"Мерцедес", "Порше", "BMW" ... Формула Е идва все повече и повече производители на автомобили! Защо F-E - неизбежността на всички сега тя изтича?
През последните месеци основен доставчик на високите етажи на новини в света на моторните спортове е станала Формула-Е. Шампионат на електрически превозни средства в три години тайно се разви от поредица, която се подиграва нелепо ухото и вида на автомобила в състояние да управлява пълен състезанието разстояние, на състезателна дисциплина, които се стекоха от водещите автомобилни производители. Какво е толкова привлекателна тази серия?
Снимка: FIA Формула E
И сега за Формула-Е. Входна такса на екипа в първия сезон на съществуване на шампионата е само € 50 000, а за договора с пилота на така наречените клубни състезатели и персонала на всички освободени от плащане. Напред. Вследствие на резултатите от сезона отбора шампион приемащата € 1 милион, за второ място -. € 600 хиляди, а за третата "всички» € 400 000 плюс всеки точкуване игра се превръща в € 3700, което отборът и пилотът е разделена, както са записани в договора им. , Ах, да, общият бюджет на екипа на Формула Е не надвишава 20 милиона € Отново -. Бюджетът на топ отборите във Формула Е е пет пъти по-малко от бюджета на отбора-слабия отбор от Формула 1. Плюс някои разходи за развойна дейност може да се пребори поради захранване растителни съставки на други отбори.
От това следва, в следващия момент. Във Формула 1 бюджети отдавна станали несъвместими с живота на някои от отборите, които, в съчетание с най-строгите технически регламент ограничава възможностите на автомобилите - най-малкия опит да направи колата по-бързо заловени международен avtofederatsiey FIA или зоркия съперници, които нямат пари за такива решения, за подходящи експерти в технически персонал, а след това и от двете.
Снимка: FIA Формула E
Формула Е изпитва много по-различна ситуация - тепърва ще се задълбочава в тази серия технология конкуренция. В първия сезон беше в действителност, monoserii, в която всички отбори използват едни и същи състезателни коли искрово Renault SRT_01E. Във втория сезон има право да създадат своя собствена електромотор, инвертор, трансмисия и система за охлаждане и като се има предвид, че електрическата технология е в начален стадий (в сравнение, разбира се, с двигатели с вътрешно горене), все повече автомобилни производители ще бъдат само интересни. Формула Е взето от организаторите на курса включва по-нататъшно либерализиране на техническите регламенти и предоставя по-голяма свобода за автомобили технически творчество.
Снимка: FIA Формула E
И сега всички тези марки автомобили имат възможност да се изявят в състезанията, които, първо, са в центровете на големите градове в света, и второ, много удобен и отворен за фенове (къде другаде може феновете чрез гласуване в социалните мрежи, за да добавите bolides капацитет идолите си?), и трето, тук и сега демонстрират своята екологичен характер. И тогава за всички класове ще получите по-добро само.
Сега във Формула Е е много Bitty офис авто компании, които по една песен се борят с бюджет марка Renault и премията Jaguar, произвеждащи хиляди Mahindra автомобили и просто готов за производство на Фарадей бъдещето, но през следващите години ситуацията ще се промени. За Audi ще се присъедини към преки конкуренти от BMW и Mercedes-Benz, Porsche ще въведете номера на конкуренти. И това се потвърждава само марки, а в действителност има слухове за Volvo дебют със собствен под-марка Polestar, който наскоро бе преориентира към производство на "заредени" електрически превозни средства, възнамерява да стартира в състезанието електрически автомобили Hyundai, за интереса си към Формула Е казаха McLaren и Ferrari ( или Maserati, или с Alfa Romeo). И след това, че е време да се чудя защо всички тези автомобили се нуждаят от електрически раса?
Германските марки имат своите причини. В Volkswagen Group, която включва Volkswagen, Audi и Porsche (без да се броят на броя на други марки) са все още се справя с последствията от "dizelgeyta" - отборът спестява за сметка на фабрика програма подвижен в световния рали шампионат, а в същото време се отдалечава от болезнен за себе си дизелови двигатели теми, които повишен в аудито в WEC. Плюс това преди няколко дни на "големите три немски» Audi, BMW и Mercedes-Benz, уловен в картел на съвместното развитие на злонамерен софтуер за дизелови двигатели - в резултат на изтеглянето марка за милиони автомобилни двигатели и препрограмиране са с репутацията загуба. Разбира се, на този фон за всички по-добре да се покаже, че компанията вече е мислене за околната среда, и да преминете към електрически състезанието.
Снимка: FIA Формула E
Напред. Не по-късно от края на това десетилетие и началото на следващото всичко на марката възнамерява да произвежда пътни автомобили най-малко десетки хиляди, а това означава, че ние трябва да се развива активно необходимата технология. Racing серия е идеален за това. В същото време е необходимо, като се има предвид нарастващата конкуренция в сегмента на екологични превозни средства, за да се покаже прах в очите му, тъй като понятието "неделя победа - продават в понеделник" не е бил отменен. И тогава марките на премиите с победа на тима над пряк съперник ще изглеждат много по-убедително от триумфа над Jaguar условно като условен Renault, клиент публика, която на пазара на автомобили не се припокриват малко повече от нищо. Ето защо, като се има предвид вектора на развитие на пазара и конкурентите движения, всички наведнъж се втурнаха към Формула Е.
И накрая, действията на властите. Ако не гледам новините, вие знаете, че в Обединеното кралство и Франция за забрана на продажбата на нови автомобили с бензинови и дизелови двигатели от 2040 г., в Германия и Индия, такава забрана ще влезе в сила през 2030 г., като пионери в тази област ще бъдат Холандия и Норвегия, където автомобили с двигатели с вътрешно горене ще бъде обявена извън закона през 2025. В тази ситуация, автопроизводителите просто няма изход - те трябва да се развива активно в движението на електрически превозни средства и да ги привикнат към купувачите. Това не е бърз процес, но с течение на времето показатели за всички вече е там, така че в този контекст, масови съобщения за предстоящото дебют на различните марки във Формула Е изглежда естествено. Единствената добра новина е, че действащото законодателство и позицията на отделните страни не е прекалено стимулиране на развитието на безпилотни летателни апарати, в противен случай има опасност изобщо да видят състезания електрически превозни средства с изкуствен интелект, вместо да си живее ездачите ...
Като цяло, ние подход спорна и в някои случаи дори депресиращо мисъл: бъдещето на света на моторните спортове в тихите шумолящите електрически превозни средства. Но атмосферно ревящите двигатели, турбини единици и хибридни задвижващи системи, които вече са пред нас може да стане реликви от миналото - феновете на такова оборудване ще бъдат динозаври за следващото поколение на феновете на моторните спортове. И това не е доброволен избор на автомобилните компании - те настояват за това, и ние можем само да се разбере и прости.
Свързани статии