Добър ден, скъпи приятели!
Времето извън прозореца, за да го меко казано, kashmarnaya. Извън къщата Не искам изобщо. А ваканция, която ви позволява да направите :) Ами какво друго да прави, освен да погледнем в любимия канал е Discovery World. И там, както нареди, интересна програма за американската автомобилна индустрия. Затова реших да се каже, така че да споделят какво са видели и чули.
Идеята да се даде функции "летателни апарати" за колата не се ражда във вакуум. Америка преживява по това време на икономическото възстановяване. Втората световна война даде силен тласък за развитието на нови технологии. На ръба на технологичния прогрес, разбира се, беше военен самолет. С нея в следвоенна Америка се свързва всички най-развити и перфектни. Aviation излезе на мода.
Интересното е, че височината на "лов за скорост" и началото на Aerostil съвпада хронологично.
Официален новини показва, че през 1943 г. тогавашният вицепрезидент на General Motors за декорация продукт Харли Ърл организира екскурзия за своите служители в Selfridge Air Base. Там той се казва, че са видели тежък двумоторен изтребител P-38 Lightning компания Lockheed. Той конструира му Кели Джонсън, чието име е пряко свързан с успеха на Америка в развитието на авиацията. Между другото, както изглежда, той е много подобен на Харли Ърл. Като цяло, по пътя на технологичния прогрес често се мести в Америка усмихнат, с блестящо плешив, кръглолик, на средна възраст, чичо.
P-38 не е най-добрият боец на последната война, той дори не беше най-добрият американски изтребител. Най-вероятно, на вниманието на главния дизайнер на GM привлича сравнително рядко схема двойно греда фюзелажа. С най-известните мечтател, човек може да си представи до края на задно крило на превозното средство като ребрата на опашка самолети. Тази идея се подхранва от 5 години и въплътена в Coupe кметството 1948.
Cadillac Series 62 Coupe де Вил
Като част от нашата тема, че е невъзможно да не говорим, датираща от 1945 коли Тъкър Торпедо, който в историята на американския стил все още е спорен въпрос.
Tucker Tprpedo 1948
Така че, в края на 40-те до Харли Ърл беше особено предизвикателство за разработване на нови маркови продукти. Вече бе споменато kileobraznye краищата на крилата са "визитната картичка" Кадилака до 1950 г., когато Aerostil започна да се превърне в масово явление. В допълнение, Харли Ърл е направила корекции в пластмаса "лицето" на колата. Тя се превърна в различна радиаторна решетка - общо височината е намалена, а клетките се увеличили стъпка. Получената комбинацията на решетката с фаровете и мощен броня практически непроменен до 1953.
проектиране развитие може да се види в серия от 75 лимузини - през 1949 г. те са били издадени в традиционно консервативни и актуализираните версии. С поглед към модела, е ясно как да създавате и Купа на Ville. От 1948 г. автомобилите започват да се появяват с коренно нов тип покрив (Cadillac Coupe де Вил, Buick Ривера, Chevrolet BelAir). В действителност това е кабриолет с твърд покрив купе или две врати, без център стълб.
Buick Ривера 1952
Този дизайн се нарича Hard Top а по-късно се превръща в един от основните отличителни черти на новия стил.
Програмните манифест Aerostil стана Buick Le Saber.
Buick Le Сабер 1951
Тя е плод на въображението на Харли Ърл беше представен по време на изложението Motorama през 1951. Моделът е огромен успех. Образът й е странно, почти карикатура - GM главен дизайнер буквално унищожени всички съществуващи представи за модерен автомобил. Колата е с дизайн на най-новия изтребител F86 Saber, чийто първи полет се състоя на 18 май 1948 г.. Основен - характеристика овална "всмукване на въздух" а се определя в равнината на формата на корпуса. В практическите функции на автомобили този елемент не е изпълнено - в момента радиатор прозорец е отдолу. Той споделя линия на бронята на два сегмента, всеки от които завършва с "куршум" и сви към хром-пет копейки пред "всмукване на въздух." "куршуми" приличат на фрагменти от ракета F86. Такъв елемент от конструкцията е друга важна характеристика на Aerostil, на първите два етапа.
