акумулаторна кола
Здравейте скъпи читатели AAuhadullin.ru блог. Днес искам да говоря за батерията Renault Logan и експлоатацията на които е позволено само с правилно генератор и реле контролер. Напрежение доставя от генератора на батерията на превозното средство Reno Logan "батерия" на трябва да бъде от 13,8 V до 14,4 V. Ако не отговарят такова състояние, след плочи с пълнеж му рушат преждевременно като захар във вода.
правилното стартиране на двигателя на автомобила е необходимо да се направи кратък започва стартер за три до пет секунди. Ако в началото ви не работи, а след това да си вземе почивка за една минута даде събере енергията на батерията, а след това опитайте отново и така направи най-много пет опита.
Ако не успешен автомобил пуска Logan мотор до пет пъти е необходимо да извадите батерията от превозното средство и презареждане "батерии" дом на зарядното от електрозахранването на 220 волта. С кола в в гараж, където има електрически ток 220 волта "батерия", не е задължително да се вземе завой далеч корк сгънати, за всеки да си дупка и премахване на терминала (+) знак плюс (-) отрицателна.
Заредете батериите трябва да го инсталирате обратно към своя лагер седалка, увити щепсел в обратен ред, всеки на мястото си, а не да се промени тяхната полярност. На следващо място, преди да започнете отново да запалите двигателя се направи пълна диагностика на запалителна система, доставка на гориво и електрически Renault Logan на колата си.
Препоръки по време на работа Renault Logan батерия ...
Най-малко веднъж в месеца:
Чисто прах и мръсотия от батерията с кърпа, напоена с разтвор на сода. Плат абсорбира прах и мръсотия с киселина, така че не може да се използва повторно.
- Никога Въздишка прах от повърхността на батерията, също така е киселина частици;
- Проверете и ако е необходимо почистване на вентилационните отвори;
- Проверете монтирате батерията в гнездото му седалка;
- Проверка на нивото на електролита и ако е необходимо да се налива пречистена вода до ниво от 15 мм над горния край на водещата плоча, "забранено пълнител електролит и киселина" Между другото, дестилирана вода е свободно достъпна за всички магазини автомобили, както се продава преди само аптека;
- Виж съединения с контактни клеми, полюсните клеми на оловни батерии и батерията терминали винаги трябва да бъдат чисти и сухи (препоръчително литоложки salidolom им грес или вазелин);
- През лятото веднъж на тримесечие, а през зимата веднъж месечно, проверете ареометърът на електролита плътност, която трябва да бъде;
- -за умерен климат на 1,27 гр / см? до 1,29 гр / см? при 25 ° С;
- -За тропически климат на 1,22 гр / см? до 1,24 гр / см? при 25 ° С
Ако плътността на електролита под 0,03 грама / см? от нормата, че е необходимо да заредите батерията. Renault индикатор за акумулатор е снабден с щепсел, с които можете да се определи нивото на електролита и състоянието на зареждане (виж снимката).
Ниското ниво на електролит, се добавя дестилирана вода
Нормалното състояние на батерията
Ниска заредена, батерията при зареждане
Работа повишено внимание ...
По време на службата на батерията (е възможно опасно експлозия) Не пушете или открит пламък.
За да се запълни суха батерия, използвайте специално подготвен електролит (има магазин за кола). При въвеждане на електролита върху кожата незабавно измийте мястото с вода и след това с разтвор на натриев карбонат.
Когато се работи с метални инструменти не позволяват затварянето на плюс терминал на батерията до земята.
При зареждане на батерията от зарядното устройство, винаги свържете както положителен изход на акумулатора на колата към положителния полюс на зарядното и отрицателния полюс "Battery" към отрицателния полюс на зарядното иначе затваря зарядно устройство. Тапи на батерията, когато трябва да се завърти навън.
Свържете зарядното устройство към задръжте малко, веднага след като заври електролит зашеметява банки намаляват тока на зареждане до минимум. По време на зареждане, понякога гледам дали електролита не се вари, ако заври, изключете тока и оставете да се охлади електролит, а след това продължи да се зарежда.
заплащане на ток от акумулатора, докато старт обилна отделянето на газ във всички банка и, напрежението и плътността на електролита не остава постоянно в продължение на два часа. електролит плътност трябва да бъде след зареждане от 1,27 гр / см? до 1,29 гр / см? при 25 ° С, и напрежението на клемите на електрода е не по-малко от 12.6 V.
Otkruchennye тапи понякога не бъркат всяка епруветка се изви назад, за да й откриване, където тя се изправи, така че да не се променя поляритета на задръствания. Тя се появява в диелектрик, в този случай в батерията трафик от електрическото поле води до ориентацията на двойки от взаимно свързани противоположна в знак на обвиненията на диполи.
Изпълнението на всички тези препоръки за работата на батерията Renault Logan по време на срока на живота си, винаги ще бъде на железния си кон пред другите.
Вие също така ще бъде интересно да видим:
Какво друго да се провери?
60 ампер-часа живот на батерията е достатъчно за Renault Logan мощен ако е последван и час заряд, зимна плътност на батерията не е по-ниска от 1,28 трябва да бъде, когато той и минус 40 растения
Владимир здравей. 16 клапана батерия двигател 70 ампера ще бъде по-добре да се превърне в двигател на скреж и клапана 8 е достатъчно батерия, 60 ампера. Добре, каза зимата плътност на батерията не е по-ниска от 1,28 трябва да бъде
Здравейте Роман. За смяна на полярността на капачки на акумулатора, тъй като те носят заряд на частиците на положителни и отрицателни ...
Дестилирана вода да се достигне до нивото на "езика" в банката на батерията. Ако се изсипва повече, то ще изпари като изход пара тръба или през тръбата.
Химическите реакции в батерията генерира ток, който се доставя до потребителя, например крушка в определена последователност.
Взаимно заменяне АКБ тръба, промяна на специфична последователност лампа захранване.
Ако сменяте тапи на батерията, се оказва, че е къде полярността на плюс (+) е полярността (-) -nekoe Противоречия области.
Ако затворите батерията плюс терминал до терминал минус искрене се случи, се вижда на нивото на очите. И когато ние променяме тапите места, има и една искра, но ние не виждаме на нивото на очите.
Моята теория е следната: ориентацията на промените на пара, ако промените тапата понякога се случва искри диполи не са видими с просто око ...
Да приемем, че всичките шест батерия кутии са идентични (най-вероятно, така че те са еднакво разположени, генериране на електричество със същото напрежение и ток), съответно, на електрическото поле на същата тръба. След това се оказва, че всички вентили се таксуват, например, позитивен и ги заменят в някои места не води до образуване на дъга, тъй като полярността се запазва. Или, например, как да обясня, че една тръба е положително заредена, а другата е отрицателна? И като цяло, без да се теория, според мен, тичам суап компоненти при ремонт на всеки възел е нежелателно.
Свързани статии