Александър Shuenkov, на 23 години
Карам ЗАЗ 968 Plombirchik
Мешчовск, Русия
Ремонт нещо, както обикновено, което правим, когато нещо паузи))) Поради това е логично да започне да звучи проблеми, които могат да възникнат с бензиновата помпа.
Първо - изтичане на масло. Масло започва да протича обикновено от разрушаването на текстолитови дистанционни елементи. Решението тук е проста - подмяна на дистанционера.
Основната причина за напукване на дистанционера - фанатизиран затягането на болтовете на горивната помпа. Ако е напукан на върха, можете да опитате да се сложи на уплътнителя - поток не трябва да бъде. Ако долната част на уплътнителя е малко вероятно да помогне. Като цяло, горивна помпа, а не само на горивната помпа, е препоръчително да се съберат цялата уплътнителя. ако сложите само уплътнението, потокът разбира нищо няма да се случи, но пот - е уникален. Не е нужно да го разбирам, така че трябва само да намажете уплътнителя и уплътнения не са необходими, няма уплътнение не може да се регулира издатина прът (за регулиране I, като цяло, по-споменава в края на краищата), но подложката е желателно да се леко пропускайте уплътнител марка. малко))
Също така от Презатегнатата огънат помпа фланец. Ако той не е много изкривена, това ще помогне на уплътнителя, а ако тя е силна, то е само механичен разширение, което ще направи доста трудно. Ето защо, не дърпайте гайките твърде трудно, тя все още е М8.
Аз също чух тази информация, че изтичането на петрол се появява на места, където външната страна на задвижващия механизъм на оста тояга мембраната и чрез ръчно задвижване. Но лично, сам такъв проблем не сте видели, така че нищо за това не мога да кажа.
Вторият проблем - теч на бензин. Бензин потоци от нарушаване на целостта на горната мембрана. Flow незабавно ще бъде открит, когато се опитват да изпомпват горивото ръчно управление. Петрол ще започне да тече от дупките и в пространството между мембраните, ако те са, разбира се, има своите модификации помпа)))) По принцип, ако цялата помпа е мокра или покрити с огромен слой прах, тогава има основание да се предположи, че мембраната спукан.
Третият проблем - ниско помпа производителността. Това бе обяснено по-подробно в клипа Naila Poroshina че съм приложил в предишния раздел. Аз само да ви напомня, че помпата губи ефективност по две причини: първо - неправилна настройка на задвижващия вал, а втората (най-често срещаните и вероятни) - Яденето на мембрана на смукателния и изпускателния клапани. Ако можете да управлявате да взриви в изпускателната дюза устата, вентилите трябва ясно да се промени.
Е, сега можете да отидете на решението на последните два проблема, първото решение принцип съм добре да се опише))
На първо място, ако решите да поправи вашия горивна помпа, трябва да се купуват remkoplekty, без да го навсякъде. По-добре е да намерите най-старите помпа текстолит клапани, Комплект за ремонт, но все още са необходими, така или иначе.
Сега трябва да се демонтира помпата. Без значение какъв ти е проблема - теч или липса на резултати, трябва да се демонтира помпата напълно. Заради ремонта не е просто решение на проблема, също така е да се попречи на други проблеми, които биха могли да възникнат в бъдеще)
Така че, действителното разрушаване.
На първо място, развийте болта M6 и махнете капака и купол цедка.
След това ще видим картера и смукателния клапан. Ако видите една и съща картина, както в снимката по-горе, клапанът трябва мембрана. Можете да го свали веднага или по-късно, след raspolovinivaniya помпа, това не е от значение, а след това стрелях, така че по принцип е по-удобно. Ако видите следната картина:
тогава текстолит клапан и я извадете не е необходимо, тъй като клапан, който вечно. Трябва само да натиснете тънка отвертка при него, за да се уверите, че с пружина под текстолит наред. Ако нещо не е наред (което е малко вероятно), ще трябва да се отстрани на седалката и промяна на пролетта.
