История на фирмата започва през 1906 г., когато французинът Александър Darrakk (Alexandre Дарак) отвори своите Машини за монтаж на клон. Клон нарича Societa Italiana Anonima Дарак (САИД) - откриване на италианската компания Darrakka. Липса на купувачи не след дълго се затвори производството през 1909 г. и го постави на северната част на страната. Новият завод е открит в провинция Ломбардия, в град Portello близо до Милано.
Емблемата на символите на град Милано, използвани компания - змия (огромен прекалено), за да погълне човек и червен кръст на бяло поле - героите въплъщават на предприемаческия дух и сила, предназначена да допринесе за глобалното успех (виж Милано герб.). Легендата разказва, че основателят на една благородна Lombard семейство Висконти (Висконти) по време на първия кръстоносен поход убит в мач сарацините, в който щита изобразена змия поглъщащ мъж и Червения кръст на бяло поле, напомнящ от подвига на жителите на Милано, на първо място постави кръст на стената на Ерусалим по време на Първия кръстоносен поход.
За дизайна на първия автомобил е бил поканен Джузепе Merosi (Giuseppe Merosi), който преди това е работил в FIATe. Първата му творение е моделът на 24HP. ускорява до 100 км / ч. Моторът на колата раздаде 42 к.с. Едновременно 12hp модел е бил освободен с работен обем на двигателя от 12 к.с. Скоро имаше по-мощна версия на 15HP. След модернизация през 1914 г. тя е получила индекс от 15/20 к.с.. През същата година компанията пусна най-мощния модел 40 / 60HP с висяща капацитет клапанов двигател от 6082 куб.см..
През 1915 г. ръководството на дружеството е възложено на инженера и предприемач Никола Ромео (Nicola Romeo). Той също така е добавен в името на префикс «Ромео». Оттогава всички коли излизат от завода порта, се наричат «Алфа Ромео».
Първата кола с ново име се е превърнало в модел 20 / 30HP двигател с 4.2 литра и неговата спортна версия 20 / 30ES.
През 1920 г. Джузепе Merosi създава RL модел, наречен "Британските малки Rolls-Royce». Същата година, първата победа в световния шампионат на състезателните автомобили е спечелена. През 1923 г. колата Р1 състезания е създаден. След успеха на управлението на пистата решение да се създаде отдел на спортни и състезателни автомобили. Новият отдел се ръководи от Vittorio Jano (Vittorio Jano), който е поканил за поста на началник на маркови състезателен отбор на малко известен състезател Енцо Ферари (Ferrari Enzo). Vittorio Jano осъществява теорията за въвеждането на малък двигател с работен обем от "оптимална" система за доставки, да се развива с голям капацитет при малки размери. Няколко месеца след присъединяването Alfa Romeo Vittorio Jano създава P2 модел, който бе спечелен от 1925 World Cup.
Въз основа на P2 модел 6C1500 пътната версия е създадена през 1925 година.
Преките връзки "Alfa Romeo" с италиански банки са почти я доведоха до колапс в навечерието на икономически спад, когато основните акционери на финансовите компании са били опустошени. Никола Ромео, протеже на банките, бе освободен от длъжност, а президентът взе Odzhetti Hugo (Ugo Ojetti), бивш директор на вестник "Кориере дела Сера» (Кориере дела Сера). Всички тези организационни трудности са намалили дейността на дружеството, както в производството, както и върби спорт. Но тя скоро наваксва изгубеното време. Беше решено въз основа на 6S1500 модел за организиране на производството на новата серия, която е в памет на бившия президент на индекса е назначен «NR» (Nicola Romeo). Но истинският успех и популярност дойде роден през 1929 г. 6S1750 модел.
Alfa Romeo 8C 2300 Скудерия Ферари
Следвоенна години (1945-1986)
Alfa Romeo 6C 2500SS в Кралския музей на автомобили, Брюксел
След Втората световна война, на поста на председател на Alfa Romeo се Gallo Pasquale (Паскуале Гало), на чиято раменете легна предизвикателство за възстановяване на производството. Задачата беше много трудно, и 60% от оборудването е загубена, и фабриката е в руини. Въпреки това, благодарение на херкулесовски усилия на новия президент, а останалите работници, за относително кратък период от време успяха да съживят централата. Основното нововъведение бяха шасито от 2500 за пътнически луксозни автомобили с аеродинамичен тяло. В резултат на това през 1947 г., в който бе представен на последната предвоенна модел на Alfa Romeo 6C Golden Arrow. Припомняме купувачите на последните спортни успехи на известната марка, беше решено да се възобнови участие в конкурса. Шест направена преди войната, състезателни модели Alfa Romeo 158, внимателно крие от нацистите, са били извадени от скривалището си и съществено променени. Така се ражда един от най-бързите автомобили на времето му в клас до 1,5 литра, наречена Alfetta. Той донесе на компанията много повече спортни награди и стана първият Alfa Romeo, ще се представят в състезанията за Световната купа в клас Формула 1 колата.
Alfa Romeo 1900
Alfa Romeo Alfasud
През 1971 г. е завършено строителството на нов завод в южната част на страната, на клона Милан се премества в Арезе. През същата година на новия модел Alfa Romeo Alfasud е бил освободен. Четири цилиндров двигател с обем от 1186 ³sm е разработена съвместно с Порше. Когато мощност 63 к.с. и с тегло 830 кг автомобил е достигнал максимална скорост 152 km / h. Body създаден известния италиански дизайнер Джорджето Джуджаро (Джорджето Джуджаро). Машината е по-високо търсене и е произведен в продължение на 12 години.
