тъй като процесът изисква максимална прецизност и точност.
Кратка екскурзия в технологията на колянов вал балансьор в машината.
T Tehnological процес баланса на коляновия вал започва с етапа на подготовка на машината да работи. За да направите това: да установи колянов вал лагер постаменти, комплект колан, сензор позиция и оборотите на двигателя се въвежда в компютъра: Размер на вала, позицията координира и радиуса на корекцията на повърхността (или да ги намерите в базата данни).
Алея произвеждат razvesovku пръти и бутала за претегляне избора на масите на баланс тегло (за V-тип двигател). Машината за софтуерни везни, свързан към компютъра си, премахване на ръчно въвеждане на данни. Според резултатите от претеглянето програмата автоматично създава таблица за балансиране тежести.
W Фиксирай поле балансиращи тежести, избира броя на корекция на самолети и настройка на дълбочината пробиване на таблицата, създадена скоростта на вала (500 об. / Мин) и може да започне измерване на дебаланса!
За Монтаж на въртене на коляновия вал се правят автоматично, като в същото време с резултати на екрана, за балансиране. Колко време на процеса на измерване? Да, не повече от 20 секунди. И резултатите ...
Всичко, което е необходимо - и на ъгловите позиции на дебаланс за всеки поправителен самолет.
На пробиване престава Бутайте stanochek монтиран на балансиращия машината и извършване на Балансирането от пробиване на отвор на мястото на дълбочина според показанията на монитора. За да се съмняват в достоверността на резултатите от корекцията не е необходимо, тъй като в пресетите имат възможност да задават дори ъгъл на заточване на свредлото.
контролно измерване, за дисбаланс Т о извършва, за да се гарантира точността на резултата балансиращия вал.
Но това не е всичко! Високо качество ремонт на двигателя - това балансиране на събранието колянов вал с маховик и коша съединител. За да се извърши тази операция се повтаря стъпки, описани в етапи на коляновия вал, коляновия вал за допълнително монтаж с маховика и сглобяването колянов вал с маховик и кошница съединител.
Свързани статии