На следващо място, след отстраняване на капака на купола може веднага да се почисти картер. Ако никога не сте си наели това не стане, тогава ще има много прах.
След това, помпата може да започне raspolovinivaniyu. За да направите това, развийте шестте винта на периметъра
След това горната част на кутията се отваря разтоварващият вентил и долната мембрана събрание. Без значение каква част от започнете да практикувате, аз започнах от дъното:
За да почистите мръсотията вътре, където той мембрани задвижващия механизъм, изсипете обратно бензин, а дори и по-добре разтворител и затваряне на дупката, където е поставена пръст стволови мембрани, и дланта на затягащия фланец, започват силно да се разклаща)) След това се излива мръсотия и повторете процеса, докато повече или по-малко всичко не чисти. Ако маслото да е повече или по-малко нормално, след което почистете бързо, ако добри синтетика, така че като цяло за почистване в даден момент.
За почистване на долната част на външната по-добре, аз свалих за удобство на потребителя помпена лост, но това е по-добре да не го правя, а след това ще бъде трудно да я върнете обратно (аз дори не разполагат с желание да спойка на плътно-ос).
Е чиста и пружина диафрагма прът с ограничители, по принцип, вие решавате. общи ремонтни комплекти, които открих, изглеждат така:
Белвил шайби, между другото, е същата.
Изглежда, че е там (аз просто не виждам M5 шайбата, която се поставя на диафрагмата прът), така че ако сте сигурни, че сте си купили един нормален ремонтен комплект, можете да всички стари наказателен удар, добре, ако изграждате резерви, в мрежата и да оставите)) Всъщност би било добре за измерване на силата на пружините, този, който в комплекта за ремонт и старите, а след това вече е възможно да се направят изводи - какво да облече. И разбира се не забравяйте да проверите дали има дренажни отвори в дистанционера между мембраните. Всичко останало в комплекта за ремонт трябва да бъде нормално.
След почистване на дъното, може да се пристъпи към ремонт на върха.
Първо трябва да unstake седалка:
Тук бих искал само да се отбележи, че внимателно издърпайте седлото е трудно все пак да го повреди. Най-важното в седлото е равнина, която е съседна на вентилната мембрана. Когато извлича става приблизително по следния начин:
Ето комплекта за ремонт ще другото) Аз със сигурност успя да получите някои седла почти без щети:
Но това обикновена отвертка проблематично. Ако имате някакви идеи как да се получи на седлото, без да вреди - запис)
Тя трябва да бъде начина, по който да се каже веднага, че Комплект за ремонт не бях имал мембрана, която преди две години, когато си купих колата, аз донесе приятел, заедно с други части на мембраната се надявах. Но повече за това по-късно)
След отстраняване на клапанното седло и други елементи, може да се достави от нов комплект ремонт. Сложих текстолит машина, и следователно съответната снимка)
Освен това, леглото на вентила е натиснат. Аз изкован главата му под 10 мм квадратен 1/4. Тя трябва да победи лесно и точно, става дума по принцип добре. Смелете на седлото, както направи на ноктите, аз не препоръчвам метал мека, лесно могат да бъдат отстранени от едната страна повече, с друг по-малко и всичко седалка става неизползваем
От еднаква височина от повърхността на цялата работа зависи от вентила. Ако тя е неравномерно, мембраната или платката ще се придържа плътно. Така че просто да седалището на комплекта за ремонт и пресова. Освен това, тя трябва да се zakernit. Възможно е да се направи на завода - три пробиване през 120 градуса, можете просто да отвертка, колкото искате, дори и само това е zakerneno седло и застана под ъгъл.
Освен това, една и съща операция се повтаря с още един клапан.
Всички ремонти върха на свърши. Сега можете да започнете да го поправи по-ниска, а именно събрание домакин мембрана. Няма нищо сложно.
