Цялата истина за азотен окис в Русия
През няколко години, че там се говори на азотен окис и неговото използване за ускорението на колата, имаше въпроси, на които няма отговор в интернет. информация Маса, преведени от други езици, но закриват прост руски ездач. Бих искал да споделя своите години опит по тази тема.
Производителите на азотен окис.
И така: в Русия оксид, произведен в завода "Череповец Azot", в заводите на Украйна "Tekhnogaz" и "Stirolbiopharm". Всички азотен Медицински. технология имаме, тя е произведена в Америка, и за превоз на конвенционален самолет е забранено.
"И това няма да навреди, ако медицинската азотен окис вместо технически ми мотор?" - пита начинаещ ездач. А pobrobuyte още едно питие алкохол стъкло: чаша медицински. а втората техническа.
Кое ще изберете?
Правилно, технически азотен окис съдържа и добавки. че няма да се прилага през устата вместо на моторни за vzbadrivaniya тялото си (вероятно в Америка, много са се опитвали да направят това). не добавки азотен оксид не съдържа медицински, но ние се интересуваме от неговата употреба единствено в двигателя.
Justified дали инсталацията на азотен окис в автомобилната надпревара, колко ефективен е при 402 метра? Какво мислиш, че на 50, 100, 200 конски сили, ще добавите предимство в състезанието?
"Хайде, имаме стотици конски сили, просто мисля, че това, което, че 36% кислород. Това ми беше, че сив цилиндър с предавка и гумен маркуч, почти никакъв ефект, само покаже излитане някои по-добра камера сложи малко повече."
Точно така. Просто поставете бутилката в сивата кола, и да доведе клапан за доставка на газ, за да превключите в салона малко. Вие не сте целувката на гърба на седалката, както е във филма "Бързи и яростни" С пускането на такава система.
"Така че какво е всичко истерия, и азотен оксид е мит?" - пита начинаещ ездач.
Азотният оксид не е мит, а драг състезания без това не би било пълно. Особено, ако колата е без турбокомпресор. може значително да увеличи ускорение използване азотен оксид. Просто система трябва да бъде вярна.
Какви са правилната система, и кои не са? Опитайте се да разберете.
Сравнете да започне американски цилиндри Прародителите nitrosa състезания на приложения (азотен оксид - азотен оксид за английски език) и цилиндри на местното производство.
Създаване на вътрешния цилиндър клапан с механизъм подходящ за медицински цели. С кола това подобрение дава малък ефект при ниски скорости и висок почти клони към нула. В ispolzuyutsya плъзнете състезателни двигатели с по-високи обороти и печалбата на въртящия момент при ниски обороти е неефективна.
Така че, защо ние сме толкова важно течен азотен окис до ускоряване на двигателя?
Конвенционални физика: sravnite- колко молекули в газообразно вещество, и в същата течна среда. Ами, например, вода под формата на пара параметри, както е необходимо, за да получите killogramm?
Опитайте се да запълни литър буркан няколко килограма. Вероятно имате нужда от много усилия? И ако се запълни литър буркан с вода на килограм? Лесно.
Същото може да се каже на двигателя и азотен оксид. Няма никакъв смисъл в началото на изпаряване на материала, след което опитайте настоятелна да бъде малко повече. Смята се, че ако въздух при 21% кислород и 36% азотен окис - Мощност на двигателя може подходящо да бъде увеличена от 1.7 пъти. Да, е предвидено, че в двигателя блокира въздушния поток, и газообразен азот оксид в чист вид ще направи. Представете си колко въздух на двигателя консумира Drahovo при скорост на двигателя от 10 000? Да предположим, че средната състезателен мотор 13 на второ проверка на драгата "изяжда" почти 2 кг въздух, или 1500 литра. В съответствие с това, че ще измести атмосферния въздух от резервоара, е необходимо да се взриви в колектор на двигателя толкова газ от цилиндъра чрез понижаваща предавка. Редуктор е количеството газ ще премине в продължение на две минути.
Си представим, че в течен азотен оксид към кислородни молекули 500 пъти по-голяма, отколкото в газообразно, или 750 пъти по-голяма, отколкото в околния въздух! Останалата част - азот, който помага в борбата с детонацията. Азотен идеален вещество за подобряване на ефективността на двигателя.
Повече бих искал да кажа малко за чист кислород от бутилка - това е Експлозивен при смесване с масло, а дори и температурата на изгаряне на горивото с кислорода се стопи на двигателя, така че да не може да се приложи в колата, освен че в ракетата. За сравнение, чист кислород се съдържа в молекулата е 5 пъти повече, отколкото във въздуха и в течен азотен оксид 750 пъти!
