Антиблокираща спирачна система (ABS) се използва за контролиране на налягането в спирачния механизъм на спрените колела в трудни пътни условия, за да се предотврати блокиране на колелата. Системата осигурява:
- обход препятствия с по-висока степен на безопасност, включително за аварийно спиране;
- намаляване на спирачния път при аварийно спиране със запазването на стабилността и управляемостта на автомобила, включително и в ротацията.
В случай на повреда на антиблокиращи системи осигурява функцията на диагностика и аварийно задействане на системата.
Gidroelektronny блок за управление (GEBU) антиблокираща получава в-формация за скоростта и посоката на движение и условията на трафика от датчиците за скоростта на колелата.
Въз основа на тези данни на устройството за контрол определя оптималната колело спирачна режим.
Фиг. 6.48. Елементи на антиблокираща спирачна система: 1 - gidroelektronny контрол ABS единица (GEBU); 2 - сензор предна скорост колело; 3 - сензор задна скорост колело; 4 - ABS контрол лампа и електронно разпределение на спирачното усилие; 5 - диагностика съединител
Фиг. 6.49. Хидравлична ABS: 1 - спирачната тръба на полето предното колело; 2 - спирачна тръба ляво предно колело; 3 - спирачната тръба на полето задното колело; 4 - спирачна тръба лявата задна колело; 5 - спирачния маркуч на предния десен волана; 6 - спирачния маркуч от лявата предното колело; 7 - на спирачни маркучи дясно задно колело; 8 - спирачния маркуч от лявата задното колело; 9 - gidroelektronny контролен блок ABS (GEBU); 10 - бустерния вакуум спирачка и главния цилиндър
Елементи на спирачна система антиблокиращата е показано на фиг. 6.48. Хидравлична спирачна система срещу блокиране е показано на фиг. 6.49.
Нормално спиране. По време на нормална спиране на електромагнитния клапан е прекъснато, впускателният клапан е отворен, изпускателният клапан се затваря. Натискането на педала на спирачката под налягане течност подава към цилиндър на колелото чрез електромагнитен вентил и резултатите в действие спирачка. Когато педалът на спирачката се освобождава спирачната течност се връща на главния спирачен цилиндър през смукателен клапан и възвратен клапан.
Режим на работа. Ако по време на аварийно спиране започва на блокиране на колелата GEBU извежда команда за електромагнитния клапан за намаляване на притока на спирачна течност, а след това на захранващото напрежение към всеки електромагнитен вентил. клапан вход е затворен и доставката на спирачната течност в главния цилиндър е блокиран; изпускателният клапан се отваря и спирачната течност преминава през цилиндър колело към резервоара, което води до намаляване на налягането.
режим на поддържане на налягането. При максимално намаляване на налягането в цилиндъра на колело GEBU извежда команда за електромагнитния клапан за поддържане на налягането на спирачната течност, входното напрежение се прилага към вентила и не е приложен към изпускателния клапан. Така входящи и изходящи вентили са затворени и течността спирачка от колело цилиндър-Nogo не оставят.
налягане се увеличава режим. Ако GEBU определи, че колелото не е заключена, тя прекъсва напрежението соленоид. Напрежението на електромагнитни вентили не са предоставени, течността спирачка през входния клапан влиза цилиндър на колелото, давайки-Leniye характеризиращ се увеличава.
Електронно разпределение на спирачното усилие (EBD)
Електронно разпределение на спирачното усилие (EBD) - подсистема на ABS, който се използва за да се гарантира ефективното свързване на задните колела с пътната настилка.
Освен това, EBD система предотвратява блокиране на задните колела и хлъзгане за частични спирачни режими.
В присъствието на спирачната сила разпределителна система на спирачната сила се поддържа близо до оптималната стойност и регулира от електронна система, която елиминира нуждата от конвенционален регулатор на налягането.
От регулатора на налягането - механично устройство, качеството му е ограничено от гледна точка на постигане на идеално разпределение на спирачното усилие между предните и задните колела, както и гъвкава разпределение на спирачното усилие в зависимост от степента на натоварване на автомобила. Освен това, механична повреда на водача на регулатора на налягането обикновено не се засича.
Електронно разпределение на спирачното усилие (EBD) се контролира от контролния блок за ABS. При шофиране Разпределение на спирачното усилие непрекъснато определя
степента на приплъзване на всяко колело на автомобила и контролира налягането на течността в механизма на задната спирачка на колело, така че да е по-високо от налягането в предно колело спирачка.
В случай на повреда (виж Таблица 6.1.) Система разпределение на спирачното усилие (EBD) на арматурното табло предупредителна лампа EBD (и ръчната спирачка) на.
Работа ABS и EVD система при откриване на дефекти
Предимствата на разпределение електронната система на спирачното усилие са както следва.
1. Подобряване на работата на работната спирачна система.
2. Заплащане разлика коефициенти на триене (за всяко от колелата на превозното средство).
3. Няма нужда от конвенционален регулатор на налягането.
4. Липсата Аларма чрез контролна лампа на арматурното табло.
контрол на лампата
Отстраняване на въздуха от хидравлични спирачки
Операцията се извършва ефективно отстраняване на въздуха от хидравличните спирачки и спирачна течност пълнене хидравлична спирачна система блок блокиране, тръбата на спирачката и главния спирачен цилиндър.
За да се отстрани въздуха от хидравлична спирачка устройство превозно средство, оборудвано със система за блокиране, диагностичен HI-SCAN единица. По време на тази операция, устройство, свързано към диагностичен конектор под арматурното табло, контролира соленоидни клапани и електрическа помпа
Отстранете капачката на резервоара течност и напълнете резервоара с спирачка спирачна течност.
За зареждане се използват само спирачна течност DOT-3 или DOT-4.
Когато натиснете спирачната течност по боята на тялото, веднага да се изплакнат обилно с вода.
Прикачване на прозрачен пластмасов маркуч с предпазен клапан на колело Qi-цилиндъра и понижаване на другия край на маркуча в прозрачен контейнер половината изпълнен с спирачна течност.
Свържете HI-SCAN инструмент, за да диагностичен конектор, който се намира под таблото.
Използването на HI-SCAN електрически ключ уред и електромагнитни вентили антиблокираща система.
Извършване на дейности по устройство на екрана на-HI-SCAN.
За да се избегне прегаряне на намотки на Антиблокираща на мотора на помпата не превишава максималното допустимо работно време, посочен на екрана на устройството HI-Scan.
Многократно натискане на спирачния педал, отваряне на предпазен клапан, докато изходящия въздух мехурчета спре да се показва, след затягане на предпазен клапан.
Извършване на операцията върху останалата част от колелата на превозното средство в следната последователност: задната дясното колело (в посоката на движение), предната ляво колело, задното ляво колело, пред дясното колело.
Въртящ момент фитинги помпени 7-13 Nm.
Свързани статии