Представете си ситуация, вие сте на стръмен офроудър за over100500 искаше пари, за да обикалят ранчото -osmotret плантация кактуси за текила, пасище с коне и преизчисли своите роби (не е измил някой за една нощ), но не смята за един конкретен - в условията на свободно пясък.

При ниски налягания на гумата започва да работи като гъсеница. Тя като че ли да се намазва върху повърхността, която не само увеличава контактната повърхност - тя става по-широк и по-дълго, но също така позволява на колелата да "прегърнат" всички малки неравности, а не при търкаляне, и пълзи по тях. И това е страхотно, защото дори на стандартен размер гуми невероятни увеличава пропускливостта на машината. На един от асансьорите ти осъзнаваш, че нещо се е объркало. Beedaaa.

Едно от колелата свали обувките си! Попитайте защо? Фактът, че съвременните безкамерни гуми на широки дискове могат лесно коляно и razbortirovatsya, ако се прекалява с спускане под налягане. И тогава, вместо безстрашен завоевател на офроуд ще незабавно да се превърне в жертва се нуждаят от обслужване на клиенти чейнджър помощ в гумите. Как мога да изляза от положението напредналите чичовци и лели, участващи в трофейните бомбардировките, както и дали то е подходящо за простосмъртните?

Нека поговорим за това как да се определи на гумата на устройството с колело.

Beadlock (bedlok) или "zamokborta" е механично устройство, което осигурява на гумата за задвижване на колелото на превозното средство, независимо от налягането на въздуха в гумата. Гуми и колела са проектирани така, че налягането на въздуха в гумата упражнява сила върху шийката на гумата от вътрешната страна и се опира на ръба на джантата на колелото. Благодарение на силата на триене, което се случва между гумата и джантата, гумата остава върху колелото и се върти заедно с диска на колелото. За безкамерни гуми също създава стягане в ставата на джантата и гумата. За ситуации. когато налягането на гумите не е достатъчно да държи приплъзването на борта на гумата (и в следствие на това и провал печат), е необходимо да се прилагат beadlock.

Beadlock - един от най-простите и най-често срещаните устройства и се състои от диск, който вместо външния фланец е заварена от вътрешната страна. Страничните стени гуми попада извън диска, след което тя се притиска към външния пръстен посредством болтове. Колкото повече болтове, толкова по-голяма структура на запечатване, по-силен и по-равномерно пресовани срещу стената на диска. Първо bedloki бяха стомана и предназначени единствено за много голям, огромен колела силно liftovannyh ванове. Ето защо, имаше само стомана, и много тежък. В момента се използва и алуминиев bedloki. Те тежат малко и са подходящи за употреба с гуми с нормални размери. По-голямата част от bedlokov улавя само от едната страна на гумата - външната, защото той е зареден много повече. Вътрешната страна на razbortiruetsya много рядко.

Вторият начин е да инсталирате Tirelock (tayrlok). те се наричат ​​въздушен шлюз (ayrlok). че е правилно, но се използва по-рядко. Този метод, базиран на действието на въздуха. Тир, както знаем, е натиснат до традиционния диск венец високо налягане. Ayrloki позволи да се намали налягането, оставяйки високо налягане в част от него, която трябва да се притиска към джантата. Това е, всъщност, в друг гуми. Стъпвайте не е необходимо - да не докосват земята. Профилът на нея супер, защото трябва само да натиснете страничната стена. И вътре в нея е обикновен фотоапарат. И ако това е необходимо да се отиде тя е не само себе си, а след това не е необходимо на гумата - зашит от вътрешната гума от нетъкан текстил. Единствената му задача - да държи в себе си фотоапарата и натиснете страницата на гумата, за да ядро ​​джанта джанта. След това в главния налягането в гумите може да бъде намален до почти нула - страна ще бъде натиснат високо налягане в камерата. Хитър? Да, това устройство изобретен от хора, които знаят много автобус перверзия! Tayrloki дойде при нас от офроуд състезателни.

Трети метод показан сгъваем производител diskovHutchinson. В действителност, тя е една и съща bedlok, но тя се състои от три части. Disc без външен фланец, пръстен на много гъста каучук и външния фланец, се завинтва върху болтовете. Първо, гумата се вмъква в гумения пръстен. След това гумата се носят на главната част на диска. След сглобена външния ръб едновременно raspiraya двете странични стени интегрирани гумен пръстен. Колкото по-силно затягане болтовете, толкова по-добре притиска двете крила. Налягането може да бъде сведен до нула - не razbortiruetsya гума от двете страни. Дизайнът идва от армията. Надеждност - сто процента.

За военни превозни средства, бронирани коли, камиони и т.н. inkasatorskih вместо обикновена Spacer пръстен монтиран специален, така наречените радиален ограничител деформация. Това се прави, така че можете да отидете на напълно изпуснато колело. Spacer не напълно потъне колелото и тръгнете на път с кола. В тази проверка измишльотина беше сам, ефективността е чудесно, но разочарова Белшина.

Но както вече бе споменато, това е най-добрият, евтин и надежден начин - създаване Beadlock. На поле е създадена R15 диск комплект с bedlokami, които успешно са преминали тестовете в конкурса. Йон непроходими области налягане се намалява до 0,3 атм. Пропускливост на такъв натиск просто луд.

Bedlokov на производствените въпроси, както и консултации и помощ, можете да се свържете с мен. Изработен bedloki на всяка кола дали УАЗ, Niva или Land Cruiser.