Всичко започна с един банален.
До peregazuesh, таксата ще бъде.
Лампа свети и слаб заряд на батерията на подредено.
Peregazoval - оздравее. Но понякога, че дори и със скоростта на леки батерии смътно, но изгаряния.
Така че аз отидох на една седмица - един и половина.
Знам, че трябва да промените диод моста. Преди една година, аз са се променили.
Един ден, сутрин разбрах, че щях да батерията. Вземи да работи, аз попитах в близката бензиностанция, за да работят за прилагането на батерията на заплащане.
Той се оттегли генератор на разглобяване.
В картината, показана дупка, през която трябва да изчистите втория лагер.
електрод 3 ще ви спести отвертка, ако не spets.instrumenta
се оказа, че съм лоша връзка от генератор №30 на. и по-лошо контакт между един от контактите 3 от генератор намотка (статор).
В тази връзка, лоша безконтактен> nagrevanie-> диод мост за дълго време, за да се стопи,
докато той просто не горят
Отиде до магазина, купих моста (фабрика), заяви, че този, който сложих преди една година, качеството на боклука.
Докато изследва, проби два винта от генератора. Един този, който изгори между статора и диоден мост, а вторият (четири) - свива генератор. Трябваше да видя. Едва намерен заместник на магазин за хардуер с хардуер + български, че ще се вмести в рамките vazovskaya трикове.
Сложих - нищо не се е променило.
Се измерва на кабела интересни първични намотки на ротора - 10V. на батерия - 12V.
ход Made рицаря, 12V хвърли директно от генератора до №30 №61 (както е в таблицата) - генератор бръмчи, но такса дава ...
Това е в основата на дадените при №61 не се получи напрежение.
Мисля, че може би някъде там е загуба.
Аз забелязах, че той е прав. Моят тел изгорени на половина.
Изтичах до магазина, купи допълнителни кабели от акумулатора към (-) теглото.
Смених по случая, и се добавя един до двигателя (повече от не).
На №61 започна да получава 11V. на батерия - 12V.
Опитах се да се започне - няма такса ... Ако директно, тъй като преди това е написал (с №30 на №61) - това е.
Той следи къде отива (отива) №61. От контролния блок ...
Вероятно лош контакт - не е достатъчно, за да се възбуди ампера ротора.
Премахнато блока за управление, се прибрах. Учи. Проверих всички диоди, които са запоени към блока. Всичко е ОК.
Започнах да търся. Търсих през целия Интернет, както и принципа на работа и какви промени има блока.
Когато се установи, че когато се включи запалването №61 тел преминава през батерията крушка 12V. Съответно може да протече по-малко.
Nashelstatyu на drive2, всъщност, благодарение на нея и zaregalsya на този ресурс))
В заявява, че не е достатъчно на двата резистора в новия блок проба.
На следващия ден (едва намери) данни спойка резистори ...
срещат само старомодните Резистори.
С малко усилие на пистата, поради което не е имал правомощия да запалка гнездо, споени допълнително парче тел.
Ако запалката не работи - отвори на уреда.
Днес отидох до магазина, купи допълнителен ротор (1400r), защото моето поколение 2-3мм.
(Вече са купили генератор като цяло, може да се каже)))
Но тя работи добре. prozvanivatsya. Това е възможно да се промени за контакта на ринга, но те не трябва да се продават ...
Промени, така се променят всички ... Купих първия лагер и, във всеки случай, кондензатор №15.
Като само трябваше да прескочи трапа отопление.
За тези, които не са имали.
Алуминиеви - леки и се нагрява бързо за разлика от стомана. За да може правилно (майка не чук и толкова), на които се натисне и поставете на лагера, е необходимо да се загрява външния метал. Отоплителни дава разширение, и се добавя на лагера и отделя през главата (в този случай) 30 и чук.
За съжаление факел или пистолет с горещ въздух не е под ръка.
Излязох от ситуацията, старец))
Силно не си струва да се затопля. Вземи клещи, но температурата е 60-70 градуса - достатъчно. За да може да докосне ръката му за миг и не се изгорите. Като все още е студено. така че да не се разширява.
Разглобен, проверих всичко, всичко висеше леко потърка шкурка стара котва какво да прави ... и аз осъзнах, че съм lohanulsya ...
По време на ремонта, ръцете в масло, мръсотия. Парцали - това е само за да свалят пръстта.
От nazhdachki той започва да блести като злато Скрудж Макдък ...
Ние трябваше да си върви шкурка ...
Искам да кажа, аз трябваше да направя, беше да изтрие ротор котва, тъй като четки и стрес не е достатъчен ампераж, за да предадат емоциите на ротора ... и директно - има AMPS ... и двамата електромагнитна дъга (както е в заваряване) искра, но удар ...
нови, се събраха втрива. Не мога да разбера защо, когато затягане на алтернатора е лошо спин.
Чрез събиране и сортиране, просто забравих да си шайба (15) между ротора и лагера ...
Всички събрани. Задам. АКБ не. Осветено от един съсед - таксата е отишло ... отишъл при всяка скорост ...
Поради същата статия на резистори))
За да отпразнува, докато машината е заредена батерията се променя по-рано закупени дъвка вратата и прозорците на.
И все пак, за да промените лентата на времето (в момента карам половина, ядеше) и звезди.
Надявам се, че тази статия ще помогне на някой.
Благодаря ви за вниманието.
Пожелавам на всеки успех на пътя и много щастие в живота))
Цена на емисията: 2 200 ₽ Пробег: 17000 км
Свързани статии