За да започнете, вземете диафрагма прът и нарязаната част на роклята и долната шайба M5 Белвил шайбата (най-вероятно, че те ще бъдат същите в комплекта за ремонт. Но във всеки случай, в долната част е тази, която е малка, е с диаметър 35 mm и слот за пролетта). На следващо място, се облича мембраната и пералня-дистанционера (в литературата на Solex нарича дистанционно уплътнение диафрагма. Между другото аз не виждам никаква разлика между мембраните и diafragmami.i, което аз наричам мембраните в литературата се нарича диафрагмата). След това поставете дистанционера на долната мембрана с дренажни отвори, след проверка на наличността на същите тези отвори:
По-нататък се облича два горната мембрана, горните Белвил перални и гайка М5 примамки. Преди нейното затягане на мембраната трябва да бъдат ориентирани така, че опашките им заедно и чрез вмъкване във всичките шест дупки закрепване на дъното на винтовете до върха, затегнете гайката, за да не смаже затягането на мембраната, която не е слаб, но не много) винтове и съдържа механизъм на диафрагмата се сглобява. Необходимо е между другото, че снимките имам черна мембрана. Чувал съм, че най-добрият червен мембрана. Аз не знам, разбира се, доколкото това е вярно, но може такъв, какъвто е)
Освен това, блока на диафрагмата е необходимо да се постави в полагащото му се място. Преди този набор в дъното на пружина и по-нататък, подравняване на мембраната на стеблото прът с жлеб в пресата задвижващо устройство на мембрана и внимателно го върти, докато изравняването на отворите за винтове в мембраните, с отворите в корпуса. Spacer с дупки се препоръчва да се ориентира така, че те са били шофиране в близост до потребителя изпомпването.
Освен това, в горната част на тялото се добавя винтове и двете части могат да бъдат свързани.
Горната част трябва да бъде отнесено към дъното така, че хоризонталната - всмукателната дюза е прав, а налягането - вертикално в ляво при разглеждане на помпата от затягащия фланец. Всички болтове трябва първо да е малко печалба, и след това натиснете лоста на ръчно изпомпване и най-накрая се стягат на кръст. Това трябва да се направи, за това, че мембраната е взел своето положение за работа, а не протегна към помпата.
След свързване на долните и горните части, остава само сложи цедка и капачка на винт купол. Всички помпата е готова)
Когато уредът филтър не забравяйте да се приведе в съответствие дупката във филтъра с смукателния клапан. И се уверете, че филтърът не превъртане при затягане на болтовете. Поставете страна на корицата купол-силни.
В края бих искал да кажа за тези мембрани, които споменах в началото. Както казах, аз им дадох един, ги прави още дядо му. Мембраните са подозрителни на пропускаща гума, и ми се стори, е много по-тънък от обикновено. Soundings, разбрах, че те са по-тънки в трите десетки. Тогава реших да остави две неща, както и топ четири. Вече всичко събира и запаметява всички, реших да налива бензин в тях, за да се уверете, че няма течове. то със сигурност не е показателен тест, защото те не могат да изтекат, и са преминали под налягане. но реших да се провери само, че те са цели числа. Изсипва бензин, всичко изглежда е suho.potom наля още и случайно разлят много, те са напоени. Ами аз мисля като нормално. Сложих ги да изсъхнат. Около пет минути по-късно, които гледам, мембраната е покрита с малко пясък. я потърка и тя падна. Като цяло беше установено, че тази гума безопасно разтварят в бензин. И ако за да се навлажни малко, нещо като нищо не се случва, бензин се изпарява бързо и мембраната изглежда наред, но ако цялата мембрана, напоена в продължение на пет минути, след това започва да се излива. Жалко е, разбира се, но тук и така дойде. Мислех, че този, който е направил тези мембрани е те със сигурност имаше много хора, и всички дупки са пробити tochno.no се появи тук и така ...
Такива са мембрани
Solution и гуми и част нишка.
Благодаря ви за вниманието)
Свързани статии