Проблемът е следният. Имам в наличност ВАЗ 21093 карбуратор. Пробег е почти 60 000км. В диспергиране пръстенни пръстите, но това се случи, когато: 1) гладкото ускорение, т.е. Маратонки не са на пода, когато напротив, звъненето не могат да бъдат чути; 2) само чува шум в интервала 2500-3000 tys.ob. 3) прехвърляне на само 3 и 4; 4) Този проблем възниква само в горещ двигател, т.е. Само след първия завой на вентилатора за охлаждане преди това не е проблем. фондова Digatel, без dorobotok карбуратор също. Етикети, че всичко е на мястото си, поставени на запалването на стробоскоп, т.е. нормалното. Подмяна tramblera, тел, свещи, колектори проблем не решени. Аз отивам при 92, съден от 95, няма разлика. Бензин се опита с различни пълнежи, резултатът 0. В момента зареждаш на Лукойл. Какъв е проблемът?
Опитайте се да създадете една късно запалване
Какъв е смисълът? Опитах, машината става мъртви, разход на гориво се увеличава. В допълнение, на запалването е бил изложен от стробоскоп да MKARZe, това поле се е направил по-късно време, отново се приближи към тях (имаше проблеми с карбо), те погледна, те казаха, че ви пука poznovato запалване и се върна всичко на мястото си. След това, на запалването не е докоснал.
Не е на линия 9 години
Авто: 21101 1,6 Li Снежната кралица
има ли извори в центробежен регулатор таймер протегна, променете таймер, и ще имате щастието. Можете да проверите смущение стробоскоп, стартиране на двигателя, и след това се изважда двадесетия 500-600 на оборотите, ако запалването ще отнеме точно какво означават те, защото tsentrobezhnik работа започва да мина от 1200 нататък, и когато пружините са удължени в ранните революции започне в навечерието на запалването
_________________
Не е на линия 9 години
Авто: 21101 1,6 Li Снежната кралица
Имам да е било, променена таймера, стават по-лоши, т.е. детонация се появи не по всяко скорост и с маратонки на пода или в близост до пода, се оказа регулатор вакуум някои груб обърна с малка всмукване веднага извади носа до края, в сравнение, и от старата tramblera zhesche 5 пъти, слагам старата vakuumnik - сега всичко е наред - и издърпайте и не детонация, но не за дълго, един от най-пролет-те скоро се простират
_________________
Имам да е било, променена таймера, стават по-лоши, т.е. детонация се появи не по всяко скорост и с маратонки на пода или в близост до пода, се оказа регулатор вакуум някои груб обърна с малка всмукване веднага извади носа до края, в сравнение, и от старата tramblera zhesche 5 пъти, слагам старата vakuumnik - сега всичко е наред - и издърпайте и не детонация, но не за дълго, един от най-пролет-те скоро се простират
Всички боклук е, че когато дойде кануто, аз веднага се замества с нов таймер. Ситуацията не се е променила. Добре, дори и ако проблемът vakuumnike, защо чукам се появява само на топъл двигател, и това е само след първото включване на вентилатора? Защо диапазон 2500-3000 такъв странен детонация. С други банди не детонация.
Не е на линия 9 години
Авто: 21101 1,6 Li Снежната кралица
но от горещо двигателя и за всички надеждността на системата може да бъде тракане, аз също, когато двигателят е на границата на включването на Карлсон се случва по време на ускорение zvyaknet веднъж или два пъти, газ priotpustish и всичко е наред, а може би и депозит в някакви бутилки или клапани. Проверете всички едно и също таймер светлинни ефекти, тъй като минималната скорост и да видим къде отива етикета на прав ъгъл, т.е. тя трябва да бъде в сила до около 1200 об / мин, а след това продължи напред на кривата, стръмните завои на винта за този Carbet
_________________
Не е на линия 9 години
Авто: 21101 1,6 Li Снежната кралица
Във всеки случай, ако почука определени обороти - това несъответствие е ъгълът на изпичане за тези революции - и това е само tsentrobezhnik, аз ти казвам, аз вдигна нов таймер, и vakuumnik беше такава, че дори и в случай на късно от 5 градуса запалване е все още (!) пръстите звънна, аз бях като ядосани кучета, какво е нова, тя не каза, че има извори са конфигурирани правилно и двете са налични на всички, но като цяло Motor протича гладко, етикетът не бързаме с оглед на светлинни ефекти? (Това имам предвид, че на пролет не е слаб)
_________________
Този проблем се появява само в горещ двигател
Така че, когато става масло течност. Предполагам, че не чука, ако го кажа, и биенето на надлъжна / вал. Това е призив и слушаше, без натоварване на движението и хаотично. Почука с пръсти скучен и еднообразен. Обичате ли?
_________________
Има конкретно предложение: ние трябва да направим нещо.
Не е на линия 9 години
Местоположение: Moscow City
Във всеки случай, ако почука определени обороти - това несъответствие е ъгълът на изпичане за тези революции - и това е само tsentrobezhnik, аз ти казвам, аз вдигна нов таймер, и vakuumnik беше такава, че дори и в случай на късно от 5 градуса запалване е все още (!) пръстите звънна, аз бях като ядосани кучета, какво е нова, тя не каза, че има извори са конфигурирани правилно и двете са налични на всички, но като цяло Motor протича гладко, етикетът не бързаме с оглед на светлинни ефекти? (Това имам предвид, че на пролет не е слаб)
Divglo протича гладко, е изненадващо, че в студа, което е горещо, не скочи скорост, обикновено материални проблеми с двигателя не се наблюдава. За сметка на етикета, а след това, доколкото си спомням, бях езда, но всички казват, че това е норма.
