Морска библиотека Русия има

Важни елементи на системите за закрепване са анкерни механизми за възстановяване и връщане става котва и задържане на котвената верига на котва съд.

Тъй като тези механизми се използват и за теглене на швартовите кабели, често се нарича котва-акостиране.

Те включват машини с хоризонтална макара верига - лебедка и котва-акостиране лебедки и вертикални - кули. Те се задвижват с помощта на пара, електрическо или електрохидравлично задвижване. На борда на кораби за транспорт на флота от най-широко използваните закрепващи механизми с електрозадвижване.

Котва с електрическо задвижване е показано на фиг. 33. въртене на двигателя от 1 до 2 редуктора и системата от зъбни колела 3 преминали основния вал 4, подредени в лагерите на рамката.
На основния вал свободно засадени две верига барабан - 5 зъбно колело с изрези за улавяне котвената верига. Звездички са свързани към вала с помощта на камера или съединители.
Всяка звезда има запушалка колан (фиг. 34). Неговата стоманена лента 1 обхваща почти цялата обиколка на спирачния диск 2, е неподвижно свързан със звездичка. Завъртане на дръжката винт диск 3 на часовниковата стрелка затегнати краищата на стоманената лента, и сигурно скоби на зъбно колело диск, премахване на съединителите на въртене на вала, когато е изключен. За теглене на акостиране кабелите в краищата на основния вал или спомагателен барабана са помощни шпилове-увиване барабана.

Фиг. Електрическа лебедка 33

В кораби с подут лък форма често, вместо обичайната хаспел, монтиран в областта на котва котвения отделни котва-акостиране лебедки. Тези лебедки, лебедки, като на съвременните кораби са с дистанционно управление от щурвала.

Фиг. запушалка колан 34, лебедка

Акостиране котва-кула (фиг. 35) с електрическо задвижване е коренно различна от лебедка само с това, че е вертикално разположена главен вал и барабан верига (звездичка), т. Д. Тя е предназначена за отпадане и повишаване на котвата.
Основният вал над зъбно колело има акостиране барабана. Звездичка е свързан към вала с помощта на съединителя и има запушалка колан.

Spire обикновено разположен на задната палуба близо до котвата на кърмата котвения и електрическо задвижване - тесте, което увеличава надеждността на двигателя, особено при ниски температури на въздуха и създава по-добри условия за операции за акостиране.

При липса на кърмовата кораб на котва устройство вместо котва-акостиране често се инсталира акостиране камбанария (без верига барабан).

Фиг. 35-котва акостиране шпиц

1 - електродвигател; 2 - акостиране барабан;

3 - барабан верига (звездичка);

4 - обувка спирачка; 5 - основния вал;