Е, бутилки сортирани, какво следва?
Азотният оксид доставя състезания на двигателя в течна форма, съдържа толкова кислородни молекули, които могат да се добавят за миг мощност на двигателя 1000 А / С и повече, разбира се, ако двигателят.
Азотният оксид излиза от бутилката, тя се ръководи от специален маркуч, готови да произвеждат нещо, но почива. електромагнитен вентил (соленоид), който се контролира от чашата на кабината. Маркуч по-добро използване на 4-5мм диаметър, който бързо ще достигне азотни дюзи, тя е направена от специален материал, предназначен за високо налягане и ниска температура, обикновено найлон или специални подсилени гуми. Можете да използвате метална тръба с подходящ диаметър.
След това тръбите на системата трябва да бъдат по-тънки маркуч за предотвратяване на разширение и газификация. Като цяло, цялата система трябва да се трансформират без кухини и разширения, които ще диазотен преди време в газ, в течна форма, то трябва да стигнат до отделението.
Какво ще се изключи peremerzanie, дебита на газ трябва да продължи през цялото време ограничението. Това означава, че най-дебелата отвора трябва да бъде отвор клапан и след това маркуча, след соленоида на соленоида след още тръба и в резултат на струята, където процесът на преобразуване се провежда в течност фракция газообразен. Ако системата има разширение - означава възможни peremerzaniya азотен поток.
Превключване клапан отворен, азотен оксид се подава през дюзи в двигателя. и пички! Резкият постно смес и при взрив изхвърли буталата в ямката. Какво би азотен оксид система е действал на мощността на двигателя, трябва да бъде строго пропорционално на увеличението на гориво. Как се постига това?
Внесените системи се определят като "сух" и "мокър". Както се състои от цилиндър, който захранва азотен оксид в течна форма в намотка, и по-нататък през дюзите в двигателя. Доставката на азотен окис в двигателя няма разлика. Разликата е само в предлагането на допълнително гориво.
В "мокър" система, допълнително гориво отстранен от гориво железопътни инжектори. Това е винаги стабилен (регулиран клапан гориво), и през избрани дюзи влиза прием колектор на двигателя, заедно с азотния оксид. Електромагнитен доставка азотен оксид и допълнително гориво се активират едновременно. Електромагнитен изключи спомагателно гориво може да бъде конвенционално, с benzostojkie уплътнения. Wet азотен оксид система е независима от захранването с въздух и гориво към двигателя, и добавя определено количество на мощността на базата на избора на дюзи за тази система. Когато се изисква увеличаване на мощността на двигателя за смяна на горивната помпа по-ефективно, за да се избегне изчерпване на работната смес.
Ако е необходимо да се изчисли какви дюзи са необходими за вашата система, натиснете: Изчисляване на дюзи
"Сух" система поддържа течен азотен оксид чрез избрани дюзи. Допълнителна гориво се доставя по различни начини: в инжекционни двигатели, използвани методи като например увеличаване на налягането на горивото в релсата на гориво по време на активирането на системата (чрез регулатора на налягането на горивото), изневерява на двигателя ECU чрез резистор създава имитация скреж от външната страна, като по този начин увеличаване на предлагането на гориво чрез дюзи. Всички тези системи се използват за доставяне на палиативни допълнително гориво и са неефективни.
най-ефективно система "сух" храна се състои от азотен оксид от доставката течен азотен оксид и dvuhprogramnoy ECU EEPROM, ECU (контролна единица електронен двигател на работа). Това означава, че двигателят обикновено база на изчисления proramma за атмосферния въздух, и когато превключване азотен оксид променя програмата в ECU и гориво се подава към двигателя в повишено количество чрез инжекторите на гориво в съответствие с изчисленията за размера на азотен фураж оксид. инжекторите на гориво в този случай трябва непременно да бъдат увеличени в количество от 500 мл / мин за целия двигател на 100 L / S планирано увеличение на мощност. Така например, ако автомобилът ВАЗ 2112 са изходна дюза 132 mL / мин при инсталирането на подобни "сухи" системи с добавяне на 100 L / C трябва да се създаде 250мл производителност на дюзите / мин + горивна помпа повишаване на производителността + dvuhprogramnaya шиене управление на допълнителен прием на гориво.
Всъщност правилното "сух" азотен оксид система не отстъпва на добива "мокро", но е по-сложно да се създаде, тъй като изисква инсталация на компютърно програмиране и увеличени инжектори (дюзи).
