Световната aviagruzoperevozok като нормален доставка на тежки товари, но вместо да къркори камиони, съкрушителен асфалта, лети красив гигант в небето. Самолети-tyazholovesy транспортирани хиляди километри мулти-т сондажно оборудване, части, машини и оборудване. Когато няма възможност или време за изпращане на стоката във водата или на земята, за да prmihodit тежки транспортни самолети.
Лидерът сред небесната Камионът е считан за AN-124 "Руслан". Това е най-големият сериен товарен самолет в света. Най-големият оператор на Ан-124 е руска авиокомпания "Волга-Днепър".
първият товарен самолет използване на потенциала за граждански цели започна да се доставя през 1985 г. на прототипа "Руслан" 152-тонен самосвал "Евклид" от Владивосток до Polar (Якутия). Автомобилът е транспортиран до два полета.
Големината на AN-124 хит: дължината на самолета - 69 метра.
Ако вземем Airbus A-320, Ан-124 е по-дълъг от почти две времена.
височина Самолет - 21 метра. Това е като 7-етажна сграда.
размах на крилете е 73 метра. Така например, на ширината на Червения площад в Москва.
Две същия самолет фабрика - Уляновск и Киев - да събере общо 56 Ан-124 самолети.
Multisupporting шаси, снабден с 24 пръстенни колела, позволява да се работи с AN-124 с неасфалтирани писти, както и за промяна на ъгъла на наклон на корпуса, което улеснява обработката.
самолетен двигател D има 4-18T.
В режим на излитане, всеки двигател произвежда тяга 23.4 т (или 230 кН) Т. Е. общата тяга на двигател 4 е 93,6 т (920 кН). Може да се предположи, че всеки двигател в режим на излитане е с мощност от около 12 500 конски сили!
Максималната скорост на самолета е 865 km / h. Практически диапазон - 4500 km, ферибот диапазон - 16500 км.
Отличителна черта на проекта на въздухоплавателното средство е наличието на два товарни люкове в носа и кърмата фюзелажа, което улеснява и ускорява зареждането на стоки - по-специално за стоките в AN-124 могат да се зареждат или разтоварват едновременно с носа и опашката.
Отваряне на предния gruzolyuka извършва на етапи с дистанционното управление: ключалките отворена предна палуба, отворен лък, произведени спомагателни подкрепа, е направена от "клекнал" летателни апарати (преден колесник се завъртя напред), отваря входната рампа, стълбата и изложени средно germotrap.
Зарежда се извършва на летището Пулково
За транспортиране колело хидравлични турбини с помощта на апаратура, която разпределя натоварването на теглото на пода на товарното отделение. Това е как да се придвижвате през снега нужда снегоходки. Важно е също така да се консолидират на товара в товарното отделение (закотвяне на яхтата). Грешно решение на тези проблеми може да доведе до увреждане на структуриране на слънце и дори самолетна катастрофа.
Общото тегло на товара заедно с опаковане оборудване и инструментална екипировка е 115 тона.
Подгответе се да бъдат транспортирани около 6 метра в диаметър на работното колело е проведено шест месеца.
Камион кабината дължина "Руслан" 36.5 m, ширина - 6,4 м, височината - 4,4 м.
може да има поберат 4 Ми-8, метро кола или самолет Суха Superdzhet 100 (разбира се, без крила и опашни плоскости). Booster "Ангара" също влиза всичко, без останалата част, но само в основния набор.
Самолетът е оборудван с обработката на товари, акостиране оборудване и бордови мобилен мостови кранове.
Система за товарене до 120 тона се състои от рафтове и ходова релса системни елементи, които се движат по протежение на железопътната система. Магарета служи като продължение на равнината на пода на кабината на товари. Rail система определя посоката на движение и разпределя натоварването.
Технически екипи работят. Персоналът на - 8 души. Но поради факта, че Петър е с уникален натоварване, освен това донесе повече 6 души.
След като се премества перката на лебедка платформа натоварване стегна в товарното отделение "Руслан" и хвърляне на котва яхтата.
Зарежда се продължи почти 10 часа.
Кабина на летателния екипаж Ан-124.
Екипажът на "Руслан" се състои от 8 души: Командирът, помощник-навигатор на командир, старши борден инженер, борден инженер на ВСС, радиооператор, двама оператори товаро.
Хелм командир на най-голямата производствена самолет в света.
управление бустер самолети, т.е. контролни повърхности се отклоняват единствено посредством хидравлични кормилни механизми, които контролират недостатъчност равнината на ръчно невъзможно. Затова се прилага четворна съкращения. Механични системи част контрол (колело и от педалите на хидравличното кормилно управление на задвижващия механизъм) се състои от твърди пръчки и кабели.
