Домашни извънбордови двигатели са оборудвани с двутактови едно- и двуцилиндрови двигатели с искрово запалване. Получаване и дозиране на газова смес се предоставят карбуратори, характерна черта на който тлеещ поплавък механизъм поддържа постоянно ниво на гориво в изпитвателната камера - налягането на входа на системата за измерване.
Липсата на който и да е плаващ режим е, че когато вибрациите по време на работата на двигателя, също така и в рула и се търкалят в издига на ниво, бурно море гориво в изпитвателната камера; Получената смес е обогатен състав, който води до загуба на мощност, намаляване на разходите и подобряване на карбонизация. В допълнение, при извършване извънбордови двигател намира в изпитвателната камера горивото може да изтече от карбуратора и във водата или почвата.
Свободен от горните недостатъци с мембрана карбуратор регулатор на налягането на горивото на входа на измервателната система, посочена разговорно мембрана или друго bezpoplavkovym. Този карбуратор е малко по-сложно в дизайна, но това е по-надежден двигател е по-икономичен и щадящ околната среда.
В зависимост от конкретните условия на работа на диафрагмата карбуратори, произведени с вграден грундиране горивна помпа или не - с доставките на гориво от гравитацията и от отделен помпа.
Най-често срещаните диафрагмата карбуратори получиха за първи път в самолета, а след това на песента в индустрията (двигатели за моторни триони), когато това е необходимо за осигуряване на стабилна доза на гориво до промяна на пространственото положение на двигателя и вибрации. По същата причина, че е изкушаващо да се използва мембрана на карбуратора и извънбордови двигатели Тази идея не е нова. В СССР, като е направен опит през 1965 г., когато на базата на сериен карбуратор K06-1107010 Централен научно-изследователски институт на горивни автомобилни двигатели (CNIITU) е разработен диафрагма карбуратор да 2118-1107010 за извънбордов "PLA-5", разработен в завода Уляновск малък обем двигатели. подаването на гориво към карбуратора от гравитацията. За съжаление, работата е приключила на стенд и прототипи карбуратори.
Информация за наличност на изображението
Фиг. 1. Bespoplavkovy карбуратор без вградена помпа гориво
Карбуратор K2118-1107010 има четири системи: регулатор на налягането, основно гориво, празен ход и пуск (Фигура 1.).
Регулатор на налягането за поддържане по същество постоянно налягане в "Б" гориво камера. Той включва мембрана 4, клапан гориво 10, пружина 6, рамо 5 и опората 9. мембраната в този механизъм "броди подвижен елемент сила, която разделя камера гориво от атмосферен въздух.
Основната Горивната система, използвана за измерване и хранене горивната смес в дифузора с двигателя под товар. Тя включва разпределител 19, направен в единицата на реактивно гориво, ограничаване на максималната скорост на потока на гориво, гориво канал "D", регулируем отвор 16 и регулиращия иглата 17. оптимален разход на гориво дадена позиция регулиране игла 17.
система е празен за получаване на горивния смес, когато двигателят работи на празен ход, условия на натоварване, а също и при прехода от двигателя на празен ход на движение под товар. Системата се състои от регулиращ игла 14, въздух реактивни 1S, керосин 11 и канали за въздух "и" гориво "F" емулсия "F", както и отвори емулсионно "Е1" и "Е2".
Задействащо устройство служи да се създаде оптимално съотношение въздух-гориво по време на стартиране на двигателя. Той се състои от дросел 20 с прорез в устата на пулверизатора 19 на основната система.
Регулаторът на налягането работи както следва. Когато вакуум в камера гориво "В" в мембраната 4 се премества в центъра си към камерата за гориво и избутва нит върху петата на лоста 5. лост 5 въртящ се около оста. 6 притиска пружината и отваря леглото на вентила 9 10. Гориво влиза камерата за гориво "В" в количество, което поддържа равновесното положение на механизма на диафрагмата.
Когато се излиза от студено на дросел вентил 20 да бъде затворен и газта 3 - полуотворена. По време на превъртане на двигателя гориво под действието на вакуум по пътя на въздуха срещащи карбуратора. доставен от системите за претегляне и се смесва с преминаването на въздух през отвора в дросел клапан 20 и разстояния между него и дифузьора "А" създава богата на гориво смес, необходимо за стартиране на двигателя.
Когато двигателят е загрят и работи при ниски скорости в режим на празен ход, педала на газта 3 леко отворена, а въздухът 20 - отвори напълно. Когато тази емулсия отваряне "Е2" в предната част на газта клапан 3.
Гориво под вакуум предава чрез емулсия отвор "Е1", влиза чрез реактивно гориво в емулсия канал 11 празен празен ход "F". Това гориво се смесва с въздух, въвеждан през отвора 15 и празен ход отвор "Е2", образува емулсия. Тя се смесва с въздуха, преминаващ през междината между леко отворен вентил на газта 3 и стените на смесителната камера "Б", образува горими смес, която влиза в двигателя.
