Аз трябва да кажа, че всички видове извращения с вериги по целия мотор се чувстват в задънена улица, мрачна и интересна опция.
Няколко проби тук и тук. Ние се премине към по-интересните модели и помисли задвижване на всички колела fatbike:
Ротация през вала (Кардан?), Задвижването се предава към задните колела на лицевата страна, с всичките дървета са поставени вътре в рамката, включително Външни разлики от обичайната odnoprivodnogo велосипед почти не се забелязва. Друг въпрос, който загубата на енергия по време на предаването на въртене чрез системата на вала. Но може би, на пясъка и в снега, че е оправдано.
Оказва се, подобно на всички колела велосипеди за ротационен предаването на вала не е ново изобретение, и отдавна е продуциран от Christini. Може би по-рано на този принцип ние не го направим fatbike, която позволява да се обадя първо това.
Предшественик на технология очевидно може да се счита BWA - четири задвижващи колела се извършва чрез гъвкав вал:
2x2 определени такива велосипеди, всички задвижващи колела (AWD), две задвижващи колела (2WD).
Интересен дизайн, аз предложих в 90-те задвижване на всички колела модел на неговото производство на велосипеди до няколко Motovelo. но по време на преструктурирането, че е преждевременно. Моят модел имаше класически задвижване на задните колела, а предната предаване верига задвижващи колела осъществява от кормилните лостове работят асинхронно обиколка сектор. Физиологично при движение по всяко колело - десен крак притиска, а лявата ръка върху волана преси и обратно. управление на колело велосипед ляво - дясно с предно задвижване се извършва свободно, като класиката. Рамката на връзката с вилица отгоре механизма за преден капак с кола. Преместването Bike задни задвижващи колела, на задните колела и задвижване на предните колела на. предно задвижване.
По мое мнение, да използва волана в "да върти педалите" е невъзможно - намаляване на работа и безопасност. НО. За да привлече общественото внимание и да стигнат до veloproizvoditeley може да направи прототип и подредени върху него някакъв значителен колоездене с медийно отразяване.
Педал оръжие не са необходими. асинхронен люлка механично свързан кормилни дръжки. поддържа постоянно, равно на разстоянието до оста на въртене на волан вилка, че основното влияние върху уверени и лесна работа
колело велосипед с голям ъгъл на въртене, както и в класическите версии. Вие сте прав в прототип за производство на офертата (още повече че има доказателства за изобретението). В най-прости, груби и наличните възможности за самочувствие в строителството се извършва, НО! Непрекъснато упорита работа ... Това е въпрос,
доведе до индустриалната изпълнение. Надявам се някой ден времето ще позволи.
беше интересно да си купи велосипед симулатор, който участва и краката и ръцете си
Мисля, че би било лош треньор. Човек обикновено не е в състояние да изпълнява асинхронно различни действия ръцете и краката. Опитайте се, например, в същото време победи лявата ритъма на 9 удара в минута и 16 Точно така - не, мозъкът се опитва да синхронизира действието. И тогава се зареди за ръце и крака щеше да бъде по някакъв начин синхронизирани, което не е добро - на товара трябва да е различно. Но може да се изгради симулатор от себе си и да се тества практиката хипотеза.
Свързани статии