лост Dvigatelemi контрол (руда).
"Руслан" - първият съветски самолета, оборудвани с бордова автоматизирана система, която проверява дейността на всички звена, както и да гарантира, че ако екипажът изпълнява "Ръчно управление на полетите."
Автоматизация определя максимално допустимото тегло на излитане, в зависимост от летището, той защитава самолета влизат хиперкритичен режими.
Самолетът има две палуби. Долна Deck - Cargo, отгоре - пилотската кабина и купето. В този случай, отидете в пилотската кабина от пътническата кабина не е възможно - те са разделени крило и разделното им запечатване.
Самолетът осигурява 18 места за почивка на екипажа и членове на инженерния екип - 6 места в предната кабина и 12 в задната част.
Съобщение на пътническия салон на пилотската кабина.
Перката хидравлична турбина изпъди две площадки - Nizhnevartovsk и Якутск. Това е необходимо за зареждане с гориво и почивка на екипажа.
Общата дължина на маршрута е 6500 км.
Първо кацане в Nizhnevartovsk.
След всяко разтоварване са инспектирани въздухоплавателни средства.
В "Руслан" уникална превозвач (камион). Неговата носят със себе си и изваден от товарното отделение на всяко летище, за да се тегли на самолета.
пълнене време за този самолет е в границите от половин час до един и половина дни, и броя на необходимите зареждане варира от 5 до 40 в зависимост от капацитета си.
Максимално тегло зареждане с гориво се ограничава до максималната излетна маса на самолета и е 212.3 тона.
Консумация при пълен товар - 12.6 т / час. По този начин, преди да влезе разхода на гориво влак се увеличава до 17 т / час.
По време на техники за зареждане с гориво се осигури добро разпределение на резервоари за гориво за самолети. На снимката е на откриването (затваряне) смесители съответните резервоари. Bottom показалки гориво.
Самолетът разполага със система за зареждане от 4 до шия изхвърлят в гондола главен колесник. Възможно е също така през устата за пълнене 2, разположен върху горната част на крилата.
Кацане в Yakutstke.
Това се случва, че на летището не е подходящ за паркиране за такова голямо въздухоплавателно средство, и се поставя директно на заместник пистата.
Крайната точка на маршрута - Магадан.
Разтоварване се извършва по същия начин, както и натоварването на точно обратното.
Колелото се претърколи върху платформа в предната част на нд
След кранове частично разглобена опаковъчна техника, която е монтирана на работното колело. След това, влекачът самолети и повлече отлетя. Колелото вдигна на жакове, ремарке кара по него. След това с помощта на кранове демонтирани останалите жилища част.
"Руслан" в Русия рядко лети. Например, AN-124 Magadana веднага след падането в Япония.
"Руслан" е руска авиокомпания "Волга-Днепър" най-големият оператор. Флотът се състои от 12 AN-124-100 самолети.
География на полети обхваща 190 страни и над 1300 летища. Като цяло, всяка година авиокомпанията извършва полети в 1200 (около 33 000 полета в 25 години), носещи около 60 000 тона товари годишно.
Търсенето на "Руслан" стабилни услуги. Транспорт, например, за всички космически стартове са планирани за две или три години напред между операторите, товарен AN-124. Това е работата, че никой освен "Руслан", не може да изпълни.
Поръчки за транспортиране "Руслан" е толкова уникални, че понякога клиентите са на етапа на създаване на оборудването се консултират с авиокомпанията, най-добрият начин за проектиране и подготовка на оборудването, така че тя по-късно може да бъде транспортиран до Ан-124.
След като авиокомпанията "Волга-Днепър", транспортирани от Острава (Чехия), за да Найроби оборудване (Кения) за добив на злато. Оборудването е огромен 50-тонен половин пръстен. Техните размери са сравними с напречното сечение на товарното отделение, "Руслан". При зареждане на различията между оборудването и контура на товарното отделение е само 77 mm!
Няколко примера за необичайна транспорт:
Издаден в съветските времена "Руслан" е все още да завладее небето. Lotnuyu продължават валидността на растението Уляновск самолет "Aviastar-SP".
Във версията на капацитета на Ан-124-100 се увеличават с 30 тона. Ресурсен изграждане на модернизирания "Руслан" е разположен в 50000 летателни часа, 10000 полети и 45 календарни години.
Въпреки това, все повече въздушни превозвачи се каже, че повторното отваряне на въздушните гиганти трябваше да започне за дълго време: След 2025 г. самолетите ще отписани масово.
Вижте също: MS-21 самолет за първи път показа на обществеността
Свързани статии