Как да превключите предавките
Специално науката в смяна на предавките по време на шофиране не е, на пръв поглед, всичко е просто. Независимо от това, гледане на начинаещите шофьори, може да забележите, не е съвсем вярно действия.
Един опитен шофьор трябва задължително да бъде в състояние да използва правилно и превключите предавките. В тази статия ще опишем механизма на зъбно колело на автомобили с механична скоростна кутия.
Важно е да се избере най-подходящата предавка. в съответствие с планирания скоростта на движение:
Трябва да се отбележи, че за всяка ситуация и за всяко превозно средство има своя пренос и неговата скорост. Ето защо, данните за всеки автомобил - индивидуални.
Помислете за това с конкретни примери:
- Превозното средство се приближава към завой наляво при предаване III при скорост от 60 km / h; След това водачът трябва да премине от peregazovkoy II в предаване и със скорост от около 30 km / h за излизане от своя страна, а след това се върнете към предаване III.
- Превозното средство пристига в пресечната точка, която има стрелка надясно (вляво) при скорост от 60 km / h за прехвърляне III. Бандата в същото време безплатно. Ако водачът вижда, че трябва да светне зелено светофар, и никой не завърши маневрата в пресечната точка, а след това peregazovkoy трябва да отиде при него в предаването II (особено ако на пътя след кръстовището е стеснен), и да направи завой.
- Когато правите изпреварване винаги е препоръчително да се продължи с peregazovkoy по-висока предавка, а след това да извършите изпреварване.
- Положението в пресечната точка (зелена светлина, няма машини, IV и предаване скорост от 60 km / h). Когато кръстовище е около 70м, е възможно да се премине към III peregazovkoy предаване и да завърши маневрата на сигнала за разрешение, дори и в случаите, когато светлината започва да се променя цвета.
На първо място. тя трябва да се забравя, че когато превозното средство не трябва да бъде неутрален.
Н изисква части помня. че натискане на педала на газта трябва да е гладка, тъй като рязкото натискане на педала на газта на колата може да се отмести напред забавянето на гуми. Когато процедурата за прихващане трябва да бъдат много внимателни, за да работи с педала на съединителя, за да й позволи да мине гладко, особено в ледените условия, както колата по хлъзгав път може да "влезе".
При включване на по-висока трансмисия (от II до III, от III до IV. С IV до V), съединителят може да бъде освободен по-бързо, отколкото при прехода от I до II, или по време на движение.
По време на превключване на скоростите трябва да вземат предвид натоварването на автомобила и пътната градиента. Ако колата е на водача и пътниците четири, е необходимо в предната част на колата, за да разпръсне силна смяна и на съединителя да включва по-гладко. По същия начин трябва да направите, когато пътят върви нагоре. На слизане, или дори по-рано, че е желателно да се премине към по-висока предавка.
Някои шофьори преминават трансфер при превключване на увеличението, това не е вярно. Желанието да се ускори колата бързо, веднага превключване от скорост II IV. може да доведе до по-бързо износване на компонентите на двигателя и части; и двигателят може да се забави и всичко в най-неподходящия момент, а това, от своя страна, може да създаде извънредна ситуация на пътя. При прехода към по-ниска предавка. това изискване не е задължително - можете да отидете на прехвърлянето V III или II; това трябва да се намали до желаната граница на скоростта, което съответства на даден предаване.
Shift предавки да бъдат, когато не изпълнява всякакви маневри. Въпреки това, предаването измествания докато спирачната се счита за приемлив, и в остър завой не се препоръчва. Понякога няколко ситуации, в които и при шофиране в една линия за смяна на предавката направо желания. случаи прогнозира опасност или ограничен преглед. Например: кола шофиране на пътя и в дясно е вагон. В тази ситуация, трябва да се сменя предавките на по-ниска към един камион и разпръснати едва след това ще бъде увереност, че вагонът не пешеходци.
Не е желателно да се премине към по-висока предавка и на трудни участъци от пътя с нисък коефициент на сцепление.
Свързани статии