Волга кола казва сбогом на своята история. В Токио автомобилното изложение в околностите Карлос Госн даде да се разбере, че възнамерява да се превърне в огромна площадка за автомобили ВАЗ, сглобени в платформата на Renault Logan, като по този начин лечението на Русия като страна от Третия свят. В Япония, за Nissan, например, основната е развитието на електрическите превозни средства ниша - нишата заобикаляйки хибриди, японците са решили да се фокусира върху най-новите технологии - електротехнологията. Руснаци, докато тя е напълно безинтересно посока.
Nissan също е в Токио въведе изцяло нова платформа на V, да наемете автомобил, въз основа на които дружеството възнамерява да развиващите се пазари, но дори и в този лист Русия не е разбрала. Досега одобрени само три Nissan предприятие, където машината ще се извърши на V-платформа (Индия, Китай, Тайланд, е възможно, че Nissan ще споделя платформата с Рено). Въпреки това, вероятността за развитие ще отидат в Русия е ниска. Както бе обяснено от изпълнителен вицепрезидент на Nissan Motor Колин Додж, това се дължи на проблеми локализация: нейните доставчици почти никой в Русия, и дори растителни Nissan близо до Санкт Петербург, тича почти изцяло на японски компоненти.
Ето защо Renault-Nissan концерн в Русия по-лесно да се справят с развитието на една и съща платформа, Logan, който в продължение на няколко години, сега се случва "Avtoframos" в Москва. В Logan, следователно, да остане най-силната шанс да се превърне в руския национален кола.
Грижа Максим Nagaitseva от поста на вицепрезидент за техническо развитие на Волга колата най-накрая сложи край на собственото си развитие, "АвтоВАЗ". Тази позиция в момента е свободна и е доста вероятно, ще бъдат премахнати в началото на следващата година, тъй като ненужно. Между другото, назначаването Nagaitseva, инженер по образование, до позицията на вицепрезидент на продажбите и маркетинга, изглежда много неясно, твърде: продажби M.Nagaytsev никога направено, но много любители на напоследък "Проект C". Не казвам, че АвтоВАЗ е все още най-добрите времена доволни новости, но няколко постижения той е все още.
Ваз 2101 - известния "стотинка". Снимки от autonews.ru на сайта
Да започнем с това, инженерния отдел имаше в WHA от самото начало, а известният FIAT-124, преди да стигнем до Съветския тръбопровода е силно модифициран. На първо място, нашите инженери са оборудвани с Ваз 2101 много по-различен двигател с горно разположен разпределителен вал и по-голяма център разстояние в евентуална бъдеща до многократно увеличаване на изместване на двигателя. Двигателят става по-късо инсулт, което означава повече ускорение. Като цяло дизайнът на италианския субкомпактен "Фиат-124" са направени над 800 промени.
Вазата може да повдигнете предната част на машината, увеличаване на просвета 164-175 мм, защото пътищата винаги са били неравни. Повишена за повече, но зад него не е позволено да се направи неподвижния корпус на оста. Вътрешните пътища е неприемливо за Fiat задната дискови спирачки - те са заменени с барабан машини. Тялото също трябваше да бъде засилен.
ВАЗ-2121 "Нива" изпревари световната автомобилна индустрия. Илюстрация с autonews.ru сайт
В "Ладога" през 1976 г.
Сгоден SEC АвтоВАЗ и електрически превозни средства. В края на 80-те чрез централата тихо тананика електрически автомобили "Пони". АвтоВАЗ работи не само най-добрите инженери в страната, но също така и най-много "готино" програмистите - "АвтоВАЗ" се превърна в първото предприятие в Съветския съюз, която през 1983 г. с помощта на вирус поточна линия е бил спрян в компютърна програма. След това, както изглежда, на тръбопровода е празен и вирусът остава.
ВАЗ-2110. Prototype 1985
ВАЗ-2122. Серия 600 1987 гр
Свързани статии