Подложки за дискови спирачки
Накладките класически автомобили, стомана, залепени върху фрикционни накладки.
Челюсти спирачни са монтирани направляващи палци. се провеждат срещу осово изместване на заключващи щифтове, и че няма вибрации тампон на пръстите на ръцете, се използват изворите, най-належащите подложки за пръсти. Според ръководителя на пролетните пръстите са установени. По време на спиране течност под налягане бутала премества от цилиндрите на колелата и изсмукване на уплътнителния пръстен, който по този начин усукан. Когато задръжки, когато налягането в устройството падне, буталата, дължащи се на еластичната деформация на пръстените са изтласкани обратно в цилиндъра. В този случай, спирачни накладки ще бъдат в контакт с лека спирачния диск.
Спирачни колодки предно предаване автомобили, стомана, имат къдрава форма, която насърчава плътно прилепване към скобата. Топ подложки имат прилив, който е поставен в прозореца на пързалка. Когато един пръст е свързан към блок пролетта. При инсталиране на натиска на челюстите на пролетта, предоставяйки опънете подложки за ръководството. За блокиране Bonded триене подплата. В един от подложката може да се монтира сигнализация износване подплата.
Накладките стоманени ванове имат гладка елегантен вид, полумесец, която им осигурява плътно прилепване водещия подложка.
Подложки за барабанни спирачки:
Накладките класически автомобили, стомана, залепени върху фрикционни накладки. Разделен на 2101 и 2103 Pad 2101 прилага по отношение на всички класически автомобили, с изключение на 2103 (2106) и инсталиран на грамофона 2101 и 2105. Pad 2103 се отличават с особен устройство за автоматично регулиране на разстоянието между накладките и барабана. Всеки от тях се състои от вал, който е заварен към спирачка панел и триещ елемент. На оста инсталиран с разлика между двете завит втулка. Между фланците на втулките е пружина, чаши за подпомагане и два фрикционни шайби че скоба подложки ребро с определена сила.
Спирачни колодки предно предаване автомобили, стомана, залепени върху фрикционни накладки. За всички предни задвижващи колела коли се използват подложки 2108. От класически, те се различават по размер: 212h50 - за класически и 170h40 за 2108.
Азбест и несъдържащи азбест подложки
Преведено от гръцката дума "азбест" означава "неизчерпаем", "неутолим", "безмилостен". Този естествен минерален е воден магнезиев силикат. Азбест може да бъде разделена на най-добрите дълги влакна до 0,5 микрона.
Азбест е с висока устойчивост на топлина: топи при 1550 градуса по Целзий. Неговата якост на опън по влакна - до 30 000 кгс / см, което е по-високо от здравината на стоманата, и е установила много години използването му като основен триене материал.
През 80-те години в Западна Европа, в съответствие с Правилника №13, 78 и 90 на ИКЕ на ООН е въведена забрана за използване на азбест в триещите възли на скоростни регулатори и спирачки. Тези документи са условията, регулиращи използването на азбест на превозно средство, за да бъдем точни - за да я забрани. В последно време, тези правила се присъединиха Украйна и Русия.
Подмяната на азбеста, заради уникалните си свойства (висока температурна устойчивост, здравина, еластичност и т.н.) - не е лесна задача, за други материали, с подобен набор от свойства на природата не е там. Ето защо, за всяка поръчка трябва да намери негов заместник, дори комбинация от заместители със специално подбрани минерални пълнители и триене.
Много западни еколозите (а също и руски) настояват за опасностите на азбест на околната среда. Въпреки това, до този момент не е получил еднозначна и безспорни данни, които биха могли да се потвърди това мнение. В същото време, азбестови подложки са по-меки и имат по-добри diskosberegayuschimi свойства. Обикновено, на страничната подложка работи не съдържа азбест, стикер с "азбест" знак ( "азбест")
Обхватът на накладките AUTO 49:
· Зад волана (Русия)
· Начало (Набережние Челни \ Егоревск, Русия)
· Dafmi (Днепропетровск, Украйна)
· VAZinterService (Толиати, Русия)
Свързани продукти при закупуване на накладки:
Това се препоръчва всеки заместител накладките замени нов комплект монтаж (извори, щифтове, оси).
Препоръки за продажбата на накладките:
· Накладките са една от частите на спирачната система, е пряко отговорен за безопасността. Ето защо, сменете спирачните накладки трябва да се направи от квалифициран техник. Непрофесионални резервни подложки могат да причинят увреждане на спирачна уредба и колата като цяло.
· Ако е възможно, избягвайте продължителен и аварийно спиране по време на първия 500 km план - за период от маратонки до устройството, това осигурява по-дълъг живот на накладките и премахва фоновия шум.
· Подмяна на накладките е добра възможност да се направи щателна проверка на всички компоненти на спирачната система. Като една от задвижващите механизми на спирачната система, за накладките могат да посочат диск недостатъчност, подкрепа, подробности за работа на системата.
· Накладки трябва да бъдат заменени в комплекта на една и съща ос - подложки от същата партида, имат едни и същи физически и механични свойства и осигуряват стабилност спирачната система. Поради това не се препоръчва използването на блокове от различни кутии (партии) или блокове от различни производители - в този случай, те не могат да осигурят необходимата ефективност на спирачната система.
· Прекомерно износване един или два блока на четири показва неизправност на челюстите на спирачките, включително и неизправност на работната цилиндъра (заглушаване).
· Не препоръчваме използването на износените спирачни дискове, които не отговарят на изискванията на производителя на автомобила: всеки диск в края страна има информация за производителя и минималната дебелина на диска. При работа прекомерно износени дискове разрушават режим топлина отстраняване на зоната на триене, което може да доведе до прегряване на подложка спирачка, рязък спад в спирачната система и деформиране на диска.
· Необходимо е да се наблюдава редовно дебелината на лигавицата на триене. Дискови накладки трябва да се сменят, когато сензорът за износване натоварване или дори когато дебелината на една от четирите триене подложки, близки до 2 мм.
· Не инсталирайте спирачните накладки на превозното средство, за което са предназначени - проектирани и произведени за определен спирачни, че не може да изпълнява напълно функционалното им предназначение.
Триенето подплата има известна степен на несигурност. Не можем да позволим падането на спирачната накладка и се прилагат силни удари по време на инсталацията.
· Да не се допуска изтичане на спирачна течност през местата на главния цилиндър ръкав и тръба за свързване. Трябва да се подлага на редовни инспекции спирачни маркучи, ако дълбочината на пукнатини по-големи от 1 мм и първите следи от механични повреди, за да ги замени.
· Не се препоръчва запазването сгъстен въздух спирачка монтаж - останки от смес на триене вредни за здравето.
· Препоръчва се избягва контакт с накладки, дискове, спирачни апарати, маркучи и т.н. масла, лубриканти и други течности на базата на масло.
Свързани статии