Преглед на жп гара на Балтийско море. Ляво, за да видите на влака, който стои на 2-ри начин
В резултат на трагедията под колелата на електрическа уби 4-ма души (момиче на 16 години, жена на 55 години и двама мъже 69 и 27 години) и 9 са били ранени. [2] Преди отстраняване на последиците от аварията участък беше затворен и електрически влакове тръгват от гара и платформи броня Ленинский проспект. До вечерта на ремонт на гарата са завършени и в 16:40 часа движението на влакове до жп гарата е била възстановена. ЖП асоциация на застрахователните компании да плати обезщетение на увредените 15 хиляди рубли, а на семействата на жертвите на 25 хиляди рубли. Общото количество на компенсацията на 235 хиляди рубли. [3]
Когато анкетна комисия направи 155 наблюдения върху качеството на ремонт на електрически влакове. Непосредствените причини, довели до неоторизирано изстрелване на ЕПС, Комисията име следното:
- 128009 в колата на влака в хардуер кабинет кабината на веригата на железопътния до проводник не е била предоставена между скачач проводник 15 (+ батерията) и 2 (линейни електрически контактори).
- на 15YU тел дистанционно управление (сигнални лампи +) nezaizolirovannym лежи свободно върху корпуса.
- на един от автомобилите от 12А проводници (електро-пневматична верига на доставките клапан реверс позиция "Назад") изолация е повреден и той докосна рамката.
- тел 9 (- тракшън контрол вериги), дължащи се на съответната позиция реверс "Назад" слабо тяло привързаност капачка клапа.
- тел 30 (общо -) съответната тръба, в която жицата премина осветление първата кола талига.
В резултат на проводниците 9 и 30 се оказа да бъде електрически свързан през корпуса, като по този начин се събира минус верига заобикаляйки контролера на водача. Това е най-вероятно, че следващия път, когато включите моторни компресори (поради спад на налягането в тръбопровода на налягането при проверка на пневматични съоръжения, както и поради различни течове) в отдалечената тел 15YU поради тази вибрация докосна върха си жилища, като по този начин през корпуса въпреки някои късо съединение на проводник 30, се дадат права на 12А тел. По този начин, веригата има вентил за "Назад", което доведе до включването на съответното място на Реверсивното. По ирония на съдбата, на автомобила е задния край на жп-гарата. Превод реверс "назад" на вече затворен (тъй като мостове между проводниците 2 и 15) и високоскоростен ключа линеен контактор довели до контактор мост верига и събиране на схема за "маневриране" позиция, което води до движението на влаковете силата.
Много въпроси е заключението на техническа експертиза, в допълнение, той е само ориентировъчни. Доказано е, че съществува причинно-следствена връзка между нарушенията, извършени Shapichevym и Bugaev, и на последствията. Има цяла нарушения заплитане. Цялата система работи с увреждания. След Shapichev трябваше да се свърже директно към схемата, тъй като те не разполагат с достатъчно резервни части.
Shapichev се призна за виновен в участие, сочещи към тях в един забравен шкаф скачач. А Bugaev признае вината е отказал, заявявайки:
Моите действия не представляват заплаха, както предупреди Shapicheva оставка, затворени в пилотската кабина и извади състав.
Най-нататъшната съдба на ИПС
Свързани статии