Както откриването на газта "Е2" е в висок вакуум зона и през него в смесителната камера и започва да влиза емулсия гориво. Тъй като размерът на горими смес подава към увеличения на двигателя и увеличава празен ход ходене. В значителна газ гориво започва тече от пулверизатора 19 на основната система.
До влизането на основната система в работата на спирателния вентил 18 е затворен. Това пречи на потока въздух през пулверизатор 19 в камерата за гориво "В".
Когато натоварването на двигателя, увеличаване на отвора на дросела и 3, съответно, количеството на въздух преминаване през дифузьор "А", висок вакуум зона 19 се премества към дюзата и гориво от него влиза в дифузьор "А". Когато дроселната клапа 3 е напълно отворена, скоростта на потока на гориво и въздух, в зависимост от скоростта на въртене на двигателя става максимум. на празен ход, система продължава да функционира, но делът му в общия разход на гориво е незначителен.
Пример за мембранен карбуратор дизайн с вградена помпа гориво може да служи карбуратор K244.1107010 проектирани и предназначени за CNIITU извънбордов двигател ( "Salut").
Информация за наличност на изображението
Фиг. 2. Bespoplavkovy карбуратор с интегрална помпа гориво
Точно в схемата на фиг. 2 изобразява корпуса на карбуратора от горивната помпа за изпомпване на насложени мембрана.
Карбураторът има пет системи: регулатор на налягането, основно гориво, празен ход, като се започне, за доставки на гориво. Това карбуратор различава от предварително обсъдени структура с помощта на пистолет 5 на възвратния клапан от типа топка и еластичен заключващ елемент на вентила за гориво 15, както и наличието на байпасния въздушен проход "Y" в режим на системата. Чрез този канал работата на двигателя при ниски обороти е снабден с напълно затворена дроселна клапа 10. изисква Скоростта на потока въздух се определя от регулиращия винт 7. Освен това, затворът 10 има отвор, който при напълно затегнато винт 7 позволява необходимата скорост на въздушния поток за работа минималната допустима скорост на двигателя на празен ход на най-оптимален разход на гориво.
Изходна стабилен при ниска скорост на празен ход се постига чрез разхлабване на винта 7. винт 12 е дадено такова гориво, което осигурява нормален режим на смени с ниска скорост на двигателя на празен ход на общото натоварване при рязко газта 10.
В този карбуратор е осигурена бустер гориво тип мембранна помпа задвижва от променливо налягане в манивела камера на два цикъла на двигателя. Помпата доставя горивото под налягане по-високо, отколкото при пристигането му от гравитацията от горен резервоар.
Помпата се състои от мембрана 8, входът "Р" и изход "р" тип стайни клапани, гориво "F" и газ "е" кухини клапи "S" и "T"; клапанни места, образувани в тялото на карбуратора (показан с контурна линия под венчелистчета клапанните), свързващи канали за гориво, както и "I" на канала за газ.
Горивната помпа работи по следния начин. Вакуумът, създаден в манивела камера на двигателя по време на хода нагоре преминава през канал "I" в газова камера "Е" помпата 8 мембраната се огъва към газовото пространство "Е", създаване на подналягане в "F" на кухината на гориво. Под действието на това разреждане на гориво с подаване на гориво фитинг 18 чрез амортисьор "С" и отваря клапан "Р" се доставя в кухината "F". В този случай изпускателния клапан на "Р" е затворен.
Когато буталото върви надолу, повишеното налягане, създадено в манивела камера на двигателя, и диафрагма 8 отклонява в "F" посока на кухината на гориво. Където входния клапан "Р" се затваря и вентил "Р" се отваря и горивото се изтласква през клапата кухина "Т" на клапана за гориво 15. Подравняване пулсиращ всмукване налягане и инжектиране на гориво се постига с помощта на еластична мембрана, разделящи въздуха и най бира амортисьор кухина "С" и "Т".
В момента е в ход на устройството описано мембрана карбуратора за извънбордов Salute на работа ". Два варианта на карбуратора предназначен: с вградена помпа грундиране гориво без него.
Основни изисквания условие за вида и модела bespoplavkovogo карбуратор е здрав премахване на мехурчета от пара и въздух от кухината на горивната помпа и горивната камера. Тези мехурчета се формира от експлоатация на горивната помпа и гориво за отопление, особено svezhezapravlennogo. Вредното въздействие на въздушни мехурчета е особено очевидна в режим на минималната скорост на двигателя на празен ход на двигателя, тъй като всички карбуратора гориво кухина има само един изход - чрез подаващите системи. Важна роля в премахването на мехурчета пиеси и вертикална тръба гориво дизайн.