Друга важна новост, която се превърна в отличителен белег на стил - това е панорамно предно стъкло. Тя прилича на опъната пред част от купола на въздухоплавателното средство.
Вярвало се е, че панорамен стъклен увеличава видимостта. Въпреки това, поради голямата кривина на левия и десния край на заобикалящата ни действителност е видян да седи вътре са изменени.
И накрая, най-важното - характерните пропорции на тялото. Предните и задните крила са изключително разтеглени. Огромни заден надвес. Тежки задни крила симулиращи въздушни отвори, прекратяват аеродинамични килове, които са монтирани в странни светофари.
През 1950 г. най-накрая, започна да се движи и конкуренти. В Chrysler работи започнаха с пристигането на Вергилий Exner, чийто талант ще бъде разкрита изцяло през втората половина на 50-те години. Тя Exner компания Chrysler дължи уникален стил подпис. През 1951 г. в резултат на работата му беше Dream Car K310.
Chrysler Dream Car K310
Този модел се откроява в историята на американски дизайн кола. По естеството на контури на автомобила е по-скоро като "европейски", а само "зловеща" пластмасова решетка на радиатора и горната наполовина "завинаги" фаровете му дадат "американеца". По пътя на Chrysler ще се върне в средата на 90-те години. Върджил Exner най-тясно определени тенденции при формирането на органите на спортно купе. Отговорът на K310, проектирана от Харли Ърл служи като 1953 Chevrolet Corvette. С появата на спортното купе Corvette отваря нова страница в историята на автомобили в този клас.
Chevrolet Corvette 1954
През 1952 г. състезанието е включена Aerostil Линкълн, проектантските бюра, които по това време е начело с Елууд Engel. Построен под негово ръководство, новата версия на спортно купе с две врати е развитието на Cosmopolitan през 1949. Модел 1952, е почти линейна формация килове задни крила фино разделени блок светофари, поставя броня в един обем. В един стил, задните крила формира и прием на въздуха. предния му ръб е разположен на отрицателен ъгъл, и от неговата форма прилича на съответните елементи F4 фантом II бойни. Cosmopolitan 1952 подчерта линейността на контури на тялото му - предшественикът на ново направление в Aerostil, което може да се нарече стил ракета.
Lincoln Cosmopolitan 1952
От 1959 г., тази линия започва да се развива усилено Chrysler.
Но в бъдеще, и в началото на 50-те години в най-Aerostil ", работещи в шоуто" модела Cadillac, че "подуване" напълно огромен размер. Налице е обща тенденция за увеличаване на височината на топчета кацане превозно средство става по-ниска. Постулат, че капака на звука трябва да доминира над обемите на криле, тя изглеждаше непоклатима. Мъжът зад волана, например, Eldorado 53та година, е потънал в кабината.
Cadilac Eldorado 1953
Въпреки това, американците го харесаха. В южните щати, където колите и шапки са традиционно най-големите в Америка, отворен Cadillac се превърна в популярен модел. Яростта се счита за присъствието в кабината, в допълнение към приемника на тръбата, също на играча за 45 оборота в минута. Той е бил поставен под жабката. Колата тежеше повече от два тона, и е трудно да се контролира. Общо 532 копия Eldorado Convertible е издаден през 1953. Те струват 7750 долара. За сравнение: в четири серии лимузина 60 Special е на стойност 4305 долара, а през същата година те произвеждат в количества от 20000 броя. Общо за 1953 Cadillac произвежда около 107 000 превозни средства три серии - 62, 60 и 75.
Buick Skylark 1953
Аз трябва да кажа, че на пазара в САЩ през тези години бяха представени не само луксозни представители Aerostil - признати шедьоври на автомобилния дизайн. Характерните черти на стила са забелязали в "колата на народа" с цената на не повече от две хиляди долара. В действителност, делът на тези "скромни герои" и да се отчита по-голямата част от теглото на продажбите. Dodge Coronet 53 с право може да се разглежда като такъв.
Dodge Coronet 1953
(Плимут модел с точно същия орган, наречен Savoy). Общо за 1953 Dodge произведени 293,714 автомобила.
Свързани статии