Ние сме собственост и се управлява два типа трактори:
US Freytlayner (товарни) FLC 120
от Детройт дизелов двигател (Detroit Diesel) DD 60 Рокуел мостове (Рокуел)
и 10-скоростна кутия ItonFuller (Eaton Fuller)
и Европейския MAN (MAN) 19,414 Командир с 8-степенна механична скоростна кутия и делител.

Разбира се, той спечелва на външен вид: масивна чистокръвен вид, постижения на мощността на двигателя, подгревател, огромен кабина - всъщност е мобилен дом: микровълнова печка, кафе маси, телевизор, два огромни спален чувал. Windows, стерео, климатик, две печки - всичко за удобство! Предимствата на американците, разбира се, включват наличието на съвпадение резервни части, малки разходи и почти постоянно присъствие в магазините. Впечатляващо и компютърни - или по-скоро - чертите на лицето му: при най-малкото разминаване температурата на двигателя, налягането на маслото, температурата на маслото - потиска двигателя, елиминира възможността за прегряване. Скоростна кутия - без синхронизатори, отбеляза 1200-1400 оборота в минута показанията на оборотомера, включително увеличената скорост на предаване спадна до 800 - включва прехвърлянето на по-ниска - прост! Съединител - Керамични веднъж започнал, педала здраво, не искам да натиснете отново.

Европейската компактен, проектиран в минималистичен стил, навсякъде усети немската точност. Спален чувал - два прозореца - един по-леки - така водачът не идва на ум да го дръпне за затягане. Радио касетофон, също. обем на кабината - три пъти по-малко от насрещната страна на САЩ. Скоростна кутия и съединител - обичайните драйвери, преди ezdivshie само на нашите трактори, седнаха зад волана и след първия полет реализирани как наистина всички трябва да работят в колите си.

Европейците са изненадани да мразоустойчивост и наличието на бензин в дизеловото гориво. И спокойствието на "ефирен" старта. В същото време те са направили такива звуци в началото, изглежда - двигателят е вече разтърси. Много разочароващо процент на износване на накладките може доставчика донесе нестандартни. Разход на гориво все още е по-ниска при същата сила, както в "американци". Имаше проблеми с резервни части - подредени по VIN код, и донесе нещо погрешно. Отново, всички ние свалят на глупостта доставчик. С всичко това, европейците като цяло, нека надолу много по-малко. За повече от една година на работа на европейските трактори никога не поискаха "обаждане техническа помощ", докато американците го поискали 3 пъти.

Общите разходи за поддръжка и резервни части в операцията на американските и европейските товарни автомобили са сравними. Европейците са по-малко вероятно да се прекъсне, но части разнообразни и специфични, и обикновено са по-скъпи. Американците са по-предсказуеми: счупен един, се подготвят части за всички.

Нашето виждане. ако закупите трактор и ще го използват лично, да вземе европейско. той маневрен, по-рядко се разпада, и обикновено 2-ос. Една водеща ос има своите предимства: не сложно между ос диференциал и разполага с 4 колела, а не осем, че значителни икономии при смяна на гуми. Особено, защото ремаркета често използвани от Европейския 3-ос.

Американците са добри в по-големи гаража, където е възможно да се поддържа относително малък брой части при запазване на път почти цялата налична техника. Освен това, американците са изчислени върху дългото рамо - да се обади и да оставим на нашите съветски база, изчислена чрез каруци, много неприятно.

поддръжка инженеринг услуга не се предлага днес на всички. И за европейците и американците. Обвинени станции, които съществуват и до днес - вземат пари безполезен. Един запомнящ се случай: изисква да замени спряно лагер за Европейското трактора, гребец е необходимо. Обадихме се на гарата, договорени изпраща на водача. Като цената е три пъти по-висока от тази, на която бихме могли да си купите (оригинал), но когато промяната, той би искал да започне с чук шейни и надзъртам барове, ние бяхме шокирани - гребец те не са имали!
Поради това, в продължение на сравнително големи гаража по-добре да съдържа състоянието на двама интелигентни механика и майстори подкован в номенклатурата на резервни части. За американците, не забравяйте да вземете разумно електротехник, като 85% от грешките, които дават компютри тези товарни автомобили не трябва да всъщност без значение и често е свързана с контакт окисление и счупване или окабеляване верига.

Леене на растенията. Производствени линии.
Вижте. Повече