В края на 70-те години за Alfa Romeo падна в трудни времена. Да се разработят нови модели и подобрения вече дават продукция, пари не е достатъчно. Популярността на марката започва да намалява. Тогава ръководството реши да сътрудничество с други автомобили. В резултат на това през 1981 г. беше подписано споразумение с Nissan за сформирането на ново съвместно предприятие A.R.N.A. (Alfa Romeo Nissan Automobili). Първият продукт на съвместните усилия беше модела Alfa Romeo Арна. Но много популярна машина не се използва.
През 1985 г. нов модел Alfa Romeo 75 вземе стая в чест на годишнината на марката. Най-мощната версия е с V6 двигател с мощност от 192 к.с. и максимална скорост от 220 км / ч. Според много експерти, този модел е един от най-добрите коли от края на 80-те.
Нов период в историята на компанията (1986-до момента).
Въпреки успеха на своите автомобили Alfa Romeo отново влезе в финансова криза. Но опитайте колкото и да Рудолф Hrashke отнеме на компанията от своя не можеше. Затова беше решено да се започне сътрудничество с всички големи автомобилен производител. Преговорите са били проведени с Ford и BMW. но никой не е било възможно да се постигне споразумение с някоя от тях. В резултат на това през 1986 г. бе договорено с Fiat да се присъедини Alfa Romeo в техния състав. В резултат на това, ние започнахме нов подем на компанията.
Alfa Romeo MiTo
дейност
Самолет на двигателя Alfa Romeo D2
За първи път е бил инсталиран Alfa Romeo двигател на самолета през 1910 година. Това беше направено в биплан Сантони-Franchini. През 1932 г. е построен първият сериен двигател за самолета. Този двигател е D2 (240 к.с.). Тя е инсталирана на борда на самолета Капрони 101.
По време на Втората световна война на италианските бойци организираха двигатели RA.1000 R.C.41-I Monsone, е лицензирано копие на германския двигател на Daimler-Benz DB 601.
камиони
Първият камион Alfa Romeo въведена през 1930 г. Производство на товарни автомобили, което продължи по време на Втората световна война, по-късно също произвежда машини за Вермахта. След Втората световна война, въпросът за товарни автомобили продължава. През 1960, няколко модела на лекотоварни автомобили е разработена в сътрудничество с Fiat. Производство на товарни автомобили е преустановено през 1967 г. Най-новият модел е Ar6 и AR8. Също така, Alfa Romeo произведени количка.
Лекотоварни превозни средства (леки търговски превозни средства)
- Romeo (1954-1958)
- Romeo 2 (до 1966)
- Romeo 3 (1966)
- A11 / F11
- A12 / F12 (до 1983)
- AR8 (на базата на първото поколение Iveco Daily)
- Ar6 (въз основа на първото поколение Fiat Ducato)
- Alfa Romeo 430 (1942-1950) [19]
- Alfa Romeo 500
- Alfa Romeo 800 (1940-1943) [19]
- Alfa Romeo 900
- Alfa Romeo 950
- Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
- Alfa Romeo A19n (на лиценз Saviem)
Тролейбус Alfa Romeo 1000 в Неапол
- Alfa Romeo 140 А
- Alfa Romeo 900
- Alfa Romeo 950
- Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
- Алфа Ромео 110Af (1938)
- Alfa Romeo 140AF (1949)
- Alfa Romeo 900
- Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
подреждане
Вижте какво е "Алфа Ромео" и в други речници:
Alfa Romeo-- Unternehmensform бизнес звено дер ФИАТ Gründung 24. Juni 1910 Unternehmenssitz ... Deutsch Wikipedia
Alfa Romeo - Rechtsform Aktiengesellschaft [1] Gründung 24. Juni 1910 ... Deutsch Wikipedia
Alfa Romeo-- Logo де Alfa Romeo S.p.A. Création 1910 Дати Cles 1987 реприза ал Fiat SpA ... Уикипедия на френски
Alfa Romeo - Alfa Romeo Logo де Alfa Romeo S.p.A. Création 1910 Дати Cles 1987 реприза ал Fiat SpA ... Уикипедия на френски
Alfa Romeo - Lema Cuore Sportivo Tipo Филиал де Fiat Group Automobiles ... Wikipedia Español
Alfa Romeo - (Alfa Romeo S.P.A) италианска индустриална компания за производство на висок клас спортни автомобили и други превозни средства. Седалището се намира в Милано. История на фирмата започва с факта, че през 1906 г. в град Portello близо до ... ... Автомобилна Dictionary
Alfa Romeo - Logo де Alfa Romeo Création льо 24 Juin 1910 Дати Cles 1986: Rachat ал льо Groupe Fiat ... Уикипедия на френски
Alfa Romeo - Tudi Alfa Romeo М (ȃ О; ȃ д) AVTOMOBIL italijanske tovarne Alfa Romeo: алфа ромео rumene barve ... Slovar slovenskega knjižnega jezika
Alfa Romeo - Marca Italiana де AUTOMOVILES, fundada ен ен 1910 Милано. Originariamente ла Empresa себе llamaba A.L.F.A. acrónimo де Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, Pero Cuando ен ел 1915 SE puso Ал Frente ел Ingeniero Наполитано Никола Ромео, Cambio POR ... ... Enciclopedia Universal
Свързани статии