На тежки мотоциклети прилага набор енергия с 12 волта, състояща се от три основни компонента - батерии 6MTS-9 генератор G424 и контрол реле RR330 на.
Разглеждане на апарата и тяхното взаимодействие.
Generator G424 - трифазен синхронен AC електрическа машина с електромагнитно възбуждане. Мощност - 150 вата. Тя включва пълен набор от вълна тип токоизправител MSF-2A, така че потребителите да получат постоянен ток.
Отличителна черта на алтернатори - много малко самостоятелно стимулиране. Само когато оборотите на ротора надвишава 2400 оборота / минута, G424 генератор започва напълно самообслужване, производство на електроенергия. До този момент тя трябва възбуждане намотка се захранва от външен източник - акумулаторни батерии, което се случва, когато включват запалване. Както може да се види от диаграмата на ток от батерията чрез терминал OT, нормално затворени релейни контакти и напрежение компенсаторните намотка LV РНК влиза областта на генератор намотка. Изводът е прост - не може да се запази дълго запалването, ако двигателят не работи, в противен случай ще се разреди през полето намотка, която също може да прегрее.
Ако батерията се разрежда, двигателят може да бъде изпратен, за свързване на прожектора на батерията (4,5) "плюс", за да терминал W и "минус" - на "маса". Тя е много по-ефективно, отколкото се опитва да започне мотоциклет теглене.
Друга особеност на генератора се състои във факта, че тя не понася без натоварване (отворена верига или откачите проводници). В този случай, напрежението му достига стойност в състояние да пробие устройства полупроводникови изправителни и изхода от генератор самата система.
За да подмените токоизправител е достатъчна, за да се отстрани не е генератор на ветрилото, развийте ядки болтове закрепване на устройството, както и премахване. Трябва да се внимава, когато инсталирате нова единица за да се гарантира, че болтовете правилно седнали. Ако те идват от специален слот, по време на генератор операция може да се скъса фази заключения.
В тясно сътрудничество с G424 реле контрол RR330 на генератор работи. Състои се от две помещения - релето на RN релета за налягане и контрол лампи RVL. Първо - поддържа напрежението на клемите на генератора в предварително определен диапазон (13.5-14 С), а вторият - лампа за контрол, която показва (при изключване), генераторът произвежда енергия. Контролерът е на линия обичайната обратна реле, което тук изпълнява функцията на токоизправител (диоди тя минава ток само в едната посока).
Работни регулатори на напрежение RR330 и RR302 бивш едни и същи. Както ротора на генератора скорост се увеличава напрежението в своите терминали. Когато достигне 13,5-14 V, магнитните сили, генерирани в сърцевината на бобината, котвата ще надхвърли съпротивлението на пружината и да го prityanuvshy до мозъка на костите, се отваря релейните контакти. Токът в възбуждане намотка на генератора сега ще премине през серия резистор Rd, като по този начин намаляване на размера на ток, а оттам и на напрежението на клемите на генератора. Това ще доведе до падането на електромагнитната сила в бобината, а пролетта дърпа котвата с нея, ще се затвори контактите. Токът, протичащ в областта ликвидация ще се увеличи, ще се увеличи напрежението на клемите на генератора. По този начин, включване и изключване на допълнително съпротивление ще остане известно напрежение генератор.
Тъй като потреблението на енергия с мотоциклет в различни условия на шофиране, като по време на деня на магистралата през нощта по черни пътища, варира драстично, батерията може да се зарежда (в първия случай) или, обратно, силно разредена (във втория). И двете се случи достатъчно често, да намали живота на батерията. Как да се избегне това? Регулаторът на напрежението трябва да се регулира така, че батерията не може да се презарежда през деня и през нощта, че е необходимо да се опита да се вози, доколкото е възможно, като се поддържа висока скорост на двигателя, тоест, предпочитайки по-ниска предаване по-висока. Ако батерията все още е "гладен", тя трябва да бъде по-често я презаредите от външен източник.
Замяна на реле за една нощ пътуване, тъй като някои шофьори, е неприемливо. Забравяйки за необходимостта да се обърне замяна, можете бързо да повреди батерията, ако отидете по време на деня, за да изключите основните потребители - фара и фенери.
Друго нещо - зимни условия, когато се увеличи потреблението на енергия (многократни опити стартиращи, късите часа дневна светлина, студена батерия, налагат по-малко възприемчиви и т.н ...). През този период, можете да се повиши напрежението на генератора малко. Направете го направят. И затопли до двигателя, поддържане на средната импулса включват фар се изключва и батерията е прикрепена към граница на измерване на волтметър 15 или 30 до терминал "+" генератор и "маса". Обърнете внимание на волтметър четене и огъване на тялото в релето на напрежението, увеличаване на напрежението на пролетта, а с него и на напрежението на генератора е 0,3-0,4 V. Тъй като опашка извори, напрежение в този момент може да бъде значително увеличен и повреди на крушката, а след нея и изправителни диоди, така че трябва да изключите двигателя и отново, за да го постави след корекцията да се провери резултата.
Ако след няколко пътувания се оказва, че nedozaryazhaetsya на батерията, все още можете да се увеличи напрежението на генератора, но не повече от 15 V.
На операцията не бива да се забравя, веднага след като дните с по-малко от замръзване минус 5 ° С, трябва да се намали напрежението на генератора до 14 V. 13,5-
Няколко думи за включване на релето RVL на лампа контрол. Както може да се види от фигурата, е свързан към терминала "
"Генератор, т.е. фаза. Когато токът запалване от батерията през нормално затворените контакти на релето отива на лампата за предупреждение, и тя изгаря. Когато напрежението работа на генератора превишава напрежението на батерията, реле котва да бъде привлечена към сърцевината на бобината, отваря контактите и лампата угасва. реле дефиниция работи спомагателни ликвидация допринася RVLv.
Регулира растението RVL на специален щанд. Тъй като действието на релето не оказва влияние върху резервен генератор, сам не се препоръчва да го пренастроят.
Свързани статии