Искам да получа друг джобно устройство за диагностициране на автомобили от различни марки. За пишещата му машина Купих да изрязвате клонинг разбира се, но това е достойно нещо за Renault автомобили, самите вече изпълнени. В допълнение, има Боб диагностик за VAG група, също не е нещо лошо за някои машини, няколко Elm 327 USB, BT, WiFi, но за него, аз съм по-скоро като играчки на някои сериозна работа Не се доверявам. Има до сантилитра адаптер от майстор комплект, първата ми инструмент, че съм служил на предишния ми машина, но сега е газела shtaer чете само ги чета. Сега всъщност проблема. Интересува ме в два priborchiki AUTOCOM и DELPFI DS 150E. Изглежда, че е същото, но все пак две различни марки. Моля, кажете ми хора, които знаят каква е разликата между тези устройства и това, което е по-добре да се вземе на работа. Ясно е, че най-вероятно ще вземе клонинг докато китайците не се провалят, но какво ще стане ако те не успеят, тогава да реши въпроса по-добре от нашата мрежа за търговия.
Той се помоли, и отговор на този въпрос. На Инета INFA следното се намери;
AUTOCOM DELPHI и сравнението на КОПИЯ
Един от най-разпространените и любими артисти клона измежду различни марки диагностични скенери за автомобили са ustroysta AUTOCOM и Delphi.
За съжаление сравнение с оригинала, ние не може да се извърши поради липсата им от нас и малко присъствие на пазара в Русия, така че всичко, което е написано по-долу ще се основава само на опита на използването на китайските клонинги на тези устройства.
Много майстори, след придобиването на диагностично оборудване Avtocom и Делфи, почистване настрана Launchi и Maksiskany както за ежедневно използват по-евтино оборудване, без да се нарушава функционалността, оптимално, и вече, ако нещо не може да помогне, а след това на свой ред Това е най-тежката артилерия на по-скъпите маркови и мултибранд скенери.
Различията схеми и елементи на дъската
1. На първо място, китайците прекъснаха Avtokoma различават по архитектура, сред които ще се спрем само CDP Pro и CDP +.
- CDP Pro, на борда трябва да има процесор Infineon С167 и MC29F800 външна памет, както и сериен номер се състои от 5 цифри и се съхраняват в ATtiny45 на микроконтролер. Oki чип M6636B, който е отговорен за поддръжката на по-старите модели на Ford и BMW, не са инсталирани във всички модели, което се отразява на цената на устройството. Тъй като тези устройства не са актуални и вече не са на разположение, няма да имаме много, за да ги опиша.
- CDP +, има напълно различна схема с установена ARM STM32F процесор, както и липсата на външна памет, тъй като данните, съдържащи се в процесора, и сериен номер се състои от 6 цифри (100251. Това устройство Oki M6636B чип не е необходима, тъй като подкрепа за по-старите модели на Форд и BMW се организира по различен принцип.
2. Втората видима разлика в броя на табла, използвани в устройството, и по-специално: едно- и платеният. Въпреки факта, че някои доставчици твърдят, че dvuhplatny устройство има пълно покритие се посочва в функциите на програмата, ние имаме към днешна дата на пътника транспортни средства не са изпълнени, което ще бъде подкрепено и не се поддържа dvuhplatny Avtokomom една платка.
3. Третият ключов разлика е, елементите, съдържащи се в бордовете. Много често, за да се запишете на производство на китайски prozvoditeli да се монтира върху елементите на разходите :. релета, чипове и т.н. Основните елементи, които трябва да бъдат на борда:
а) всякакви промени в мултиплексор трябва да бъдат монтирани висококачествени японски релета :. Takamisawa, Nec и т.н., и запояване трябва да бъде гладка. Китайците, по подразбиране, поставят евтини китайски релета, които често не са запоени производство, което може да доведе до непълно контакт и като резултат не са дело на някои от тях.
б) за всички модели, високоговорител, привидно малък и прост елемент, който kitatsy също и "забрави" да се сложи, за да се намалят разходите, така че ако искате устройството ви да бъде ви информираме нещо, по-добре е, че говорителят е присъствал, въпреки че не се отразява на качеството на самото устройство.
в) относно вариантите едноплаткови, дроселите могат да бъдат автобус в евтини възли се заменят с продавачи на нула филтри съпротивление (скок). Някои от продавачите твърдят, че dvuhplatny дросели не се използват, тъй като работата е организирана по малко по-различен начин, но въпреки това, някои продавачи могат да ги изпълняват на борда, и очевидно не боли, ако това е, което трябва.
ж) на стария dvuhplatny, Oki M6636B Япония чип, е отговорен за работата по CAN CAN шина (ISO11898-3), изпълнява диагностичен протокол за автомобили FORD и BMW, които не се използват в новите версии dvuhplatny като работа с тези автомобили, построен върху друг принцип.
г) за всички модели, Bluetooth (Bluetooth), ще бъде едно приятно допълнение, но е под въпрос дали той ще бъде в търсенето. От всички наши приятели и клиенти да платят допълнително за тази опция малко хора искат, защото някои не се стои Bluetooth модул, допълнителната сложност на настройките и използването на тласък от неговото използване. Все пак, ако решите за себе си, което ви трябва за Bluetooth на AUTOCOM, тогава трябва да знаете, че тези модули също идват в няколко вида, и се различават по редица начини, за да инсталирате и свързват външни кабела на антената. Най-простият има един чип и кабела на външната антена е спойка директно към изводите на модула, което е неудобно да разглобявате устройството, но ако няма да го научите на собствените си вътрешности, за метода на закрепване на кабела трябва да бъде безразличен, ако е необходимо. Най-високото качество е модул с два чипа (модел HC-05, HC-06 и други), както и инсталирането на кабела на антената чрез proshodit конектор, което го прави лесно да се отдели от модула за борда blyutuza.
AUTOCOM Delphi и фундаментални разлики в хардуера зло страна, които не виждаме, още повече, че в рамките на различните органи са една и съща дъска. Софтуерът има разлика в размера на файла за инсталация, както и че е възможно, че има разлика в списъка на поддържаните автомобили, същата обвивка е абсолютно идентични. Всички ustroysta работа и в този, и по друга програма, така че можете да опитате и двете програми себе си и да направите своя избор на ispolzanii този или онзи софтуер.
Външен вид (корпус)
в продължение на няколко години жилища е претърпял значителни промени в снимките сме показали само няколко възможности, но се опитваме да опишем повече от тях:
1. сиво тяло и нейното изменение :. червено, черно и други цветове. znachalno беше сиво тяло, когато продажбите започнаха да падат, както и нова версия на софтуера, ponavypuskali оцветени сгради, включително червено, изтъквани от много, докато се опитва да се сравни с сиво, въпреки че това е грешка, тъй като плънката не зависи от обвивката.
Най-старата сграда, която е съвсем логично бе заменен с нов, тъй като имаше и няколко недостатъка:
а) тяло боя търкат;
б) странично покритие тяло нахлу, защото те са с лошо пластмаса;
в) на някои модели започва да се сложи кабел OBD с диод осветление.
За повече информация за възможните пълнежи качествата и възможностите на различни версии на устройството прочетете тук www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=119677
Аз добавите малко
Наскоро, китайците започват да произвеждат нов одит дъски (срещу 5), които не са много добри отзиви за това бих препоръчал да си купи инструменти за одит (ст 3), те са по-стабилни
вътр. Info.
Също така в този канал има информация. да финализира дъските
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Свързани статии