Не е на линия 9 години
Авто: 21101 1,6 Li Снежната кралица
Не, според мен, той казва, че за така наречените звънене пръстите - zaonky метал на врата, чукат на квадратен пулс ще се чува при всяка скорост и е много по-слаба и по-, тези понятия Mlyn лопати - звукът на пръстите на ръцете, че всеки и я поставя в тази концепция, но като цяло под него и да разберат детонация чукат
_________________
Този проблем се появява само в горещ двигател
Така че, когато става масло течност. Предполагам, че не чука, ако го кажа, и биенето на надлъжна / вал. Това е призив и слушаше, без натоварване на движението и хаотично. Почука с пръсти скучен и еднообразен. Обичате ли?
Синтетично масло. Това не е толкова гъст, която все още е по-тънък. ))) А звук, когато запалването е твърде рано. Ако запалването се отстранява отрицателен, устройството tupit празен ход на двигателя, като в гори смес непълно, периодично потрепване, но скоростта не е скачане. Ако преместите в плюс, детонацията започва да се появява по-ранен етап, можем да кажем, от времето на ускорение.
Не е на линия 9 години
Местоположение: Moscow City
Не, не, Dimooon85 казва, е вярно, за побоя над надлъжната площада не изглежда. Звукът на детонацията, което знам. Вярно звук бие квадратен аз още не съм намерил, но ако stalknulsya, че ще има почести.
Не е на линия 9 години
Местоположение: Moscow City
Имам в главата ми мисълта промъква, може би това е една банална прегряване. Появява се звук само след работна температура dviglo праг приходи, т.е. след включването на вентилатора.
Не е на линия 9 години
Местоположение: Moscow City
Мисля, че за сметка на замяна цилиндрова глава Гарнитура, радиатор и всички тръби заедно с термостат и да преминат от антифриз за антифриз, но, по дяволите, дълбоко се съмнявам, че ще реши проблема по този начин.
Мисля, че за сметка на замяна цилиндрова глава Гарнитура, радиатор и всички тръби заедно с термостат и да преминат от антифриз за антифриз, но, по дяволите, дълбоко се съмнявам, че ще реши проблема по този начин, и то gemorno. Заслужава ли?))
Не самата смокиня, толкова болен от специфичен същия проблем, не си правете труда, хвърлят газа малко и всичко останало. Също така на много горещ двигател там. Грехът на бензин, защото Това не се наблюдава след всяко зареждане с гориво. И понякога дори не е прегрял двигател, съвсем близо до зареждане с гориво - HZ, какво смес като люлка под прикритието на бензин. Запалване проверена многократно - коментари бяха господари.
Не е на линия 9 години
Местоположение: Moscow City
Мисля, че за сметка на замяна цилиндрова глава Гарнитура, радиатор и всички тръби заедно с термостат и да преминат от антифриз за антифриз, но, по дяволите, дълбоко се съмнявам, че ще реши проблема по този начин, и то gemorno. Заслужава ли?))
Не самата смокиня, толкова болен от специфичен същия проблем, не си правете труда, хвърлят газа малко и всичко останало. Също така на много горещ двигател там. Грехът на бензин, защото Това не се наблюдава след всяко зареждане с гориво. И понякога дори не е прегрял двигател, съвсем близо до зареждане с гориво - HZ, какво смес като люлка под прикритието на бензин. Запалване проверена многократно - коментари бяха господари.
Не е тази дума като болен от него! Просто виждам, единствената на съзнанието ми от тази ситуация.
По време на форума 12 години
От: SWAD, Ленинский Prospect
Auto: 21099i '03> Astra H 4d '07 1.8 AT Cosmo / FF2 4d '08 2.0 AT Ghia
Щях да погледна на качеството на сместа, е възможно сте беден, коригираната празен ход, а след това на бедните.
Ако всичко е нормално, всичко, цялата диафрагмата, всички продухва, никъде задуши (което рядко се случва в Karben), можете да джет в първата камера, за да се увеличи малко.
Не е на линия 9 години
Местоположение: Moscow City
Щях да погледна на качеството на сместа, е възможно сте беден, коригираната празен ход, а след това на бедните.
Ако всичко е нормално, всичко, цялата диафрагмата, всички продухва, никъде задуши (което рядко се случва в Karben), можете да джет в първата камера, за да се увеличи малко.
Между другото, като смес zabednenie побере с температурата на двигателя. Казах по-рано, че проблемът се появява само след първото включване на Карлсон.
Не е на линия 9 години
Местоположение: Курчатов, Казахстан
всмукване все още е възможно да се търси, например в маркуча на усилвателя вакуум верига.
И за връзката с температурата, склонността към детонация точно над горещ двигател.
Той е прав, така рязко започва да се взривят след включването на вентилатора?
тогава наистина може да се смуче, например на всмукателните колектори, всеки пропуск в него става по-широк.
всмукване все още е възможно да се търси, например в маркуча на усилвателя вакуум верига.
И за връзката с температурата, склонността към детонация точно над горещ двигател.
Той е прав, така рязко започва да се взривят след включването на вентилатора?
тогава наистина може да се смуче, например на всмукателните колектори, всеки пропуск в него става по-широк.
това е просто нещо, на студен двигател, всичко е наред, веднага се присъедини Карлсън, всички в диапазона от 2500-3000 има детонация. Просто мисля, че ако има теч, че няма да е в зависимост от температурата.
Не е на линия 9 години
Местоположение: Курчатов, Казахстан
Двигателят е студено, по принцип, е трудно да се направи детониране.
Compression е нормално? Маслото не си отиде? Свещи са те?
Свързани статии