Е, това е около направил с принципа на "сух" и "мокри" системи. Искам да кажа, че увеличението на мощността се извършва на едно и също количество конски сили при всякакви обороти, и независимо от обема си. Мощност азотен оксид система зависи само от размера на избраните дюзите. Чифт дюзи може да се постави един изобщо прием двигател колектор, и е възможно за всеки цилиндър отделно. Във втория случай, повишаване на ефективността.
При инсталиране на система от 100 л / и изисква инсталиране на ковани бутала, мотовилки, укрепването на блока на двигателя. Не забравяйте за горивната помпа е повишаване на производителността.
Монтаж на азотен окис в WHA.
Инжектори и дюзи.
Показва върха на дюзата за спрей, азотен оксид и гориво, получено различни канали, и се смесват директно в всмукателния колектор.
По-топло към балона.
По-топло прилага към цилиндъра за да се поддържа една и съща температура на газ и съответно за стабилна работа на системата. При изчисляване на потока от азотен дюзи, ние podrazumemevaem тази температура крушка 20`C на, и налягането в цилиндъра 51 атмосфера. Изберете струята, се насладете на колата - всичко работи добре. Пристигнахме в състезанието, и на утринта нещо студено, и външна температура +10. Налягането в цилиндъра 51 не е атмосфера, и оксид 40. Сместа се захранва с гориво вече обогатен и желаната сила не е включен. И още по-лошо, когато топлината навън, създаде система с очакването на 20 градуса, а на улицата 35. След това налягането в резервоара ще скочи до 72 атмосфери, а с изчерпана микс може да предизвика взрив, че най-лошото за двигателя. По-долу е таблица на азотен налягане в цилиндъра в зависимост от температурата на околната среда.
Така топло доста полезен атрибут, например, като я настроите в постоянна температура, например 30 градуса, и да изберете подходящите дюзи, е възможно да не се тревожи за температурата пада навън. Вашият азотен система винаги ще работи стабилно.
Имайте предвид, че азотен оксид - газ с критична температура от 36,5 ° С, неговото критично налягане - 72,6 бара.
Нежелани privyshat тези настройки, ако имате алуминиев цилиндър - може да експлодира, както и обикновен лек или дезодорант. За да се избегне взривяването балона служи като авариен клапан при 80 бара.
Азотният оксид на турбо двигатели.
Възможно ли е да се използва "мокри" системи за двигатели с висока степен на нагнетяване турбина? Не бъдете прекалено много власт при високи скорости?
На двигатели с висока степен на турбо налягане, когато турбината се използва в оборотите на двигателя, по-висока от средната, азотен система е много полезно. Голяма турбина се върти при високи обороти на двигателя, но не създава налягане при ниски скорости и двигателят работи като атмосферен. Това се нарича turboproval или турбо лаг. азотен система е напълно подходящ за тази ще премахне turboyamu и бързо да се отпуснете на двигателя, докато започне turbopodhvat.
В този момент, системата на азотен окис трябва да затвори сега, за да се избегне детонация, осигуряване на по-нататъшно увеличаване на мощността турбината. Деактивирането система е специален сензор за налягане, например, предизвикана от достигайки 1.5 атмосфера в смукателния колектор на двигателя.
Съвременните системи азотен оксид.
Например системата, изобразена на фигура оксид произвежда постоянно налягане от цилиндъра без нагреватели. Това се постига чрез използване на допълнителен цилиндър, в който въздухът под високо налягане. Този въздух се подава към цилиндъра азотен с редуктор, който поддържа стабилна налягане, например 70 атмосфери.
Въздух от редуктор се подава през специален отвор в азотен балон, натискане на втечнен газ от горната част, чрез което се осигурява равномерно налягане, независимо от температурата на околната среда и по-топло прилагане.
Такава система използва командоса "Лукойл Рейсинг" на своята dregovoy "топ десет".
Има също така примери на азотен оксид системи в които няма дюзи, предвидени в предишните системи, и компютър контролира доставката на азотен.
На безопасност, ние имайте предвид следното:
1) Ако включена азотен нагревател, не я стартирате, след като ще се спука в резервоара. Otsoedenite проводници от модула за запалване и се въртят моторното стартера, че да работи от сместа.
2) Да не се допуска експлоатацията на системата след "изключване" инжекция двигателя.
Е, толкова дълго, колкото това е всичко. Натиснете бутона за превключване. и се насладете на ускорение.
Свързани статии